《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者李芳芳 通訊員劉月華、李敏、李敬恒 報(bào)道：又到一年的雷雨季節(jié)。響徹在華北、華東和中南等地上空的陣陣?yán)茁曅嬷衲甑睦子昙竟?jié)大幕的開(kāi)啟。今年的雷雨季節(jié)，會(huì)延續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng)嗎？旅客的出行能安全和順暢嗎？

　　雷雨來(lái)勢(shì)洶洶

　　2012年的雷雨，來(lái)勢(shì)洶洶，吹響了各地空管雷雨保障工作的“集結(jié)號(hào)”。從今年已經(jīng)發(fā)生的雷雨天氣來(lái)看，主要存在著持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、影響范圍廣的特點(diǎn)。

　　4月5日6時(shí)，羊城廣州的人們被轟隆隆的雷聲驚醒，瓢潑大雨傾盆而下。廣州白云機(jī)場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)被雷雨云籠罩，遭遇了2012年首場(chǎng)強(qiáng)雷雨。中南空管局拉開(kāi)了今年雷雨保障工作的序幕。

　　4月10日，上海管制區(qū)遭遇雷雨。上海虹橋和上海浦東兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，乃至整個(gè)上海進(jìn)近區(qū)都被雷雨云覆蓋。由于到達(dá)航班無(wú)法降落，上海區(qū)域的航班進(jìn)行大面積繞飛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次雷雨共造成上海虹橋機(jī)場(chǎng)的33架次航班備降其他機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)的15架次航班備降其他機(jī)場(chǎng)，兩場(chǎng)總計(jì)延誤航班101架次、取消航班183架次。

　　4月18日，在近地層切變線(xiàn)和高空槽東移的共同作用下，首都機(jī)場(chǎng)遭遇今年首場(chǎng)雷雨，局部地區(qū)還出現(xiàn)雷暴大風(fēng)和冰雹。持續(xù)了4個(gè)多小時(shí)的雷雨，共造成首都機(jī)場(chǎng)5架飛機(jī)返航，45架飛機(jī)備降，116個(gè)航班出現(xiàn)不同程度的延誤。

　　2012年的初雷，氣勢(shì)洶洶地向人們展示了它的“暴戾”。

　　華北空管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，首都機(jī)場(chǎng)在近20年來(lái)，出現(xiàn)的最早初雷發(fā)生在4月1日（2008年），最晚初雷發(fā)生在6月3日（2007年），大部分年份的初雷天氣發(fā)生在4月和5月，今年4月中下旬的初雷屬于正常范圍?！安煌幨?，歷年大多數(shù)初雷持續(xù)時(shí)間在1小時(shí)~2小時(shí)，而今年這樣持續(xù)超過(guò)4個(gè)小時(shí)的雷雨的確不多見(jiàn)。”華北空管局氣象專(zhuān)家表示。他介紹，強(qiáng)烈的對(duì)流天氣，比如冰雹、龍卷風(fēng)等，更多發(fā)生在初夏和秋季，相反在盛夏時(shí)節(jié)發(fā)生的概率反而相對(duì)較小?！?/P>

　　中南空管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每年4月~6月是華南地區(qū)的前汛期。今年4月1日~4月19日，廣州白云機(jī)場(chǎng)有7天出現(xiàn)雷雨天氣。其中，4月5日廣州白云機(jī)場(chǎng)的雷暴和降雨天氣持續(xù)了十幾個(gè)小時(shí)。2005年~2011年，廣州白云機(jī)場(chǎng)的雷暴日平均數(shù)量為每年4月份4.6天，5月份12.6天，6月份18天。

　　114個(gè)避雷器來(lái)防雷

　　在雷雨天氣到來(lái)之前，各地空管部門(mén)必須做好空管設(shè)備的防雷擊工作。因?yàn)樽龊迷O(shè)備的防雷擊工作，一方面可以確保管制安全，另一方面也能防范設(shè)備被破壞。據(jù)悉，因?yàn)槔讚粼蛟斐傻脑O(shè)備損失，動(dòng)輒達(dá)十幾萬(wàn)元，甚至幾十萬(wàn)元。

　　華東空管局在今年3月28日~4月13日，用時(shí)17天，給空管設(shè)備電源系統(tǒng)裝上了“避雷針”，對(duì)上海地區(qū)空管設(shè)施綜合性電源系統(tǒng)防雷進(jìn)行改造。

　　“進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的雷雨保障季節(jié)后，設(shè)備防雷擊成了局黨委重點(diǎn)防范的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)之一。”華東空管局副局長(zhǎng)潘躍晨介紹說(shuō)，“經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我們的通信、導(dǎo)航、雷達(dá)等設(shè)備都安裝了防雷系統(tǒng)。這次我們做的是空管設(shè)備的電源系統(tǒng)防雷改造，以求全面織就一張密集的空管設(shè)施防雷系統(tǒng)防護(hù)網(wǎng)?！?/P>

　　據(jù)悉，今年雷雨季節(jié)來(lái)得比往年要早，華東空管局為趕在雷雨到來(lái)之前完成全部改造，與廠(chǎng)方積極溝通，制訂了詳細(xì)的安裝方案。

　　由于本次改造涉及的點(diǎn)多、面廣，改造的周期較長(zhǎng)，總計(jì)要安裝114個(gè)避雷器，華東空管局技保中心根據(jù)設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)，與區(qū)管、終端、飛服、網(wǎng)絡(luò)、氣象等用戶(hù)單位反復(fù)溝通、充分協(xié)調(diào)，制訂了詳細(xì)的預(yù)案?！皬耐C(jī)通知、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、協(xié)調(diào)機(jī)制、應(yīng)急預(yù)案，到方案調(diào)整、涉及范圍等細(xì)節(jié)，我們都進(jìn)行了認(rèn)真、翔實(shí)的論證，絕不能影響正常運(yùn)行！” 華東空管局技術(shù)保障中心主任陳文峰說(shuō)。

　　4月13日5時(shí)，隨著上海區(qū)管最后一臺(tái)需要安裝防雷設(shè)施的設(shè)備“送電確認(rèn)”指令的發(fā)出，上海地區(qū)空管設(shè)施綜合性電源系統(tǒng)防雷改造工程，終于在雷雨季節(jié)到來(lái)之前畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)，改造技術(shù)指標(biāo)也均達(dá)到了國(guó)家建筑物電子信息系統(tǒng)雷電防護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)雷電防護(hù)等級(jí)。

　　華北空管局技術(shù)保障部門(mén)在遭遇今年首場(chǎng)雷雨時(shí)，也及時(shí)按照規(guī)定程序，啟動(dòng)了雷雨應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)了人員對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的巡視力度，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備參數(shù)變化。考慮到雷雨天氣可能對(duì)場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)航盲降、雷達(dá)設(shè)備信號(hào)產(chǎn)生影響，華北空管局技術(shù)人員還仔細(xì)檢查了避雷設(shè)施，并對(duì)供電系統(tǒng)等重點(diǎn)部位采取了雷電防護(hù)措施。

　　讓氣象預(yù)報(bào)成為“千里眼”

　　雷雨季節(jié)發(fā)生前和發(fā)生時(shí)，氣象部門(mén)能否準(zhǔn)確預(yù)報(bào)出雷雨天氣的變化趨勢(shì)，對(duì)于管制員做好雷雨繞飛工作，確保管制安全有著重要的意義。有了準(zhǔn)確的氣象預(yù)報(bào)，管制部門(mén)就能早做準(zhǔn)備，提前協(xié)調(diào)，并制訂完善的管制預(yù)案，減輕空中航班受雷雨天氣影響的程度。

　　中南空管局氣象中心努力成為航空用戶(hù)的“千里眼”，密切監(jiān)視區(qū)域復(fù)雜天氣。他們加強(qiáng)天氣會(huì)商工作，及時(shí)發(fā)布機(jī)場(chǎng)警報(bào)和通報(bào)，通過(guò)電話(huà)和視頻的方式為管制部門(mén)講解雷雨天氣的變化趨勢(shì)。在雷雨天氣發(fā)生時(shí)，中南空管局氣象中心值班預(yù)報(bào)員利用多普勒天氣雷達(dá)、風(fēng)廓線(xiàn)雷達(dá)、氣象衛(wèi)星等先進(jìn)探測(cè)手段，使用歐洲、日本和京滬穗等多套數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品，密切監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)天氣情況，分析預(yù)測(cè)天氣形勢(shì)演變；還通過(guò)信息上報(bào)工作平臺(tái)收集和匯總中南地區(qū)11個(gè)直屬機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)上報(bào)的每日天氣、運(yùn)行等信息，準(zhǔn)確把握區(qū)域內(nèi)復(fù)雜天氣的變化趨勢(shì)，為管制部門(mén)和航空用戶(hù)提供及時(shí)、科學(xué)的決策依據(jù)。

　　此外，今年中南空管局氣象中心通過(guò)2個(gè)月的數(shù)據(jù)解碼和開(kāi)發(fā)，完成了從香港天文臺(tái)引進(jìn)的兩套數(shù)值預(yù)報(bào)模式應(yīng)用平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作，并啟用區(qū)域和航站天氣預(yù)報(bào)的京滬穗數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)。與此同時(shí)，中南空管局氣象中心加大培訓(xùn)力度，對(duì)管制員進(jìn)行了有關(guān)中南地區(qū)雷暴特點(diǎn)的培訓(xùn)；還與南航氣象室聯(lián)合舉行雷雨天氣換季學(xué)習(xí)，就航空天氣保障案例進(jìn)行交流。

　　針對(duì)4月18日遭遇的雷雨天氣，華東空管局氣象中心區(qū)域預(yù)報(bào)室副主任王燕雄回憶說(shuō)：“當(dāng)天一早，我們就準(zhǔn)確預(yù)報(bào)了晚上的強(qiáng)雷雨，并將氣象早報(bào)發(fā)送至各相關(guān)單位。我們希望能用我們的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，讓管制員面對(duì)雷雨時(shí)，能早早做好準(zhǔn)備，確保航班安全和順暢?！?/P>