據(jù)英國廣播公司(BBC)當(dāng)?shù)貢r間9月19日報道，歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空取消了從近期直到10月28號的將近2000個航班，航空公司稱是因?yàn)轱w行員去度假了，沒有足夠的人手。可瑞安航空的飛行員則表示是因?yàn)槿鸢埠娇沾霾?，飛行員都想跳槽。

瑞安航空行政總裁Michael O'Leary稱，接下來的6個星期，瑞安航空每天會取消40-50個航班，總共約2000個航班，大約40萬乘客的出行會被影響。原定航班被取消的乘客會被盡量安排到當(dāng)天的其他航班，或者安排到前一天或后一天的航班，航空公司也愿意承擔(dān)合理的賠償。

航班取消的原因真的是因?yàn)轱w行員去度假了嗎?

對于航空公司飛行員度假導(dǎo)致航班取消的說法，瑞安航空的飛行員都表示很氣憤，感覺自己當(dāng)了替罪羊。BBC記者從瑞安航空過去以及現(xiàn)在的一些飛行員口中，了解到一些不一樣的信息。

一位飛行員稱，最近在另一家航空公司的飛行員招聘中，前去應(yīng)聘的有32到40人都來自瑞安航空。而大量的飛行員離開瑞安航空，新飛行員上崗又需要幾個星期甚至幾個月的培訓(xùn)，而很多培訓(xùn)教師也已經(jīng)辭職，新學(xué)員們無法得到及時的培訓(xùn)，這導(dǎo)致飛行員離職的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新上崗飛行員的人數(shù)，更加劇了飛行員人手不足的問題。

但記者向瑞安航空求證，是否他們的培訓(xùn)部門人手不足，瑞安航空否認(rèn)了這一說法。

但問題是，為什么那么多飛行員要跳槽離開瑞安航空呢?

根據(jù)曾在2006至2014年就職于瑞安航空的飛行員詹姆斯(James Atkinson)透露的信息，瑞安航空的情況可整理出四個要點(diǎn)。

公司管理老化

詹姆斯回憶說，老板Michael O'Leary經(jīng)常公開羞辱飛行員，并且一貫堅(jiān)持“把集體提高待遇的談判扼殺在搖籃中”的政策。瑞安航空公司的管理采取“分而治之”的策略，即使是同樣的工作每個人的合同和待遇都不相同。

除此之外，瑞安航空的飛行員分布在全球超過80個基地中，是公司形成凝聚力的另一大障礙。

休息時間不合理

疲勞駕駛在瑞安航空飛行員中是普遍存在的現(xiàn)象，詹姆斯說：“當(dāng)我在瑞安工作的時候，經(jīng)常在休息日被派到缺人的基地。我常常要乘坐轉(zhuǎn)機(jī)航班，有時候甚至要隔夜出發(fā)，而且酒店費(fèi)都是自己掏腰包，公司不給報銷。我一抵達(dá)就會馬上排到班，然后連續(xù)飛五天，最后再轉(zhuǎn)機(jī)回到我原來的基地。這簡直是一段身心俱疲的經(jīng)歷。”

壓榨員工福利

詹姆斯還坦誠，你看到的飛行員只有一部分是瑞安航空的員工，大部分飛行員都是第三方提供的合同工。這些合同工和正式員工穿一樣的制服、佩戴一樣的ID卡、飛一樣的航程。然而他們簽的都是臨時合同，沒有任何討價還價的余地。

正式員工的待遇會比合同工好一點(diǎn)，有養(yǎng)老金，但是比同類廉價航空easyJet的待遇差遠(yuǎn)了，更比不上像漢莎航空、法國航空這樣的大航空公司。“可能很多人不相信，瑞安航空的飛行員和機(jī)組工作人員即使一瓶水都要自己掏錢買。”

大量員工離職想去中國

老化的公司管理和糟糕的員工待遇令許多年輕飛行員大批離職，跳槽到阿聯(lián)酋航空或者中國的航空公司，詹姆斯就是其中一員。“我到中國之后，經(jīng)常接到老同事的電話，問我怎樣申請中國的工作。 瑞安航空適合剛剛工作的年輕人，而一旦學(xué)到經(jīng)驗(yàn)，每個人都可以找到比這家公司待遇好得多的工作。”

目前中國已經(jīng)成為僅次于美國的第二大航空市場，航空熱潮和飛行員短缺令不少航空公司招募大量外國飛行員。民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國境內(nèi)共有1000多名外籍飛行員，國航、南航、東航三大航空公司就有160名。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報道，分析人士預(yù)測，在未來二十年，由于中國民航業(yè)迅速擴(kuò)張，中國每年大約需要新增飛行員4000-5000名，巨大的職位缺口和高薪待遇，令俄羅斯籍與韓籍飛行員大量離職，跳槽到中國的航空公司。