作為中國民航多年來國際客流量最大、因此也在新冠疫情全球蔓延后受沖擊最嚴(yán)重的上海浦東國際機(jī)場，隨著3月28日的民航夏秋航季換季，計(jì)劃航班量達(dá)到日均1500架次以上，接近恢復(fù)至2019年同期水平，而機(jī)場的國內(nèi)客流量、國內(nèi)航班量更均已大幅超越2019年?！澳嬉u”背后，是浦東機(jī)場抓住中國率先擊退疫情的及時(shí)變陣創(chuàng)新和民航行業(yè)上下游各方的共同合力。

　　重組機(jī)場資源，支持發(fā)力“內(nèi)部大循環(huán)”

　　中國經(jīng)濟(jì)、中國民航在我國擊退新冠疫情后，率先實(shí)現(xiàn)常態(tài)化精準(zhǔn)防控下的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是浦東機(jī)場得以迅速重啟的基礎(chǔ)所在。事實(shí)上，浦東機(jī)場在2020年上半年、國內(nèi)疫情逐步緩解、海外疫情迅速蔓延后的第一時(shí)間，就著手研擬變陣應(yīng)對的策略。

　　在研判國際疫情消退需要相當(dāng)時(shí)間之后，浦東機(jī)場主動與在機(jī)場運(yùn)行的主要航空公司積極對接，嘗試將大量國際閑置的時(shí)刻資源轉(zhuǎn)而優(yōu)先投向國內(nèi)市場，為“內(nèi)部大循環(huán)”更好發(fā)揮民航行業(yè)的作用，并向民航華東管理局等行業(yè)主管部門提交了分析報(bào)告，積極為國內(nèi)市場的復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速建言獻(xiàn)策。

　　浦東機(jī)場的觀點(diǎn)與局方、航司等行業(yè)各方不謀而合。將中國民航最大的國際航空樞紐變?yōu)檫M(jìn)一步發(fā)力國內(nèi)客流、服務(wù)“大循環(huán)”的新高地，以此有效應(yīng)對全球范圍內(nèi)的沖擊，這一變陣路徑，贏得了管理部門與航空公司的熱烈反響。

　　思路上有了共識，浦東機(jī)場迅速采取行動，協(xié)助局方、航司梳理時(shí)刻資源，找出合適臨時(shí)用于國內(nèi)市場的外航閑置時(shí)刻，其中包括大量極為優(yōu)質(zhì)、深受市場和旅客歡迎的黃金時(shí)段，并從廊橋、機(jī)位、安檢通道等各類機(jī)場地面資源上同步調(diào)整。與這些努力相呼應(yīng)，局方在行業(yè)管理舉措上著力支持，東航、春秋、吉祥等浦東的各大主基地航司，則從去年開始推出了現(xiàn)象級的“隨心飛”、“想飛就飛”等各類暢飛型產(chǎn)品，迅速激活國內(nèi)市場，從去年暑運(yùn)到十一，浦東機(jī)場迎來了一輪輪國內(nèi)出行熱潮。

　　雖然2020年秋冬以來，受全球新一輪疫情高峰和國內(nèi)部分地區(qū)散發(fā)病例影響，去年年底到今年年初的民航出行一度又受到?jīng)_擊，但浦東機(jī)場拿出優(yōu)質(zhì)資源、支持國內(nèi)航班的決心不變。從2月下旬開始，隨著國內(nèi)疫情持續(xù)得到有效控制，市場復(fù)蘇態(tài)勢喜人。

　　到今年3月下旬，浦東機(jī)場的國內(nèi)客流已經(jīng)全面超越了2019年同期水平，日均國內(nèi)客流超過11萬人次，恢復(fù)到疫情前的2019年同期的114%，國內(nèi)航班量逼近900架次大關(guān)，恢復(fù)到疫情前的2019年同期的124%。

　　為航司做好參謀與后勤，新航季大幅加密多個航點(diǎn)

　　3月28日新航季來臨之際，浦東機(jī)場的遵義航線，從原先的每天1-2班，增長到每天4班，成為換季之際航班加密速度尤為迅猛的航點(diǎn)。這樣的變化，離不開浦東機(jī)場為航司的運(yùn)力布局積極出謀劃策、當(dāng)好參謀。

　　在換季前，浦東機(jī)場市場部門就早早與航司開展溝通，探討換季后值得關(guān)注的航線方向。機(jī)場方面分析認(rèn)為，貴州遵義是黨史上具有轉(zhuǎn)折意義的遵義會議舉辦地，將會是2021年建黨百年之際，旅客出行需求非常集中的方向，再加上獨(dú)特的山水、酒文化等自然和人文景觀，值得列為夏秋航季投入運(yùn)力的重點(diǎn)。

　　伴隨此次夏秋新航季換季、航班計(jì)劃總量基本恢復(fù)至疫情前水平，浦東機(jī)場將通航境內(nèi)154個航點(diǎn)，較去年同期增加5個，新增航點(diǎn)包括安康、永州、武隆等，不同程度加密的航點(diǎn)達(dá)46個，每天10班以上的超高頻快線達(dá)17條。在這些加密航點(diǎn)中，除了北京大興、廣州、重慶、天津、大連等干線航點(diǎn)和桂林、麗江、三亞等熱門旅游城市，同樣不乏“八一”起義的英雄城市―南昌與革命老區(qū)―贛州等紅色紀(jì)念地資源集中的城市，正是浦東機(jī)場與航空公司的聯(lián)手規(guī)劃，為在這些方向上有需求的旅客提供了豐沛的出行資源。

　　與此同時(shí)，浦東機(jī)場也針對建黨百年之際，以“一大”會址為代表的上海紅色紀(jì)念地同樣將迎來瞻仰大客流的情況，及早啟動，與上海的文旅等部門協(xié)調(diào)制定迎客方案，并在機(jī)場餐飲、商業(yè)、休息室等環(huán)節(jié)積極提升完善，持續(xù)做好常態(tài)化精準(zhǔn)防控，為航司服務(wù)抵離上海的旅客，提供機(jī)場這個“后勤部長”的有力支持。

　　“客改貨”“國內(nèi)中轉(zhuǎn)”，豐富產(chǎn)品線詮釋浦東創(chuàng)新

　　2020年以來，當(dāng)全球新冠疫情給民航客運(yùn)帶來客流驟降的巨大沖擊時(shí)，對民航物流、特別是中國民航的物流產(chǎn)業(yè)而言，挑戰(zhàn)則在另一個維度上凸顯：如何在客運(yùn)航班腹艙運(yùn)力大幅收縮的情況下，保證全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，尤其是世界各地的防疫物資運(yùn)輸，讓率先擊退疫情、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的中國經(jīng)濟(jì)、中國制造，為全球防疫的守望相助更好發(fā)揮作用。

　　浦東機(jī)場作為中國民航最大的航空貨運(yùn)樞紐，全力響應(yīng)，積極保障了各類定班、包機(jī)等全貨機(jī)航班的運(yùn)行，2020年高峰時(shí)，浦東機(jī)場不僅有力支持了定班貨班，還完成過單日同時(shí)保障4架全球最大量產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)AN-124、單日同時(shí)保障5班外軍運(yùn)輸機(jī)承運(yùn)防疫物資等特殊考驗(yàn)。2021年換季后，浦東機(jī)場的全貨機(jī)和客改貨航班量繼續(xù)保持在每天250多班的高位。

　　與全貨機(jī)航班堪稱在物流領(lǐng)域“比翼齊飛”的，則是2020年成為熱門詞的“客改貨”航班。在全貨機(jī)機(jī)隊(duì)、航權(quán)時(shí)刻等各種資源有限的背景下，中外航司紛紛探索改用客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)航班，補(bǔ)充全貨機(jī)的不足，浦東更成為中國民航保障“客改貨”任務(wù)最重的機(jī)場。針對客機(jī)腹艙、客艙在貨物裝載中，缺少貨機(jī)的專業(yè)裝卸能力與設(shè)施這一瓶頸，浦東機(jī)場地服部門創(chuàng)造性地推出了用傳送車與客梯車配合、使機(jī)坪到艙門不用肩扛手抬和引入倉儲行業(yè)“滑毯”設(shè)備、提升客艙內(nèi)運(yùn)輸效率等方式，給力浦東的全球“帶貨”。對全貨機(jī)與“客改貨”等各類貨班的高效順暢保障，為浦東機(jī)場的航班量恢復(fù)提供了又一塊必不可少的拼圖。

　　同樣的創(chuàng)新探索，也折射在浦東機(jī)場的客運(yùn)產(chǎn)品中――

　　作為疫情前中國民航中轉(zhuǎn)客流量最大的樞紐，在國際中轉(zhuǎn)停頓的情況下，今年以來，浦東機(jī)場積極與東航等主基地航司接洽，圍繞國內(nèi)旅游客源需求，發(fā)揮浦東機(jī)場航點(diǎn)多、班次密集和東航的主場樞紐優(yōu)勢，在浦東機(jī)場探索吸引國內(nèi)中轉(zhuǎn)客流，從中轉(zhuǎn)航線規(guī)劃到機(jī)場資源最優(yōu)配置，再到中轉(zhuǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，不斷提升航司在浦東機(jī)場國內(nèi)中轉(zhuǎn)航班的銜接效率，與航司一起推出具有浦東機(jī)場特色的中轉(zhuǎn)快線產(chǎn)品。

　　新冠疫情對全球民航業(yè)的沖擊還遠(yuǎn)未過去，疫苗接種帶來的重啟曙光已遙遙閃現(xiàn)，在這個節(jié)點(diǎn)上，作為疫情前中國民航國際旅客量最大、受疫情沖擊最凸顯的樞紐空港，浦東機(jī)場航班量的全面恢復(fù)傳遞出了振奮人心的信號。而浦東機(jī)場的努力并沒有止步于此：規(guī)劃設(shè)置航站樓電子導(dǎo)航地圖、方便旅客尤其是中轉(zhuǎn)旅客精準(zhǔn)查詢動線，從“客改貨”航班著手、引入新的外航客運(yùn)企業(yè)，為未來疫情結(jié)束后的國際客運(yùn)快速恢復(fù)提前布局……隨著這些舉措的逐步落地，更多的驚喜，正迎候在浦東再出發(fā)之路的前方。