3個(gè)月后成都天府機(jī)場(chǎng)“趕飛機(jī)”有變！你關(guān)心的問(wèn)題我們提前打探了
2021-03-22互聯(lián)網(wǎng)中國(guó)機(jī)場(chǎng)
掐指一算，4、5、6……還有三個(gè)月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)就正式建成投用啦。今后，國(guó)際航班將全部轉(zhuǎn)至新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，那么屆時(shí)將是一番怎樣的出行體驗(yàn)？​
今年6月30日前，成
掐指一算，4、5、6……還有三個(gè)月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)就正式建成投用啦。今后，國(guó)際航班將全部轉(zhuǎn)至新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，那么屆時(shí)將是一番怎樣的出行體驗(yàn)？
今年6月30日前，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)就將開(kāi)航。目前，新機(jī)場(chǎng)兩個(gè)航站樓建設(shè)已處于裝飾裝修收尾、系統(tǒng)和設(shè)備單機(jī)調(diào)試階段，3月底就將全面竣工。
3月19日，小錦帶著大家所關(guān)心的問(wèn)題走進(jìn)“神鳥”，來(lái)到成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓，率先探訪一座嶄新國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將帶來(lái)的全新出行體驗(yàn)?！吧聒B”即將騰飛，趕飛機(jī)即將迎來(lái)重大變化，將會(huì)有哪些出行新體驗(yàn)？莫急，小錦現(xiàn)在就帶您去現(xiàn)場(chǎng)嘗鮮。
走進(jìn)T1航站樓內(nèi)部，以米白色和卡其色為主的裝飾裝修風(fēng)格讓人眼前一亮，現(xiàn)場(chǎng)的工人們正在專注地忙碌于裝飾裝修收尾和設(shè)備調(diào)試。建筑吊頂、商業(yè)區(qū)、值機(jī)島、自動(dòng)扶梯、安檢區(qū)、貴賓休息室等均已基本呈現(xiàn)。
天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)大廳裝飾裝修工作已進(jìn)入收尾階段中建八局天府機(jī)場(chǎng)T1航站樓項(xiàng)目部技術(shù)主管唐磊說(shuō)，T1航站樓主要承載著國(guó)際航班的服務(wù)功能，今后乘坐國(guó)際航班的旅客就在T1航站樓進(jìn)出港。3月30日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將舉行航站樓建設(shè)竣工儀式。
寬敞明亮的機(jī)場(chǎng)出發(fā)大廳
天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓整體設(shè)計(jì)融入平安、人文、智慧、綠色的四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)理念，建筑造型新穎，猶如展翅飛翔的太陽(yáng)神鳥，象征著奮發(fā)向上的精神風(fēng)貌。T1航站樓總建筑面積39萬(wàn)平方米，近3萬(wàn)平方米的羽毛狀吊頂與成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)“太陽(yáng)神鳥”的整體造型相呼應(yīng)，形象別致而生動(dòng)傳神。與目前的雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)不同，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的T1航站樓地上主體4層，局部有4層上夾層，地下1層，局部B2層為APM捷運(yùn)系統(tǒng)工程。依據(jù)上進(jìn)下出的客流模式，T1航站樓地上主體4層依次為行李分揀層、到達(dá)層、候機(jī)層、出發(fā)層。另外，值得一提的是航站樓下穿有最高時(shí)速達(dá)350公里的高鐵。
機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓指示牌已安裝到位去新機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)是否便利？多種交通一站換乘 自城區(qū)往返機(jī)場(chǎng)便捷成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離中心城區(qū)大約50公里。部分市民可能會(huì)擔(dān)心前往新機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)路途更遠(yuǎn)、花的時(shí)間更長(zhǎng)。其實(shí)，這樣的擔(dān)心大不可必。
雖然相比于雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離中心城區(qū)的距離更遠(yuǎn)，但是天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有多種交通方式零距離換乘，出行體驗(yàn)便捷而高效。
機(jī)場(chǎng)指示牌已基本安裝到位，正在調(diào)試階段
在地鐵18號(hào)線天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓站，小錦看到不時(shí)地鐵來(lái)回穿梭，由于新機(jī)場(chǎng)未投入使用，目前該站暫不能上下客。走出地鐵站乘坐自動(dòng)扶梯上一層，就來(lái)到了綜合交通換乘中心（GTC），整個(gè)綜合交通換乘中心寬敞而明亮，然后乘坐電梯再上一層，接著可以乘坐自動(dòng)步梯就抵達(dá)T1航站樓的到達(dá)層。若是出港旅客，乘坐電梯就可以直達(dá)出發(fā)層辦理乘機(jī)手續(xù)，整個(gè)過(guò)程只需要大約3分鐘。
機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓出發(fā)層步梯已安裝到位
唐磊說(shuō)，在地鐵站的下面還建設(shè)有高鐵，同時(shí)新機(jī)場(chǎng)還建設(shè)有亞洲首個(gè)、全球第二個(gè)PRT系統(tǒng)，自駕車到達(dá)機(jī)場(chǎng)的旅客可以把車停放在航站樓附近，然后乘坐無(wú)人駕車小車抵達(dá)航站樓，而在兩座航站樓之間還建設(shè)有停車樓，旅客也可以自駕把車停放在停車樓。
成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的兩個(gè)航站樓之間建設(shè)有綜合交通換乘中心（GTC），除了地鐵、高鐵、市域鐵路，出租車、私家車、長(zhǎng)途大巴等多種交通方式高度復(fù)合及垂直疊合，從而實(shí)現(xiàn)旅客零距離交通換乘，出行變得更加便捷、高效。
建有“機(jī)場(chǎng)十二景”旅客等候登機(jī)不再枯燥成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)致力于打造“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的平安、人文、智慧、綠色機(jī)場(chǎng)。
機(jī)場(chǎng)中央商業(yè)區(qū)已打出機(jī)場(chǎng)投運(yùn)倒計(jì)時(shí)時(shí)間
跟隨唐磊的腳步，小錦來(lái)到了T1航站樓內(nèi)的一個(gè)庭院景觀處。透過(guò)玻璃幕墻，看到綠草、鮮花、翠竹、休閑長(zhǎng)凳等構(gòu)成的庭院景觀，現(xiàn)場(chǎng)工人們正在忙碌地栽植綠化植物。庭院兩側(cè)都各有一個(gè)玻璃門，旅客可以走進(jìn)露天庭院欣賞人文景觀，讓旅途不再那么枯燥。
在T1、T2航站樓各建設(shè)六個(gè)庭院景觀，簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)十二景”，每個(gè)庭院景觀的造型、設(shè)計(jì)和布置都會(huì)不一樣，各具特色。這也是成都地域條件所具備創(chuàng)造的一大人文特色。
成都有著分明的四季，其中春秋兩季過(guò)渡季節(jié)長(zhǎng)，可以結(jié)合庭院進(jìn)行自然通風(fēng)換氣，所以設(shè)計(jì)中針對(duì)這一地域特點(diǎn)別出心裁地設(shè)計(jì)了十二個(gè)庭院。
十二個(gè)庭院景觀分布于航站樓內(nèi)的中部和末端，是從青城山、金沙遺址、九寨溝、蜀南竹海等四川多個(gè)名勝風(fēng)景區(qū)汲取的靈感，采取抽象的景觀設(shè)計(jì)展現(xiàn)四川獨(dú)特的地域文化。這樣既可消除旅客在候機(jī)時(shí)的枯燥感，又可以在“一步一個(gè)景”中了解四川人文特色。
機(jī)場(chǎng)大廳四川特色的店面正在裝修去登機(jī)口會(huì)不會(huì)步行太遠(yuǎn)？過(guò)了安檢最多步行650米 走幾分鐘就到登機(jī)口在全國(guó)范圍內(nèi)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是唯一一座同時(shí)建設(shè)兩座航站樓的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。可能有旅客會(huì)問(wèn)：新機(jī)場(chǎng)體量規(guī)模如此大，登機(jī)的步行距離會(huì)不會(huì)更遠(yuǎn)？
帶著這樣的問(wèn)題，小錦在T1航站樓進(jìn)行一番特別“考察”。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)采用“太陽(yáng)神鳥”馱日飛翔形狀的造型，航站樓“展翅”特別寬，但是安檢區(qū)域處于“翅膀”中間，旅客過(guò)了安檢后即使到達(dá)兩端最遠(yuǎn)的登機(jī)口，也只需要幾分鐘的步行時(shí)間。
其實(shí)，為保證便捷程度，新機(jī)場(chǎng)打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)“手拉手式”航站樓，兼顧了高近機(jī)位率和較為合理的旅客步行距離。和同等規(guī)模的機(jī)場(chǎng)航站樓相比，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)有著最短的旅客步行距離，旅客通過(guò)安檢后最多步行650米就可以登機(jī)。一般情況下，旅客前往最遠(yuǎn)的航站樓末端登機(jī)口，步行時(shí)間只需花大約8分鐘。
機(jī)場(chǎng)大廳出發(fā)層、到達(dá)層等已基本建設(shè)完成今后登機(jī)時(shí)會(huì)不會(huì)排長(zhǎng)隊(duì)？可以“刷臉”登機(jī) 不再用排隊(duì)等候登機(jī)在T1航站樓的一個(gè)登機(jī)口，記者注意到登機(jī)閘道已安裝到位，每個(gè)閘門側(cè)端上面都立有一個(gè)類似IPAD的顯示屏。
“這是擁有人臉識(shí)別系統(tǒng)的自助登機(jī)設(shè)備?！碧评诮忉屨f(shuō)，不同于傳統(tǒng)方式的人工驗(yàn)票登機(jī)，旅客在新機(jī)場(chǎng)可以體驗(yàn)到人臉識(shí)別的快捷登機(jī)服務(wù)，從而減少登機(jī)排隊(duì)時(shí)間。
安裝有人臉識(shí)別系統(tǒng)的登機(jī)口，未來(lái)可“刷臉登機(jī)”
其實(shí)，新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)運(yùn)用有多種智能自助設(shè)備，航站樓內(nèi)還設(shè)計(jì)有自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、智能安檢等其它智能自助設(shè)施設(shè)備，幫助旅客快速通關(guān)，提高航站樓服務(wù)水準(zhǔn)。
自助托運(yùn)行李處正在調(diào)試設(shè)備另外，在T1、T2航站樓均設(shè)有集中中轉(zhuǎn)廳，并通過(guò)APM捷運(yùn)系統(tǒng)相互連接，旅客可方便地在兩座航站樓之間進(jìn)行國(guó)內(nèi)、國(guó)際之間轉(zhuǎn)換，在T1航站樓國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際還設(shè)置有單獨(dú)的中轉(zhuǎn)廳，旅客可以花更少的時(shí)間快速實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)。國(guó)際航班在新機(jī)場(chǎng)起降 兩年內(nèi)完成轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。
去年11月、今年1月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)已分別順利完成了校飛和試飛工作任務(wù)。目前，其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)籌備進(jìn)入決勝階段，計(jì)劃于今年6月30日前投用。屆時(shí)，成都將成為繼上海、北京之后我國(guó)內(nèi)地第三個(gè)擁有兩個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)的城市。
機(jī)場(chǎng)換乘中心的換乘大廳已基本裝修完畢
按照計(jì)劃，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投用后，所有國(guó)際航班將逐步轉(zhuǎn)場(chǎng)至新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。國(guó)航、川航、成都航空將實(shí)行兩場(chǎng)運(yùn)行，東航部分商務(wù)航線保留在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，西藏航空則所有航線留在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其他航司的航班則全部轉(zhuǎn)至新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。而根據(jù)初步轉(zhuǎn)場(chǎng)方案，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在兩年內(nèi)逐步完成轉(zhuǎn)場(chǎng)。
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