圖1：新航站樓內(nèi)部如同水晶宮。

建筑面積45萬(wàn)平方米的“大飛魚(yú)”新航站樓建設(shè)8年，可停放世界上所有機(jī)型

老機(jī)場(chǎng)已全部關(guān)閉;機(jī)場(chǎng)提醒：乘國(guó)內(nèi)航班須提前90分鐘到，乘國(guó)際航班須提前2小時(shí)到

昨晚(27日)9時(shí)44分，隨著合肥至深圳CZ3566航班徐徐降落，深圳機(jī)場(chǎng)A、B航站樓及國(guó)際候機(jī)樓正式宣告關(guān)閉，深圳機(jī)場(chǎng)當(dāng)晚航班全部關(guān)閉。歷經(jīng)8年建設(shè)、外形像一個(gè)“大飛魚(yú)”的深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓在今天清晨6時(shí)許正式投入運(yùn)營(yíng)，按照計(jì)劃，從深圳飛往呼和浩特的深航ZH9853航班將從深圳新機(jī)場(chǎng)T3航站樓起飛首航。

機(jī)場(chǎng)拉橫幅歡迎最后航班乘客

昨晚9時(shí)44分，從合肥飛往深圳的CZ3566次航班抵達(dá)深圳，經(jīng)擺渡車(chē)送往A候機(jī)樓，這是在深圳舊機(jī)場(chǎng)抵港的最后一班航班。深圳機(jī)場(chǎng)方面特地準(zhǔn)備了“歡迎深圳機(jī)場(chǎng)老候機(jī)樓最后一批到港旅客”的橫幅，該班次的旅客均與橫幅合照，并且振臂歡呼。

在深圳住了許久的張先生是該班次的旅客之一，他告訴新快報(bào)記者，下飛機(jī)后他才知道這個(gè)消息，感到很意外。他說(shuō)，自己還沒(méi)看過(guò)新的航站樓，“我一年要飛個(gè)七八次，經(jīng)常晚點(diǎn)，希望新航站樓能夠準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)。”但他同時(shí)告訴記者，他覺(jué)得老候機(jī)樓其實(shí)還很新，如此快投入新航站樓說(shuō)明，“深圳發(fā)展很快，我很期待新航站樓未來(lái)的發(fā)展”。

圖2：11月27日晚，隨著從合肥開(kāi)往深圳的CZ3566次航班抵達(dá)，舊機(jī)場(chǎng)迎來(lái)最后一班乘客。

今明仍需轉(zhuǎn)場(chǎng)，后天才能恢復(fù)正常

記者昨日下午5時(shí)在深圳機(jī)場(chǎng)A、B候機(jī)樓看到，不斷有機(jī)場(chǎng)工作人員和各航空公司工作人員推著座椅等辦公用品出去候車(chē)，準(zhǔn)備搬往新機(jī)場(chǎng)，次日將在新航站樓辦公。一群機(jī)場(chǎng)廣告公司的職員簇?fù)碓贏、B候機(jī)樓之間“深圳”兩個(gè)大字下的過(guò)道上拍照留念。“我在這里工作11年了，舍不得，但我們的新機(jī)場(chǎng)也很漂亮，不謙虛地說(shuō)，是我見(jiàn)過(guò)的最漂亮的。”女職員王雅自豪地說(shuō)。經(jīng)過(guò)昨天的轉(zhuǎn)場(chǎng)，今天清晨6時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)(新航站樓、新貨運(yùn)區(qū))正式啟用，航班恢復(fù)起降，所有旅客通過(guò)新航站樓抵離深圳。

轉(zhuǎn)場(chǎng)期間連續(xù)3天航班數(shù)量有所減少，27日深圳機(jī)場(chǎng)減少40%的航班量，28日減少30%，29日減少10%。30日，深圳機(jī)場(chǎng)將完全恢復(fù)正常。據(jù)南航深圳分公司統(tǒng)計(jì)，南航28日取消39個(gè)航班，29日將取消14個(gè)航班，30日完全恢復(fù)正常。

截止辦理乘機(jī)延長(zhǎng)至起飛前45分鐘

若在今天清晨6時(shí)后乘坐飛機(jī)抵達(dá)深圳，那么你將成為深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓迎接的第一批旅客。記者從轉(zhuǎn)場(chǎng)工作指揮部了解到，新航站區(qū)啟用后，深圳機(jī)場(chǎng)所有出港航班旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的截止時(shí)間統(tǒng)一由航班起飛前40分鐘調(diào)整為起飛前45分鐘。機(jī)場(chǎng)方面建議乘坐國(guó)內(nèi)航班的乘客提前90分鐘到機(jī)場(chǎng)，乘坐國(guó)際航班的旅客提前2小時(shí)到機(jī)場(chǎng)。

記者了解到，今日7時(shí)55分，深航ZH9853深圳-武漢-呼和浩特航班成為從T3航站樓啟航的首個(gè)航班。

圖3：幾名工作人員在舊機(jī)場(chǎng)最后留影，他們都是機(jī)場(chǎng)家庭子弟，從小就生活在機(jī)場(chǎng)。

●揭秘：67架飛機(jī)如何“搬家”?

27日，深圳機(jī)場(chǎng)拉開(kāi)轉(zhuǎn)場(chǎng)決戰(zhàn)的大幕，67架飛機(jī)集體“搬家”，從老航站區(qū)陸續(xù)向新航站區(qū)轉(zhuǎn)場(chǎng)。此次轉(zhuǎn)場(chǎng)主要分三種形式進(jìn)行：

第一種是拖曳轉(zhuǎn)場(chǎng)，即通過(guò)專(zhuān)用的拖車(chē)將航空器直接從老航站區(qū)拖到新航站區(qū)。這種“搬家”共有3架次。

第二種方式是滑行轉(zhuǎn)場(chǎng)。在空管部門(mén)的指揮下，飛機(jī)依靠自身的動(dòng)力從老航站區(qū)滑行至新航站區(qū)。共有38架航空器通過(guò)滑行轉(zhuǎn)場(chǎng)“搬家”。

第三種方式是直接?？啃潞秸緲?，從全國(guó)其他城市飛抵深圳的航班，直接停靠在新航站區(qū)的停機(jī)位。共有26架飛機(jī)通過(guò)這種方式抵達(dá)新航站區(qū)，隨即通過(guò)擺渡車(chē)將旅客送到老候機(jī)樓。

圖4：11月27日晚，隨著從合肥開(kāi)往深圳的CZ3566次航班抵達(dá)，舊機(jī)場(chǎng)迎來(lái)最后一班乘客

●盤(pán)點(diǎn)新機(jī)場(chǎng)之最

最兼容——可停世界上所有機(jī)型

全新T3航站樓建筑面積45萬(wàn)平方米，能提供62個(gè)近機(jī)位和15個(gè)鄰近主體的遠(yuǎn)機(jī)位，可以停放世界上所有型號(hào)的飛機(jī)。新航站樓設(shè)計(jì)保障旅客年吞吐量為4500萬(wàn)人次，其中國(guó)內(nèi)旅客3600萬(wàn)人次，國(guó)際旅客900萬(wàn)人次，高峰時(shí)每小時(shí)可服務(wù)旅客人數(shù)1。3萬(wàn)多人。

一走入新航站樓，主樓西側(cè)翼廊四周設(shè)開(kāi)敞的玻璃幕墻，寬廣的空間，結(jié)合綠色植物，讓人眼前一亮。T3航站樓在平面構(gòu)型上分為主樓、翼廊和指廊三大部分，其中主樓部分為地上四層和地下二層，具有辦票大廳、4個(gè)值機(jī)島、192個(gè)值機(jī)柜臺(tái)、辦票區(qū)、聯(lián)檢區(qū)、CIP休息區(qū)、商業(yè)餐飲區(qū)、行李大廳等主要功能;翼廊和指廊為候機(jī)區(qū)、商業(yè)餐飲區(qū)、VIP休息區(qū)及到達(dá)通道。

主樓南端與GTC站廳層相連接，地下二層為港深機(jī)場(chǎng)快線折返段和地鐵11號(hào)線隧道，旅客交通中轉(zhuǎn)在“一樓”里全部搞掂。