春運是一盤大棋，不過細節(jié)決定成敗。當萬眾目光集中于火車站的時候，機場服務其實也很有必要說說。28日據(jù)媒體報道，“昨天（27日）凌晨，因機場大巴和快軌已經(jīng)關閉，出租車數(shù)量不足，數(shù)百名乘客下飛機后，無法進入市區(qū)被困機場。部分出租車借機漫天要價。首都機場出動免費大巴將部分旅客送回了市區(qū)?！倍ㄖ仆韴笤陔S后的報道中提及，此次是首次在春運期間啟用夜間擺渡車，在應急情況下啟動。

　　首先要表揚一下首都機場，夜間免費擺渡車的措施，還算是人道主義之舉。雖然春節(jié)期間機場的旅客吞吐量是大概能夠推斷出來的，本來是可以提前商量做預案的，旅客是不用那么痛苦的。但出動免費擺渡車，也可算作是亡羊補牢。春節(jié)期間的北京深夜，真是冷到了骨頭里。而春節(jié)期間的機場旅客中，拉家?guī)Э陉鼖D將雛的比比皆是，更有耄耋老者踽踽而行。這些人中有的是出游歸來，有的是探親返家，經(jīng)過長途飛行都已經(jīng)疲憊不堪。而機場乘坐大巴或者打車的地方都在室外，刺骨嚴寒中在外面站上幾個小時等車，那種絕望和焦慮真是讓節(jié)日的心情一掃而光。

　　在這種氣氛下，趁火打劫的黑車司機那“不排隊”的吆喝真是非常有誘惑力，至于被宰，乘客只能自嘆命苦。至于為搶車而發(fā)生摩擦，簡直就是題中應有之意。法制晚報的文章中提到一個數(shù)字：28日晚11時至29日凌晨3時30分許，首都機場共投入9輛臨時擺渡車，運送近300名旅客進入市區(qū)。而機場人員在接受采訪時稱，前一天大概聚集了過千人。由此可見，機場的臨時擺渡車仍不過是杯水車薪。

　　這就不由得讓我們發(fā)出這樣一句詰問，為什么機場快軌不能拉個晚？如果說平常日子里凌晨到港航班沒有那么多，不值得機場快軌來回跑，那么春節(jié)顯然不能援引常例?？燔壴俑呒?、再現(xiàn)代，其核心終究也是要為旅客服務。服務就要有個服務的樣子，不能老端著，整的好像反而是旅客在求著“您拉我一段吧”。我們不知道以往凌晨到港的乘客們是怎么在寒風中開始自己回家路那艱難的“最后N公里”的，但機場快軌“高票價、早下班”的服務確實令人傷心。如果快軌能夠向機場大巴學習一下人道主義，看看冬天深夜瑟縮在機場航站樓門口等車的人們，哪怕只是在春節(jié)運營高峰的這幾天延長運營時間，我們有理由相信，人們對高昂票價的抱怨多半會相對少一些。