據(jù)臺(tái)灣“中央社”報(bào)道，桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司已確定放棄興建廉價(jià)航空專屬航站樓。根據(jù)桃機(jī)公司最新評(píng)估，廉價(jià)航空成長(zhǎng)快有利有弊，暫時(shí)不限制也不鼓勵(lì)。

近兩年亞洲地區(qū)廉價(jià)航空快速成長(zhǎng)，并陸續(xù)開(kāi)航臺(tái)灣。桃機(jī)公司去年研擬利用前圓山空廚大樓改建廉價(jià)航空專屬航站樓，日前已確定放棄這項(xiàng)規(guī)畫。

桃機(jī)公司統(tǒng)計(jì)，廉價(jià)航空去年為臺(tái)帶來(lái)的旅客有93萬(wàn)人次，其中新加坡、吉隆坡等航點(diǎn)，不但未影響傳統(tǒng)航空公司的客量，反而還擴(kuò)大市場(chǎng)。

桃機(jī)公司預(yù)估，今年搭廉價(jià)航空來(lái)臺(tái)旅客可望突破100萬(wàn)人次。

桃機(jī)公司去年派人考察國(guó)外廉價(jià)航空；其中，新加坡機(jī)場(chǎng)已關(guān)閉廉價(jià)航空專屬航站樓，因整體印象與傳統(tǒng)航空公司使用的航站樓，差異太大。

馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)的廉價(jià)航空專屬航站樓雖仍營(yíng)運(yùn)中，但馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)也感受到壓力，因發(fā)展快，業(yè)者向機(jī)場(chǎng)提出更多調(diào)降費(fèi)用要求。

根據(jù)桃機(jī)公司研究報(bào)告，馬來(lái)西亞對(duì)廉價(jià)航空另一個(gè)感到頭痛的問(wèn)題，是機(jī)場(chǎng)外陸續(xù)成立許多廉價(jià)旅館，整體觀感并不理想。

桃機(jī)公司決定，現(xiàn)階段不限制廉價(jià)航空增飛臺(tái)灣，但也不會(huì)有特別的鼓勵(lì)措施，像專屬航站樓就不再建，等第3航站樓建好后，如果真有需求，可利用現(xiàn)在第1航站樓的空間。

臺(tái)灣“交通部民用航空局”統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在有12家廉價(jià)航空飛臺(tái)灣，10家降落桃園機(jī)場(chǎng)，每周共92班；2家降松山機(jī)場(chǎng)，每周共14班。

臺(tái)灣“民航局”已向臺(tái)灣“交通部”提報(bào)，調(diào)降除桃園機(jī)場(chǎng)及松山機(jī)場(chǎng)外，其他機(jī)場(chǎng)的降落費(fèi)，引導(dǎo)廉價(jià)航空飛臺(tái)灣其他機(jī)場(chǎng)。