圖：進(jìn)出港航線分離程序試飛成功

新年伊始，萬(wàn)象更新，濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“濟(jì)南機(jī)場(chǎng)”）也將迎來(lái)新的發(fā)展起點(diǎn)。1月10日，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航線分離飛行程序和基于性能的導(dǎo)航（PBN）飛行程序即將實(shí)施，這意味著濟(jì)南機(jī)場(chǎng)飛行方式的重大變革，標(biāo)志著濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航線分離工作的圓滿成功。

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航線分離工作于2011年11月正式啟動(dòng)，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的組織保障積極主動(dòng)，通過(guò)多方的協(xié)調(diào)、溝通，抓住有利時(shí)機(jī)，在濟(jì)南軍區(qū)空軍和民航局空管局的大力支持和幫助下，歷經(jīng)民航內(nèi)部專題研討和多次軍民航協(xié)調(diào)會(huì)，于2012年7月25日確定了濟(jì)南地區(qū)空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化和濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航線分離基本方案。在此基礎(chǔ)上，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)及時(shí)啟動(dòng)了飛行程序設(shè)計(jì)工作，歷經(jīng)飛行程序設(shè)計(jì)、程序評(píng)審、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)錄入、模擬機(jī)驗(yàn)證、試飛驗(yàn)證等多個(gè)階段，新飛行程序最終獲得民航局批復(fù)同意。2012年12月27日，28日，民航局空管局組織召開(kāi)了濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航線分離工作宣傳貫徹會(huì)議，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)組織保障了軍民航協(xié)調(diào)會(huì)，簽訂了濟(jì)南機(jī)場(chǎng)新的管制協(xié)議。這兩次會(huì)議對(duì)新飛行程序的實(shí)施細(xì)節(jié)進(jìn)行了最后的確定，確保濟(jì)南機(jī)場(chǎng)新飛行程序具備實(shí)施條件。

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航線分離工作時(shí)間短、進(jìn)展快、效果明顯，得到民航和軍航雙方的高度認(rèn)可，認(rèn)為空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案在以下三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了突破：一是優(yōu)化調(diào)整了濟(jì)南地區(qū)空域結(jié)構(gòu)，濟(jì)南地區(qū)民航航線和軍航的訓(xùn)練空域?qū)崿F(xiàn)了完全分離，避免了軍、民航的飛行沖突，消除了航空安全隱患；二是調(diào)整了現(xiàn)有的三條航線，新開(kāi)辟了四條進(jìn)離場(chǎng)航線，在東、南、西、北四個(gè)方向上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)航線完全分離，形成了“四進(jìn)四出”的航線新格局，航空安全度和航班正點(diǎn)率大為增加；三是劃定五個(gè)供民航（含通用航空）靈活使用的區(qū)域，使?jié)系貐^(qū)民航發(fā)展所需的空域資源明顯增加。

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航線分離工作完成后，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)可保障的高峰小時(shí)起降航班數(shù)量大為增加，濟(jì)南地區(qū)的空域和航線資源將滿足濟(jì)南機(jī)場(chǎng)15-20年發(fā)展的需求，為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，濟(jì)南地區(qū)的民航航路航路將更加安全順暢，更加高效和諧。