記者5月4日從在深圳舉行的珠三角五大機(jī)場(chǎng)輪值聯(lián)席會(huì)議上了解到，備受矚目的深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓將于明年春季投入使用，深圳機(jī)場(chǎng)由此將進(jìn)入“大飛行區(qū)、大航站區(qū)”運(yùn)營(yíng)時(shí)代。2011年，深圳機(jī)場(chǎng)穩(wěn)坐“空港第四”位置的僅是貨郵吞吐量，旅客吞吐量的第四已被成都雙流機(jī)場(chǎng)取代。業(yè)內(nèi)人士表示，深圳機(jī)場(chǎng)、成都機(jī)場(chǎng)對(duì)于“空港第四”的爭(zhēng)奪今年將更加激烈。

　　T3航站樓明年春投入使用

　　深圳市副市長(zhǎng)張文在致辭中表示，深圳機(jī)場(chǎng)作為深圳“兩港起飛”的重要一冀，在20年間保持快速發(fā)展，已進(jìn)入國(guó)內(nèi)外大型機(jī)場(chǎng)行列。他同時(shí)透露，以T3航站樓為核心的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，即將于2013年春投入使用，深圳機(jī)場(chǎng)整體容量、設(shè)施規(guī)模、服務(wù)功能等將會(huì)有質(zhì)的提升。

　　深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)汪洋向記者介紹，深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)保障目標(biāo)是，2020年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量240萬(wàn)噸，年飛機(jī)起降架次39萬(wàn)架次。T3樓及相關(guān)設(shè)施投入使用后，機(jī)場(chǎng)航站樓面積將擴(kuò)大到現(xiàn)有面積的3倍，T3航站樓近機(jī)位增加至62個(gè)，場(chǎng)區(qū)面積由現(xiàn)在的13平方公里增加到26平方公里。深圳機(jī)場(chǎng)將進(jìn)入到大航站區(qū)、遠(yuǎn)距離雙跑道運(yùn)作的時(shí)代，由一個(gè)中型城市機(jī)場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)變成為區(qū)域性骨干機(jī)場(chǎng)，

　　屆時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)作為交通樞紐中心、珠三角運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)及粵港合作高地的區(qū)域性?xún)?yōu)勢(shì)將會(huì)凸顯。除了有碼頭與港澳水路相連外，將有三條城市軌道（1號(hào)和11號(hào)及未來(lái)的10號(hào)線）、兩條城際鐵路（廣深港高速鐵路、深港西部快速軌道）、三條高速公路（廣深高速、廣深沿江高速、深中通道）與深圳機(jī)場(chǎng)相接。

　　服務(wù)功能將發(fā)生質(zhì)的飛躍

　　一直以來(lái)，在全國(guó)城市航空排名中，深圳機(jī)場(chǎng)被稱(chēng)為內(nèi)地繼北上廣之后的“航空第四”。2011年，雖然深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航空器起降三大指標(biāo)均超額完成任務(wù)，但深圳機(jī)場(chǎng)穩(wěn)坐“空港第四”位置的僅是貨郵吞吐量，旅客吞吐量的第四已被成都雙流機(jī)場(chǎng)取代。

　　目前，四川省已經(jīng)投入30億元，加快成都機(jī)場(chǎng)第二跑道和二號(hào)航站樓建設(shè)。而深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓也在加緊建設(shè)當(dāng)中。種種跡象表明，深圳機(jī)場(chǎng)、成都機(jī)場(chǎng)對(duì)于“空港第四”的爭(zhēng)奪在2012年更加激烈。

　　對(duì)此，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理張功平表示，“深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程完成后，機(jī)場(chǎng)整體容量、設(shè)施規(guī)模、服務(wù)功能等將發(fā)生革命性改變。” 張功平說(shuō)，目前，深圳機(jī)場(chǎng)在政策環(huán)境、資源使用權(quán)限等事關(guān)機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題上，已經(jīng)獲得政府支持，作為大空港建設(shè)的核心及臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展載體，未來(lái)將大有可為。

　　記者了解到，2011年12月，民航中南局同意在冬春航季每天高峰段，給深圳機(jī)場(chǎng)增加80個(gè)時(shí)刻，小時(shí)高峰限制在42架次以下，并隨著T3航站樓投入運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步提升深圳機(jī)場(chǎng)的航班容量，促進(jìn)深圳航空事業(yè)的快速發(fā)展。

　　同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)不斷延伸其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。張功平介紹，深圳機(jī)場(chǎng)正逐步拓展國(guó)際航線。以臺(tái)灣航線為例，2011年，在深圳運(yùn)營(yíng)這條航線的各航空公司平均客座率達(dá)到81.4%，一些航空公司的客座率超過(guò)90%。目前每周往返深圳和臺(tái)灣的航班已經(jīng)增加到28班，仍供不應(yīng)求。（記者肖懷禮 實(shí)習(xí)生龍美娟 通訊員丁校書(shū)）