面對(duì)高鐵的巨大壓力及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)三大航空巨頭紛紛加緊在利潤(rùn)更為豐厚的國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)張。昨（21）日，東航宣布，與旗下上航一起正式加入國(guó)際三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟。由此，國(guó)內(nèi)三大航均與航空聯(lián)盟結(jié)緣，在國(guó)際市場(chǎng)上從單打獨(dú)斗轉(zhuǎn)向聯(lián)盟之爭(zhēng)。

三大航各有所屬

　　從去年中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）簽署《天合聯(lián)盟遵守協(xié)議》開(kāi)始到昨日正式入盟，只用了12個(gè)月時(shí)間就完成了全部入盟對(duì)標(biāo)和準(zhǔn)備工作，是迄今為止歷時(shí)最短的中國(guó)航空公司。不難看出，東航非常迫切希望入盟。而東航總經(jīng)理馬須倫則透露，經(jīng)過(guò)評(píng)估，入盟對(duì)公司經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)等方面的提升作用很大，預(yù)計(jì)將為東航帶來(lái)約10億元的收入。據(jù)了解，天合聯(lián)盟的成員還包括國(guó)內(nèi)的中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）等13家航空公司，而中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）則加入了星空聯(lián)盟。

　　民航專家綦琪告訴記者，隨著三大航先后加入航空聯(lián)盟，可以預(yù)計(jì)其國(guó)際市場(chǎng)的拓展正在提速。不過(guò)，目前在國(guó)際航線上，國(guó)航依舊一家獨(dú)大，占據(jù)超過(guò)50%的市場(chǎng)份額。未來(lái)，東航與南航雖然是同一聯(lián)盟的“自家兄弟”，但雙方大多是按照聯(lián)盟要求在航班時(shí)刻等方面進(jìn)行合作，不太可能出現(xiàn)兩家聯(lián)手與國(guó)航對(duì)抗的局面，所以三大航結(jié)盟后，短期內(nèi)不會(huì)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)格局產(chǎn)生巨大影響。

國(guó)際市場(chǎng)火力增強(qiáng)

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）會(huì)長(zhǎng)皮西尼亞尼曾指出，航空業(yè)有1000家航空公司，競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)回報(bào)卻只有1%，這不利于持續(xù)發(fā)展，因此結(jié)盟是惟一的生存方式。

　　而據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，包括星空聯(lián)盟、寰宇一家以及天合聯(lián)盟在內(nèi)的三大航空聯(lián)盟占據(jù)全球航空客運(yùn)市場(chǎng)約80%的份額，全球銷售收入前20強(qiáng)的航企都是三大航空聯(lián)盟的成員?？梢哉f(shuō)，中國(guó)航空公司若要充分利用全球市場(chǎng)和資源來(lái)增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，加入世界級(jí)航空聯(lián)盟是一大捷徑。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，近幾年，國(guó)內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量每年都以兩位數(shù)增長(zhǎng)，但這樣的增速并不能長(zhǎng)期保持，同時(shí)，隨著多條“貼地飛行”的高鐵線路相繼開(kāi)通，遭到較大沖擊的民航必然把更多的注意力轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)。綦琪指出，三大航入盟后，公司的競(jìng)爭(zhēng)力將得到提升，并且可以通過(guò)同盟企業(yè)快速發(fā)展海外銷售工作，降低公司國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)成本。

還要自練內(nèi)功

　　不過(guò)，加入航空聯(lián)盟對(duì)于中國(guó)航空公司并不意味著在國(guó)際市場(chǎng)平步青云。一位不愿透露姓名的航空專家也曾向記者表示：“中國(guó)航空公司在航空聯(lián)盟中由于缺少話語(yǔ)權(quán)，所以獲利很少。此前加入航空聯(lián)盟的中國(guó)公司，從實(shí)際收益上來(lái)看并不像其表述的那樣一片大好。中國(guó)航空公司要擴(kuò)張國(guó)際市場(chǎng)更多地還要從自身出發(fā)?！?/P>

　　東航也坦言，現(xiàn)今的航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，既要面對(duì)聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)，還要與非聯(lián)盟企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?？梢?jiàn)，中國(guó)航空公司要想在國(guó)際市場(chǎng)快速發(fā)展，不僅要借助外力，更要練好內(nèi)功。