圖：陳瑋　旅美華人，1971年生于長(zhǎng)沙，1995年赴美國(guó)留學(xué)，畢業(yè)后留美創(chuàng)業(yè)，正在個(gè)人環(huán)球飛行中。

對(duì)話動(dòng)機(jī)

　　今年5月22日，陳瑋駕駛單引擎輕型飛機(jī)開始環(huán)球飛行。從美國(guó)孟菲斯出發(fā)，往東，經(jīng)歐洲、中東、中國(guó)等21個(gè)國(guó)家和地區(qū)，將經(jīng)停40個(gè)城市，回到孟菲斯。行程4萬公里，預(yù)計(jì)于7月29日結(jié)束飛行。完成環(huán)球飛行后，他將成為“中國(guó)環(huán)球飛行第一人”，也是第一次飛越中國(guó)領(lǐng)空的國(guó)際環(huán)球飛行人。

飛行動(dòng)力

完成少年時(shí)的夢(mèng)想

　　新京報(bào)：什么時(shí)候?qū)W會(huì)開飛機(jī)的？

　　陳瑋：2007年。

　　新京報(bào)：當(dāng)時(shí)就想著，要來一次環(huán)球飛行？

　　陳瑋：沒有，學(xué)飛行就是一個(gè)愛好。2009年時(shí)，我上環(huán)球飛行網(wǎng)站，看到國(guó)際上有167人嘗試過環(huán)球飛行，但沒有一個(gè)中國(guó)人。我就想來試一下，也算是完成我少年時(shí)的一個(gè)夢(mèng)想。

　　新京報(bào)：少年時(shí)的夢(mèng)想？

　　陳瑋：我上高二時(shí)報(bào)考過飛行員，但沒有通過。后來到美國(guó)留學(xué)，留在美國(guó)創(chuàng)業(yè)成家，有了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，我又開始重拾少年的夢(mèng)想，就學(xué)了飛機(jī)駕駛。在美國(guó)開私人飛機(jī)很正常，美國(guó)已有私人飛機(jī)25萬架。

　　我一直沒有加入美國(guó)國(guó)籍，所以代表著華人。

　　新京報(bào)：在你之前已有167次單引擎環(huán)球飛行，你這次與他們有什么不同？

　　陳瑋：他們都沒有從中國(guó)領(lǐng)空飛過，我這次將試圖飛過中國(guó)領(lǐng)空，所以也引起了國(guó)際航空協(xié)會(huì)的關(guān)注。

　　新京報(bào)：飛越中國(guó)領(lǐng)空聯(lián)系好了嗎？

　　陳瑋：基本就緒。

　　新京報(bào)：大概什么時(shí)候飛到中國(guó)？

　　陳瑋：應(yīng)該是7月7日到長(zhǎng)沙，我會(huì)停留四個(gè)地方。北京，是首都，長(zhǎng)沙是我老家，哈爾濱是我太太老家。還會(huì)停留渭南鹵陽湖，因?yàn)槲寄显谕ㄓ煤娇盏陌l(fā)展中一直是一只領(lǐng)頭羊。

準(zhǔn)備工作

提前準(zhǔn)備了18個(gè)月

　　新京報(bào)：決定環(huán)球飛行后，做了哪些準(zhǔn)備？

　　陳瑋：我準(zhǔn)備了18個(gè)月。主要是練習(xí)駕駛技術(shù)，以及聯(lián)系各國(guó)起降的問題。還有就是購(gòu)買飛機(jī)。

　　新京報(bào)：花費(fèi)很多吧？

　　陳瑋：買這架飛機(jī)花費(fèi)100多萬美元，18個(gè)月里我?guī)缀鯖]有管理過公司的事情，也失去了一些機(jī)會(huì)成本。

　　新京報(bào)：到目前為止，你為這次飛行花了多少錢？

　　陳瑋：這個(gè)確實(shí)還沒有統(tǒng)計(jì)。

　　新京報(bào)：這些費(fèi)用都是你自己支付？還是有商業(yè)贊助？

　　陳瑋：完全自掏腰包。當(dāng)時(shí)也有人提出贊助，但我是要一次非商業(yè)飛行，所以就謝絕了。我還有一個(gè)想法，把飛行當(dāng)成公益行動(dòng)，提升中國(guó)人的形象。

　　新京報(bào)：如何成為公益？

　　陳瑋：我計(jì)劃為美國(guó)孟菲斯的一所兒童醫(yī)院募集25萬美元的捐款，這家醫(yī)院也是接收中國(guó)兒童的。

　　新京報(bào)：怎么來完成這樣的公益行動(dòng)？

　　陳瑋：現(xiàn)在有好幾個(gè)媒體如人民網(wǎng)、騰訊微博，我每次飛行它們都會(huì)直播，環(huán)球飛行網(wǎng)也在報(bào)道，我自己也建立了一個(gè)中文網(wǎng)站“快樂飛翔”。

　　新京報(bào)：目前已經(jīng)收到多少捐款？

　　陳瑋：已經(jīng)有10多萬美元，不僅美國(guó)朋友捐款，一些國(guó)內(nèi)的朋友也開始通過環(huán)球飛行網(wǎng)站捐款。

意外情況

幾個(gè)對(duì)策應(yīng)對(duì)火山灰

　　新京報(bào)：為什么要選擇這個(gè)季節(jié)飛行？

　　陳瑋：主要是考慮天氣原因。小飛機(jī)只能在夏天才能環(huán)球飛行，冬天格陵蘭島和白令海峽都太冷，小飛機(jī)沒有抗冰能力！

　　新京報(bào)：你駕駛的是什么飛機(jī)？

　　陳瑋：是法國(guó)制造的Socata TBM700，單引擎。

　　新京報(bào)：連續(xù)飛行，如何保證休息？

　　陳瑋：每天短的飛行兩三個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)的飛行七八個(gè)小時(shí)。一般到一個(gè)地方休息一天后繼續(xù)飛行，但在馬德里休息了3天，因?yàn)闅夂蛟颉?/P>

　　新京報(bào)：環(huán)球飛行，各地氣候差異大，對(duì)體力是不是很大的挑戰(zhàn)？

　　陳瑋：是的。目前腸胃有些不舒服，也上火。不過帶了藥品，恢復(fù)得很快。

　　新京報(bào)：飛行十多天了，遇到什么困難沒有？

　　陳瑋：比較順利，也有很多困難確實(shí)之前沒想到。飛機(jī)在孟菲斯起飛時(shí)，心情很復(fù)雜，沒想到冰島的火山在那時(shí)爆發(fā)，不知是否能夠飛過去。我的朋友建議推遲起飛。但我還是義無反顧的起飛了。飛行的同時(shí)，安排對(duì)付火山灰的幾個(gè)對(duì)策。最后都避開了。但這個(gè)難度很大，要時(shí)刻觀察火山灰的位置，稍有不慎就會(huì)有危險(xiǎn)。

　　新京報(bào)：火山灰給氣候帶去的影響還在，給飛行帶來障礙沒有？

　　陳瑋：有啊，受火山灰的影響，風(fēng)速達(dá)到了400公里每小時(shí)，有時(shí)比飛機(jī)的速度還快，掌握不好，飛機(jī)就有倒著行駛的可能。

途中困難

修理飛機(jī)很繁雜

　　新京報(bào)：目前為止，你覺得飛行最難的要數(shù)哪段？

　　陳瑋：第一段是從加拿大到蘇格蘭，要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的跨洋飛行，到了歐洲就相對(duì)簡(jiǎn)單。第二段還沒有開始，但肯定也比較難，要經(jīng)過埃及和伊拉克。由于中東國(guó)家政局動(dòng)蕩，飛行限制肯定比較嚴(yán)格。第三段應(yīng)該是從俄羅斯到美國(guó)阿拉斯加，由于備降機(jī)場(chǎng)較少，對(duì)飛行技術(shù)也是種考驗(yàn)。

　　新京報(bào)：這些屬于自然條件，在管理方面呢，不同國(guó)家之間的差異會(huì)不會(huì)給飛行帶去麻煩？

　　陳瑋：有啊，比如空域管理，在巴塞羅那就不讓起飛。

　　新京報(bào)：為什么？

　　陳瑋：因?yàn)槲覀円话泔w行云層高度在500米以上就能飛，但巴塞羅那機(jī)場(chǎng)要1300米才能飛，最后我們是變更了飛行方式才獲準(zhǔn)起飛。

　　新京報(bào)：飛這么遠(yuǎn)，飛機(jī)維護(hù)會(huì)有什么困難？

　　陳瑋：本以為有故障就可以修，但修理也不是簡(jiǎn)單的事情。昨天，引擎發(fā)生了一點(diǎn)故障，短暫飛行可以，但長(zhǎng)時(shí)間飛行就有危險(xiǎn)。天氣好的時(shí)候也可以，但天氣不好也有危險(xiǎn)。我剛好到了法國(guó)，就準(zhǔn)備去修理，但手續(xù)很繁雜。

　　新京報(bào)：怎么繁雜？

　　陳瑋：雖然飛機(jī)是法國(guó)制造的，但賣給我之后就是外國(guó)人所有的，而法國(guó)不能修理外國(guó)人所有的飛機(jī)。在法國(guó)修，就要先到海關(guān)辦理進(jìn)口手續(xù)，離開法國(guó)時(shí)還要辦理出口手續(xù)。還要繳納關(guān)稅，繳納修理費(fèi)，花了我5000歐元。

　　新京報(bào)：看來環(huán)球飛一圈真不容易。

　　陳瑋：是的，簽證也會(huì)遇到難題。比如印度的簽證有效期是三個(gè)月，我是3月初辦的，5月底就到期了。我要6月才能過去，到時(shí)候還要重簽。

　　新京報(bào)：所有國(guó)家的簽證最終都能拿下嗎？

　　陳瑋：不一定，有幾個(gè)國(guó)家還沒有拿到。

　　新京報(bào)：拿不下的怎么辦？

　　陳瑋：還在繼續(xù)溝通，但有的也就飛過去了，像格陵蘭島，簽證就一直沒有拿到，但由于是小島，管理不嚴(yán)，飛了也就飛了。

飛行過程

一路有朋友相伴

　　新京報(bào)：一個(gè)人飛行，一路寂寞嗎？

　　陳瑋：我并不是一個(gè)人飛行，每個(gè)航程都會(huì)邀請(qǐng)當(dāng)?shù)嘏笥岩黄痫w，前提是他們的簽證沒有問題。

　　在美國(guó)孟菲斯起飛時(shí)，有個(gè)朋友愿意跟我一起飛，就一起飛了一段。在馬德里，遇到我的一個(gè)湖南老鄉(xiāng)，談得很投機(jī)，我就邀請(qǐng)他與我一起飛到了米蘭，還要一起再飛羅馬。我生日那天是個(gè)紐約的中國(guó)飛行員與我同行。

　　新京報(bào)：你的飛機(jī)能坐幾個(gè)人？

　　陳瑋：飛機(jī)有6個(gè)座位，我改裝后還可以坐5個(gè)人。

　　新京報(bào)：在其他地方怎么遇到熟人呢？

　　陳瑋：這次飛行是我單獨(dú)駕駛飛機(jī)，但整個(gè)飛行計(jì)劃是有很多朋友和機(jī)構(gòu)參與的。

　　新京報(bào)：飛行過程中，與家人聯(lián)系多嗎？

　　陳瑋：通訊不是很方便，兩三天與家人聯(lián)系一次，主要與太太聯(lián)系，孩子們還小，也不知道我在干什么。我有三個(gè)孩子，分別是2歲、4歲、7歲。他們和我太太都在美國(guó)，但以后肯定都要回國(guó)的。

　　新京報(bào)：一路飛行，有什么開心的事情嗎，飛的感覺如何？

　　陳瑋：一路風(fēng)景都讓人陶醉，印象最深的是在格陵蘭島飛冰島，從天空上看到常年不化的冰山。

　　成功飛過大西洋，抵達(dá)巴黎的時(shí)候，是我最高興的時(shí)候。我是從英國(guó)經(jīng)過英吉利海峽飛巴黎的。那天5月31日，是我40歲生日。到達(dá)巴黎也是我最疲乏的時(shí)候，經(jīng)過6天緊張的飛行，一下松懈下來，才知道體力透支，我睡了12個(gè)小時(shí)。

　　新京報(bào)：每次起飛前、降落后，想得最多的是什么？

　　陳瑋：每次起飛代表一個(gè)新的挑戰(zhàn)，我都告誡自己謹(jǐn)慎小心。每次降落都有一種成功的喜悅。安全到達(dá)，是最大的安慰和自豪。