6月13日，備受關(guān)注的京滬高鐵公布票價(jià)，最低410元最高1750元的價(jià)格，讓這一黃金航線上的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——京滬航線面臨挑戰(zhàn)。

　　在接受新民網(wǎng)記者采訪時(shí)，作為京滬航線最大承運(yùn)人東航相關(guān)人士表示，目前暫時(shí)沒有削減京滬航線的計(jì)劃；但為應(yīng)對(duì)高鐵的挑戰(zhàn)，提高航班正點(diǎn)率、試推空鐵聯(lián)運(yùn)等一系列措施已在醞釀中。

“黃金航線”面臨高鐵沖擊

　　相關(guān)資料顯示，自2007年開通“京滬快線”至今，目前，東航、上航京滬航線上每天共有55個(gè)航班往返，航班占有量第一。

　　“京滬快線主要是針對(duì)商務(wù)客和部分散客，目前每天的上座率基本保持在80%以上?！毕嚓P(guān)人士坦言，該航線是東航最能盈利的國(guó)內(nèi)“黃金航線”之一，但京滬高鐵開通后，對(duì)這一航線肯定會(huì)產(chǎn)生沖擊。

　　相關(guān)人士告訴記者，東航方面目前并未有削減航班的計(jì)劃，“京滬快線主要是針對(duì)對(duì)價(jià)格不敏感、對(duì)時(shí)間敏感的商務(wù)客，經(jīng)過4年開行，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)；且機(jī)場(chǎng)硬件、服務(wù)都比較完備?！?/P>

　　業(yè)內(nèi)人士據(jù)此分析，從服務(wù)、運(yùn)行時(shí)間上看，航空運(yùn)輸仍有一定優(yōu)勢(shì)。

航空預(yù)售期搶占部分價(jià)格“高地”

　　而根據(jù)目前公布的京滬高鐵票價(jià)，業(yè)內(nèi)人士分析后認(rèn)為，在空地運(yùn)輸票價(jià)上，預(yù)售期長(zhǎng)、折扣力度大的航空票價(jià)也有一定優(yōu)勢(shì)。

　　新民網(wǎng)記者注意到，按照已公布的高鐵票價(jià)，時(shí)速300公里動(dòng)車從北京到上海全程票價(jià)二等座555元，一等座935元、商務(wù)座（包括觀光座、一等包座）1750元；時(shí)速250公里動(dòng)車全程票價(jià)則為二等座410元、一等座650元。

　　而如果購(gòu)買提前預(yù)售35天的東航京滬航線航班，票價(jià)最低可以達(dá)到480元，只比高鐵二等座高70元。

　　也因此，業(yè)內(nèi)人士指出，只要提前一定時(shí)間購(gòu)票，從價(jià)格上看，折扣大的航空公司也有優(yōu)勢(shì)。

“空鐵競(jìng)爭(zhēng)”催生“空鐵聯(lián)運(yùn)”

　　“在高鐵開跑后，我們會(huì)對(duì)客流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控?！北M管對(duì)高鐵將會(huì)帶來多大沖擊表示“未可知”，但相關(guān)人士透露，為應(yīng)對(duì)其帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力，已經(jīng)出臺(tái)了一系列應(yīng)對(duì)措施。

　　相關(guān)人士透露，一方面，在高鐵開跑一月內(nèi)，航空公司會(huì)對(duì)京滬快線上的客流進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)客流下降明顯，會(huì)采取相應(yīng)措施；同時(shí)，不同航班之間機(jī)票可免費(fèi)自由簽轉(zhuǎn)、重點(diǎn)整治京滬航班延誤、提高正點(diǎn)率等措施，也將提高旅客的便捷度。

　　業(yè)內(nèi)人士也透露，為應(yīng)對(duì)高鐵的挑戰(zhàn)，一些航空公司和機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始探索空鐵聯(lián)運(yùn)，即把高鐵車次、時(shí)間和飛機(jī)航線進(jìn)行搭配，旅客只需要買一張?zhí)灼本涂梢詫?shí)現(xiàn)飛機(jī)和火車的換乘。

　　“無錫正在進(jìn)行試點(diǎn)?！毙旅窬W(wǎng)記者了解到，隨著試點(diǎn)的逐步推進(jìn)，東航方面計(jì)劃在長(zhǎng)三角地區(qū)初步實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”。