法國民航安全調(diào)查局（BEA）在分析法國航空公司（Air France）447航班的駕駛員座艙錄音器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）后于5月27日發(fā)布了中期報告，這架空中客車A330-200在自動駕駛儀脫離后，僅用了不到4分鐘的時間，就從約38,000英尺的飛行高空一頭墜入了南大西洋的海水中。

　　BEA表示，“左側(cè)主飛行顯示屏和一體式備用儀表盤系統(tǒng)顯示的速度出現(xiàn)不一致”并“持續(xù)了大約不到一分鐘”，隨即發(fā)生了明顯的自動駕駛儀和自動推力的分離，飛機(jī)此時爬升到了38,000英尺的高度，并觸發(fā)熄火警報，飛機(jī)處于熄火狀態(tài)。在重新掌控飛機(jī)后，“飛行員向飛機(jī)發(fā)出的指令主要是上仰”，而飛機(jī)在從高空墜入大海的3分30秒的時間內(nèi)，一直處于熄火狀態(tài)?！坝羌哟螅恢北３衷?5度以上?？蜋C(jī)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且始終能夠響應(yīng)機(jī)組人員的指令。”

　　根據(jù)該報告，在航班起飛約2小時10分5秒后發(fā)生危機(jī)，當(dāng)時機(jī)長正在休息。大約10秒鐘后，不操作飛機(jī)的飛行員說，“我們已經(jīng)失速”，然后使用了“備用法則……”。BEA指出，在備用法則或直接法則下，不會再為飛機(jī)提供迎角保護(hù)，但“當(dāng)最大有效〔迎角〕值超過某個閾值時，觸發(fā)了熄火警報”。

　　機(jī)長在自動駕駛儀脫離約90秒后重新進(jìn)入駕駛員座艙，但飛機(jī)未能穩(wěn)定下來。儀器的記錄工作停止于2小時14分28秒。最后記錄的數(shù)值為：垂直速度-10,912英尺/分，對地速度107kt，接地仰角16.2度，左側(cè)側(cè)滾角5.3度，磁航向270度。