波音商用飛機總裁兼首席執(zhí)行官Jim Albaugh給那些將在下月舉行的“巴黎航空展上關注”737NG后繼者決策的人士提前打預防針，表示公司計劃在2011年底“前后”公布未來窄體飛機的相關決定。

　　5月24日，Albaugh在波音公司西雅圖年度投資者會議（網絡廣播）上發(fā)表講話，解釋說很多決策制定過程都“非常謹慎”，是更換波音737NG的發(fā)動機還是生產全新飛機將取決于公司吸取787的諸多研發(fā)問題后是否有能力啟動全新飛機項目?！拔覀內绾卧诤芏痰臅r間內將（月產量）從零增加到40、50或60架飛機？”他問道，“這一次，我們需要同時開發(fā)飛機和生產系統(tǒng)?！?/P>

　　對于波音公司決策的不確定性，他補充說，“如果我是波音公司的一個主要客戶，我會非常希望了解波音的下一舉措。但是，我們告訴客戶的是：如果購買空客A320neo，也是同購買737NG]一樣好的選擇。他們也知道，我們可能會采取更換發(fā)動機的方案，這一方案將節(jié)省8%的燃油消耗，而另一種可能就是生產全新的飛機。我們知道，在適當?shù)臅r刻，我們將提供詳細的信息?！?/P>

　　他表示，根據(jù)航空公司的反饋，波音“傾向于生產全新飛機”?！?a href=http://www.52tianxi.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司告訴我們，他們希望我們有所轉變，”他解釋說，全新飛機可能比現(xiàn)在使用的窄體飛機節(jié)省20%的燃油消耗。

　　Albaugh強調，全新飛機項目的開發(fā)和生產過程將不同于“夢幻系列飛機”項目?！昂翢o疑問，由于787的延遲交付，我們已經使我們的一些長期[航空公司]合作伙伴深感失望，”但他堅稱，新飛機項目的少數(shù)工作將外包給供應商完成。