5月25日上午，國航、東航、山航、川航、廈航、海航等多家航空公司發(fā)出通知，從5月26日零時（以出票時間為準(zhǔn)）起，調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)，800公里(含)以下航線，燃油附加費由原來的60元調(diào)整為80元；800公里以上航線，燃油附加費由原來的110元調(diào)整為140元。

　　燃油附加費上調(diào)后影響幾何，記者進(jìn)行了采訪。

航空公司一直喊“虧”

　　這次各大航空公司上調(diào)國內(nèi)燃油附加費，是繼4月8日上調(diào)后的第二次“集體行動”。4月8日燃油附加費調(diào)整的幅度為，800公里(含)以下航線從50元提高到60元，800公里以上航線從90元提高到110元。

　　5月25日下發(fā)的通知稱調(diào)價原因是“目前航空燃油綜合采購成本上調(diào)”。對于航空公司而言，燃油支出是硬成本，能壓縮的空間很小，一直以來，各航空公司對媒體的口徑都是“虧”字當(dāng)前。但是，上調(diào)燃油附加費，真的能解“渴”嗎？

　　“燃油附加費上調(diào)不足以填補航油漲價給航空公司帶來的成本壓力?！焙：侥池?fù)責(zé)人稱，“航空公司并未從附加費漲價中獲取更多的益處?！睋?jù)他介紹，濟南機場到上海虹橋機場的飛行距離大約為852公里，若是一架二乘客艙的波音737-800飛機，最多可載旅客162人，燃油附加費提高30元，則當(dāng)單程上座率達(dá)到80%以上才能覆蓋油價上調(diào)所增加的燃油成本，但這個上座率不是每個航班都能保證的。

旅行社直稱“閃了腰”

　　“不到倆月連漲兩回了。”最先得到通知的各大旅行社表示，航空公司直到漲價前一天才發(fā)通知，令他們有點措手不及。

　　記者見到山東省中國旅行社的王昶嵩經(jīng)理時，他正在忙著給明天發(fā)團的客人出機票。他說，這個上海團目前收了15名客人，都是按照以前的附加費價格簽的合同，如果明天再出票，每個人往返機票凈虧60塊錢。

　　據(jù)王經(jīng)理講，燃油附加費調(diào)整后，游客的出行成本明顯提高。先是4月份漲了20元，這次再漲30元，加上50元的機場建設(shè)費，從濟南出發(fā)飛上海僅單程稅費就達(dá)到190元，即使拿到3折的機票(經(jīng)濟艙228元)，單飛上海，每位游客的機票成本也要在400塊錢以上。與濟南到上海的動車一等軟座289元的票價相比，這100多塊錢的差價，就會影響到那些對價格敏感的國內(nèi)游客。王經(jīng)理預(yù)計，暑期即將到來，各大航空公司的機票折扣“不會放得太低”。

　　另外，今年5月1日起國內(nèi)外多家航空公司再次上調(diào)了國際航線的航空燃油附加費，出境游成本也呈現(xiàn)剛性上漲。對早已定好行程并預(yù)付現(xiàn)金的游客，旅行社不得不另行解釋。

航空面臨高鐵沖擊

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，人們選擇乘高鐵還是搭飛機，價格是重要因素。盡管京滬高鐵預(yù)售票還沒有出來，但定價標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確“會比民航票價便宜一點”。

　　網(wǎng)上預(yù)售票信息顯示，26日濟南至上海的航班中，以全價票760元居多，加上機場建設(shè)費和燃油費190元，單程票價近千元。但如果遇民航淡季，機票降至5.5折左右，高鐵的吸引力或許就會降低。

　　“在短期或從動態(tài)角度來看，航油價格經(jīng)常是漲跌互見的，而附加費的設(shè)置或取消、上調(diào)或下調(diào)，總是滯后的?！庇蟹治鰴C構(gòu)認(rèn)為，“上調(diào)燃油附加費的形式可將成本暫時轉(zhuǎn)嫁給消費者，而總體來看，在受客流量放緩、高鐵沖擊、油價上漲等多重因素沖擊下，各航空公司2011年業(yè)績或?qū)⒚媾R較大挑戰(zhàn)?！?/P>

　　山東大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授孔慶峰表示，如果把燃油附加費上漲放到我國總體物價呈上升趨勢的大背景來看，這種行為等于變相提高了票價。對于有人提出高鐵票價會優(yōu)于機票價格的預(yù)期，孔慶峰認(rèn)為，這也未必。因為鐵路能源來自電力，從目前還沒到用電高峰期就已經(jīng)出現(xiàn)電荒的情況來看，鐵路也將面臨較大的成本壓力，很難說鐵路票價就能穩(wěn)如泰山。因此，價格能否左右空鐵競爭，還是個未知數(shù)。另外，乘坐飛機出行的中高端消費群體相對固定，燃油附加費調(diào)整對這部分人群的需求影響應(yīng)該不大。

　　記者了解到，在京滬高鐵開通前，已經(jīng)有航空公司在考慮“空鐵聯(lián)運”的方式應(yīng)對。據(jù)悉，海航將于近期正式推出“空鐵聯(lián)運”方案，選乘海航北京進(jìn)出港的國內(nèi)國際航班旅客，可同時預(yù)訂北京始發(fā)至全國各地的火車票。目前廣州的旅行社也在考察制定從廣州飛上海再乘高鐵游覽“濟泰曲”的空鐵旅游產(chǎn)品。

　　■新聞背景：燃油附加費的起伏

　　開征：2000年-2003年，我國開始對國際和國內(nèi)航線都征收燃油附加費，費用約占機票全價的10%-25%。

　　取消：2004年，民航總局頒布機票價格改革方案，規(guī)定航空公司可以將機票基準(zhǔn)價上浮25%，同時取消燃油附加費。

　　復(fù)征：2005年8月起，燃油附加費復(fù)征，800公里以下20元，800公里(含)以上40元。并規(guī)定2005年12月31日前停收。

　　延期：2005年12月，發(fā)改委和民航總局再次批準(zhǔn)航空公司申請，允許征收燃油附加費的期限延至2006年的3月31日。

　　漲價：2007年4月10日，國內(nèi)燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)提高50%，800公里以下的從20元提高至30元；800公里(含)以上的從40元提高至60元。

　　再漲：2007年9月1日起，我國再次提高航線燃油附加費，提高幅度為30至40元。

　　降價：2008年12月25日，800公里(含)以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

　　取消：2009年1月4日，取消燃油附加費。

　　復(fù)征：2009年11月14日，800公里(含)以下航線每位旅客征收20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客征收50元燃油附加費。

　　漲價：2010年10月27日，800公里以上調(diào)到70元，800公里(含)以下調(diào)到40元。

　　漲價：2011年4月8日，800公里以上航線提高到110元，800公里(含)以下航線提高到60元。

　　漲價：2011年5月26日，800公里以上航線提高到140元，800公里(含)以下航線提高到80元。