5月8日下午，海航執(zhí)飛寧波至北京的HU7197次航班，因天氣原因未能準(zhǔn)時(shí)起飛。本應(yīng)后起飛的HU7297次航班卻提前起飛，機(jī)場(chǎng)工作人員回應(yīng)稱(chēng)是“有一名重要旅客因有重要公務(wù)赴京，要求航班提前起飛”。近日“讓領(lǐng)導(dǎo)先飛”風(fēng)波肇始于此，隨著時(shí)間流逝，風(fēng)波漸漸平息，我們很欣慰地看到有關(guān)方面的積極態(tài)度，好事，這絕對(duì)是好事，道理就是這樣，不掰扯就不可能搞清楚，要是大家都來(lái)掰扯呢，那就很快就搞清楚了。

　　其實(shí)我們從這場(chǎng)風(fēng)波里，看得出來(lái)有些基本事實(shí)誰(shuí)都承認(rèn)，或者至少是不反對(duì)。這些基本的事實(shí)有：1、確有因天氣原因造成的航班延誤；2、確有一名副部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)天在寧波機(jī)場(chǎng)乘機(jī)；3、這位領(lǐng)導(dǎo)接受了航空公司安排的要客服務(wù)；4、這位領(lǐng)導(dǎo)乘坐的航班時(shí)刻原本排在旅客被延誤的航班后面；5、這位領(lǐng)導(dǎo)乘坐的航班先于旅客被延誤的航班起飛。暫且不論誰(shuí)是誰(shuí)非，這些基本事實(shí)是按照時(shí)間順序排列出來(lái)的，但這個(gè)最后的結(jié)果是否符合常理，確實(shí)是頗費(fèi)思量的。

　　要不，我們?cè)賮?lái)掰扯一下？

　　天氣原因造成航班延誤，唔，這個(gè)理由很充分，這個(gè)事實(shí)可以接受，事實(shí)上，被延誤旅客雖然有些焦躁，但也能接受這個(gè)理由和事實(shí)，畢竟飛行安全不是開(kāi)玩笑，能不能飛，旅客確實(shí)決定不了，這是有規(guī)矩的。有一名副部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)天乘機(jī)，這也很正常，包括寧波機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的所有民用機(jī)場(chǎng)，都是公共場(chǎng)所，旅客來(lái)得領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)然也來(lái)得，這個(gè)也沒(méi)什么，大家仍然可以理解。要客服務(wù)，這當(dāng)然也不是問(wèn)題，要客包括中央及地方政務(wù)要客、重要國(guó)賓、商務(wù)貴賓、頭等艙（公務(wù)艙）旅客以及航空公司認(rèn)為其他有必要列為要客的人，對(duì)要客提供有別于普通旅客的差異化服務(wù)，這本來(lái)就是企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)行為和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段，也沒(méi)啥好說(shuō)的。至于這位領(lǐng)導(dǎo)接受要客服務(wù)，這也是寧波機(jī)場(chǎng)和航空公司根據(jù)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)規(guī)則采取的一種自主經(jīng)營(yíng)行為，不用扯什么國(guó)際慣例，所有服務(wù)行業(yè)都是這么做的，似乎也沒(méi)啥好說(shuō)的。航班時(shí)刻這事，也是經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)審批管理的，航班誰(shuí)先飛誰(shuí)后飛都公開(kāi)公布的，所以也沒(méi)啥好說(shuō)的。那么最后一個(gè)基本事實(shí)，也就是這場(chǎng)風(fēng)波的結(jié)局，就是最大的爭(zhēng)議了。旅客最后的疑問(wèn)也就是：規(guī)矩我都懂，憑啥讓領(lǐng)導(dǎo)先飛？！

　　憑啥？這句話還真能把人給問(wèn)住。要客也是旅客，再重要，在承運(yùn)人眼里，和其他旅客的法律地位沒(méi)有本質(zhì)上的不同，即便是艙位不同，接受的服務(wù)內(nèi)容不同；航班延誤后給延誤航班重新編排起飛序列，這一點(diǎn)是空管員的本職工作，查閱了有關(guān)規(guī)定，沒(méi)有找到空管員在編排起飛序列的時(shí)候必須按照原來(lái)的未延誤前航班時(shí)刻表上的順序的條文，排哪個(gè)航班在先哪個(gè)在后，空管員有一定的自由裁量幅度，這一點(diǎn)似乎也是可以理解的。但不管讓誰(shuí)先飛，對(duì)于后飛的來(lái)講，心里都會(huì)有不平，這就是矛盾所在。旅客心中的這種不平的感受，疊加上“要客”、“領(lǐng)導(dǎo)”這樣帶有等級(jí)色彩的標(biāo)簽所帶來(lái)的心理暗示，再添加些航班延誤后的焦躁和對(duì)社會(huì)上常見(jiàn)的特權(quán)行為的憎惡，情緒又怎能不爆發(fā)？風(fēng)波又如何不擴(kuò)大？追問(wèn)“這位領(lǐng)導(dǎo)”的身份姓名、究竟有何重要事務(wù)也就以知情權(quán)的名義被提了出來(lái)。如果再繼續(xù)拖下去，這場(chǎng)風(fēng)波必然會(huì)讓有關(guān)方面勢(shì)成騎虎。

　　所以，就必須有人出來(lái)為寧波機(jī)場(chǎng)的管理問(wèn)題負(fù)責(zé)。很幸運(yùn)，這個(gè)人及時(shí)出現(xiàn)了。5月13日，寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理華棟特通過(guò)中新網(wǎng)發(fā)布致歉信，態(tài)度還是誠(chéng)懇的，反思還是深刻的。這封信的發(fā)布，標(biāo)志著這場(chǎng)風(fēng)波即將平息，寧波機(jī)場(chǎng)做出這種幾近自虐的內(nèi)省式的反思，殊為不易，是為盡快結(jié)束風(fēng)波而采取的權(quán)宜之計(jì)，還是確實(shí)感受到自己在服務(wù)和管理上的不足后的整改決心書(shū)，這個(gè)當(dāng)然還需要繼續(xù)觀察。但即便是風(fēng)波平息之后，我們依然還要捫心自問(wèn)：讓誰(shuí)先飛，我們能有更加細(xì)化更加合理的操作規(guī)則嗎？下一次，我們真的就能避免再出現(xiàn)旅客詰問(wèn)“讓誰(shuí)先飛”這樣的風(fēng)波了嗎？