如果要“打飛的”到三亞逛免稅店，您是選擇直飛還是中轉聯(lián)程？

　　多數(shù)人的回答是選直飛，如提前預訂武漢飛三亞航班，可買到4.5折票，票面價為720元。但很多旅客不清楚的是，如選擇武漢——廣州——三亞，票面價最低僅550元。

　　如今，各大航空公司推出中轉聯(lián)程特價機票，直飛航線的競爭進一步加劇。

【現(xiàn)象】坐飛機“途中歇一腳”　比直飛還便宜

　　“目前，一些航線上中轉聯(lián)程的票價，比一些直飛最低折扣票價還要便宜10%-30%，特別適合節(jié)后旅游的散客，”武漢天河國際機場（簡稱“天河機場”）售票處負責人表示，這些航線多是飛行時間超過3個小時的遠趟子，同一航空公司的航班均可享受一票到底服務，無需二次安檢，行李托運一次到位。

　　該人士舉例說，南線飛三亞航線，選擇廣州中轉，能省近200元；北線飛哈爾濱航線，選擇北京中轉，比直通便宜300元左右；東線飛大連航線，選擇上海中轉，比直通便宜200元左右；西線飛西雙版納、麗江，選擇昆明、重慶中轉，便宜200元左右。

　　在沒有直飛航班的城市，中轉聯(lián)程價格優(yōu)勢更明顯，“雖沒有直飛航班，但中轉聯(lián)程還是比坐火車省時省錢，”準備去拉薩旅游的李小姐，此次就選擇了武漢經(jīng)重慶中轉到拉薩的航班，比火車臥鋪票還便宜100多元。

【無奈】人氣不旺　部分小機場直航線取消

　　市民許先生想坐飛機去麗江，昨日去購票時，天河機場售票處工作人員遺憾告訴他，武漢——麗江直通航班取消了，只能在昆明、重慶中轉。

　　去年10月，中國東方航空武漢有限責任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”）首次開行武漢直航云南麗江的航班，18時55分起飛，22時50分到麗江，全價票1890元，最低票價達570元，可是，上座率并不高，今年5月就取消了。一家旅游社主管介紹，武漢人到麗江游玩，多是配套旅游，包含昆明、大理等，直飛并不具吸引力。

　　航空公司也表示，麗江機場屬于支線小型機場，起降費等成本高，上座率低于50%，屬于虧損，無奈退出。

【探因】上座率高　聯(lián)程票價更優(yōu)惠

　　昨日，多家航空公司人士表示，對于超遠途航線、高原機場、旅游城市小機場，更愿意采取中轉聯(lián)程運營。通過兩段航程密集發(fā)班，進行無縫銜接，航班數(shù)量比直通航班多，價格能更優(yōu)惠，上座率也高。

　　5月5日，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）與重慶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立西部航空樞紐。南航湖北分公司負責人介紹，重慶樞紐建立后，將推出一系列中轉聯(lián)程優(yōu)惠政策，增加九寨溝、拉薩等高原航線日發(fā)班達60班，新增林芝航班，全面輻射云南的昆明、麗江、西雙版納、迪慶、大理、騰沖，四川的九寨溝，西藏的拉薩、林芝等著名高原旅游目的地。

　　據(jù)該公司人士分析，走中轉航線最劃算，首先票價并不高，從重慶中轉，聯(lián)程票價1000元；其次優(yōu)惠也多，提供免費重慶過夜食宿、消費券、觀光券等，因此，武漢——重慶——拉薩航班比武漢——拉薩更劃算。