圖：苛刻的身高要求成了很多美女的一道坎（資料圖）

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，量身高要脫掉襪子、檢查四肢要無疤痕、網(wǎng)上驗(yàn)證學(xué)歷真?zhèn)巍罱欢螘r間，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）全國海選空中乘務(wù)員正在如火如荼的進(jìn)行中，計(jì)劃招收空中乘務(wù)員1500名，也創(chuàng)下中國民航史上空乘招募規(guī)模的新高。

　　海選在南京、廣州、北京、武漢等10個地區(qū)陸續(xù)開展。在剛剛過去的這個周末，南京選區(qū)的考試剛剛結(jié)束。有人說，那場面就像一場嚴(yán)格的選秀，不少面試者甚至已經(jīng)跟隨招聘團(tuán)，在多個賽區(qū)反復(fù)參加了面試。

　　今年的招聘要求在身高方面有所放寬：女性最低放寬到1米63，男性身高的上限放寬到了1米85，即便如此，審核的其他過程還是相當(dāng)殘酷，薛小姐就因?yàn)閹讉€預(yù)檢條件浮動在標(biāo)準(zhǔn)值附近，一直沒被選上，可她還是從烏魯木齊跟隨到了南京繼續(xù)面試。

　　薛小姐：學(xué)航空的，我在新疆賽區(qū)是1米63剛剛整，可剛才量得時候就差3毫米。

　　像薛小姐這樣心懷藍(lán)天夢想的大學(xué)生還有很多，有的只身一人前往，還有的是在家長的陪同下趕赴考場。

　　考生：對我來說當(dāng)空姐就是一份夢想，覺得這是一份很神圣的職業(yè)。

　　家長：我的女兒從小就夢想要當(dāng)空姐，作為父母的這就是陪著。

　　參加選拔的除了剛剛大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，還有不少已有工作經(jīng)驗(yàn)的社會人士，相比之下孟小姐的優(yōu)勢比較明顯，她之前就在其它航空公司當(dāng)過空姐兒。

　　孟小姐：我之前是一名乘務(wù)員，因?yàn)樽陨碓蛩敛环o職了。

　　記者：本來就是做空乘的？

　　孟小姐：“對。

　　記者：這次覺得把握比較大嗎？

　　孟小姐：我覺得這是優(yōu)勢吧，因?yàn)榫褪怯羞^這種經(jīng)驗(yàn)，也知道這樣很辛苦，但還是很喜歡。

　　南航2006年就開始采用現(xiàn)場海選、電視選拔、社會媒體全程跟蹤的形式招聘空姐。盡管南航每年在招聘簡歷上都寫著，招聘1000-1500人，但業(yè)內(nèi)人士向記者透露，最終進(jìn)入南航的，卻只有200-400人。出現(xiàn)這樣的數(shù)量差異，航空公司是否只為企業(yè)宣傳？這到底是招聘還是作秀？

　　針對這些疑問，昨晚，中國民航大學(xué)教授李曉津在接受《新聞縱橫》值班編輯張則華采訪時說，由于高空作業(yè)的難度高，選到合格的空乘人員是很難的，所以，招聘中選不足人也是正常的，應(yīng)該不存在炒作。

　　李曉津：第一，它更希望多招來一些德才兼?zhèn)?，能夠長期干下去的乘務(wù)員。據(jù)我所知，在航空公司里，特別是南航，對優(yōu)秀乘務(wù)員需求很強(qiáng)烈，有一些孩子可能報名時覺得這個行業(yè)挺好，在工作或者在實(shí)習(xí)階段發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)不像想象中那么璀璨，就會離職。

　　第二，主要是高鐵的競爭，按照國家高鐵規(guī)劃的闡述，南航在未來5年里，50%航線都會受到高鐵競爭，在這種背景下，如何應(yīng)對高鐵競爭，思路就是在國內(nèi)航線上提高服務(wù)水平，提高安全水平。南航第二個策略就是迎接國際航線，2010年以后，我們的國際航線運(yùn)輸增長非?？?，一年增長30%到40%。國際航線乘務(wù)員的要求比國內(nèi)航線高，主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面，要求人數(shù)多。另外，國際航線要求英語水平較高，能夠滿足這種條件的乘務(wù)員現(xiàn)在來還不多。

　　炒作概念本身我可能是一個手段，作為目沒有必要。因?yàn)槟虾奖旧頉]有必要去炒作自己，它的目的主要是要多招一些乘務(wù)員，來填補(bǔ)開辟新的國際航線，開辟提高國內(nèi)航線服務(wù)水平的需要。

　　在大多數(shù)人的印象中，空姐是藍(lán)天中一道靚麗的風(fēng)景，工作也就是對乘客微笑、發(fā)放食物而已，有那么難嗎？南方航空公司人力資源部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，空乘人員不只是服務(wù)員，對個人素質(zhì)和職業(yè)忠誠度都有較高的要求。

　　南航：乘客喜歡什么樣的乘務(wù)員我們就會招取什么樣的乘務(wù)員。親和力、有良好的服務(wù)意識、總體的形體外觀都給人優(yōu)雅端莊大方，能夠代表東方女性比較優(yōu)秀形象的。我想這也是大家喜歡見到的乘務(wù)員的一個代表。

　　其實(shí)，一名好的空中乘務(wù)員要具備的遠(yuǎn)不止這些。張莉，是東方航空（北京）客艙部副總經(jīng)理，20年前她加入東航的時候就是一名空姐。20年過去了，現(xiàn)在，她已經(jīng)成長為東方航空的骨干力量。

　　昨晚，她在接受《新聞縱橫》值班編輯張則華采訪時說，空中乘務(wù)員其實(shí)沒有大家想的那么簡單，她更像一個有耐力的演員，能在高壓下完成各種角色的轉(zhuǎn)換，所以，這個工作對人的綜合素質(zhì)的要求是非常高的。

　　張莉：空姐在飛機(jī)上，在短短一個航程中要扮演很多角色，如果自身綜合素質(zhì)不高，無法把這些角色都扮演好。在機(jī)艙里會有商務(wù)客人，會有第一次乘坐飛機(jī)的客人，會有老年旅客、小朋友、孕婦，甚至還有生病的客人，這些客人都要求乘務(wù)員具備專業(yè)知識。對待商務(wù)客人我們會給他創(chuàng)造安靜、舒適的環(huán)境，讓他在思考事情；對第一次坐飛機(jī)的旅客就變成小導(dǎo)游，給他介紹這次期刊；對待生病的客人，就變成醫(yī)生或者護(hù)士，要去護(hù)理他；對待小朋友要像幼兒園阿姨，陪他度過幾個小時航程。對待不同旅客提倡個性化服務(wù)，必須要有方方面面的知識來支撐這項(xiàng)工作。

　　對于個別沒有堅(jiān)持下來、中途退出空乘人員行列的年輕人，張莉表示惋惜，她說，其實(shí)，做好空姐說難也難，說簡單也簡單，最重要的還是要熱愛她，別忘了入行時的激情：

　　張莉：干一行要去熱愛它，熱愛它就會覺得其樂無窮。怎么樣和旅客達(dá)到最好的溝通，讓旅客滿意？很簡單的秘訣，就是把身邊的旅客當(dāng)成家人和朋友，為他們服務(wù)，一定能做的很好。乘務(wù)員辛苦了一天，送走旅客時，旅客對你說一聲謝謝，說辛苦了，那一分鐘你會覺得所付出的一切都值得。