圖1：空中客車A350外觀。

　　狹小的乘坐空間，讓人“腰疼”的座椅，巨大的噪聲……除了部分頭等艙、商務(wù)艙的旅客，經(jīng)濟(jì)艙的每一位旅客似乎都有自己乘坐飛機(jī)的“心得”。然而，由于空中客車A350和波音787的出現(xiàn)，人們?cè)谖磥?lái)乘坐寬敞、舒適、安靜的飛機(jī)出行，將不再是一個(gè)“奢望”。

　　這兩款飛機(jī)都屬于雙通道寬體客機(jī)，在設(shè)計(jì)理念上有著驚人的相似，即在提高燃油效率的同時(shí)，帶給旅客超凡的乘坐享受。在未來(lái)的民機(jī)市場(chǎng)，這兩款飛機(jī)也將是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。接下來(lái)，記者就將帶你看看這場(chǎng)“龍虎斗”。

外觀

　　從整體上來(lái)看，這兩款飛機(jī)的外觀差異并不大，而且有不少類似的地方，如在設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)都借鑒了鯊魚(yú)的外形特點(diǎn)，加裝了像鯊魚(yú)鰭一樣的翼梢小翼。但在整體尺寸方面，空中客車A350飛機(jī)比波音787略大一些。

　　細(xì)節(jié)上，波音787更加注重飛機(jī)的流線型設(shè)計(jì)，幾乎在每一個(gè)機(jī)身與機(jī)翼、尾翼的銜接部位都有柔和的過(guò)渡，修長(zhǎng)中彰顯睿智。其修長(zhǎng)的機(jī)身、流線型的機(jī)鼻和融和式翼梢小翼等設(shè)計(jì)彰顯出波音前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。渾然一體的外形不僅有效降低了阻力，同時(shí)也大大提高了升力。

　　空中客車A350雖然沒(méi)有對(duì)手那么婀娜，但其較為寬大的機(jī)身、中庸的外表卻讓其在圓潤(rùn)中顯得大氣十足。它繼承了空客飛機(jī)簡(jiǎn)約實(shí)用的特點(diǎn)，圓潤(rùn)而不臃腫的機(jī)身在減小阻力的同時(shí)最大限度地提高了機(jī)艙內(nèi)的空間。

客艙環(huán)境

　　為了提高乘坐的舒適度，波音787飛機(jī)和空中客車A350飛機(jī)在改善客艙環(huán)境方面都下了很大工夫。

　　空客公司稱，空中客車A350飛機(jī)提供了同級(jí)別飛機(jī)中最安靜的客艙環(huán)境、最寬的座椅、最大的行李艙，讓旅客感覺(jué)更加舒適。在座椅扶手的高度上，空中客車A350飛機(jī)客艙的總寬度為5.61米，比波音787寬12厘米。

　　從平均乘坐空間來(lái)講，波音787飛機(jī)并不在對(duì)手之下，在每排8座的經(jīng)濟(jì)艙布局下，波音787的經(jīng)濟(jì)艙座椅寬達(dá)47厘米。波音公司還在增大客艙壓力、過(guò)濾空氣、增大濕度等諸多方面都作了相應(yīng)的改善，而且憑借出色的氣動(dòng)外形和控制系統(tǒng)，波音787飛機(jī)飛行起來(lái)將更加平穩(wěn)。

　　空中客車A350計(jì)劃采用新一代的機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)，整個(gè)客艙將通過(guò)空客獨(dú)特的客艙交互式數(shù)據(jù)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行管理，給旅客帶來(lái)非凡的影音體驗(yàn)。值得一提的是，無(wú)論在空中客車A350飛機(jī)的哪一個(gè)角落，旅客都將可以享受到無(wú)限互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)；旅客自帶的娛樂(lè)設(shè)備，也可以通過(guò)座椅邊的數(shù)據(jù)接口與顯示屏相連。

　　同時(shí)，空中客車A350還給乘客提供了更寬敞明亮的窗戶，使得旅客在乘機(jī)的同時(shí)，能夠更舒服地欣賞藍(lán)天的美麗。相比之下，雖然波音787的舷窗沒(méi)有對(duì)手的寬，卻更高，還可以調(diào)節(jié)亮度，因而無(wú)需遮陽(yáng)板，電子舷窗使乘客可以在控制外界光線射入量的同時(shí)看到窗外的景色。

　　在客艙照明方面，空客公司還采用最先進(jìn)的高效LED照明方式，用人造燈光模擬正常的光照條件，以此來(lái)緩解旅客由于長(zhǎng)途飛行所帶來(lái)的疲勞。

　　波音787飛機(jī)也擁有LED燈光，但與對(duì)手不同的是，利用可以變幻色彩及明亮度的LED陣列，波音787可以在天花板上模擬出天空的效果，白天時(shí)蔚藍(lán)的“天空”到了晚上就變得“繁星點(diǎn)點(diǎn)”。