中國民航網(wǎng)訊：5月20日，北京亞拓航空無人機駕駛員-機長培訓班第一期學習班在豐臺體育中心正式宣布開班。中國民航AOPA無人機專業(yè)委員會委員、北京航空航天大學無人機所首席駕駛員孫毅為培訓班第一堂課開講。第一期培訓班共有學員22名，培訓形式為脫產(chǎn)培訓，共有15天，其中，7天為理論培訓，8天為實際操作。

亞拓科技是首批獲得AOPA批準的“民用無人機駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓練機構(gòu)”培訓企業(yè)，有14架教練機，8臺飛行訓練模擬器，在北京擁有固定的飛行培訓場地。“這次開設培訓班，我們希望通過自己的努力，推進中國無人機駕駛走向正規(guī)化、專業(yè)化。”亞拓航空科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理王作朋說。

亞拓航空成立于2008年8月，是集航模及無人機研發(fā)、銷售和服務為一體的高新技術(shù)企業(yè)，主要經(jīng)營航空攝影、植保作業(yè)、緊急救援、電力巡線、勘探測繪、安防和航?！，F(xiàn)已掌握多項航模和無人機多項技術(shù)。公司成立了無人機發(fā)展中心，展開了多領(lǐng)域、全方位的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)合作，技術(shù)力量雄厚，并成立(北京亞拓)航模俱樂部，在一些市縣學校還設立了航空科普教育基地。

無人機的設計概念最早被應用于軍工領(lǐng)域，至今已有百年歷史。如今，無人機在農(nóng)業(yè)、測繪、電力、公路巡檢、森林防火、環(huán)境監(jiān)測、緝毒、應急救災等民用領(lǐng)域應用前景廣闊。有研究顯示，過去5年全世界無人機需求每年以兩位數(shù)的速度增長。預計在未來10年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成，民用無人機市場份額約為85.6億元，無人機市場有著無窮的潛力有待挖掘。

無人機在社會上的火熱，對無人機培訓相應非常的旺盛。有人認為無人機培訓只是操作練習，只要是多加時間，自然熟能生巧。這種觀點是錯誤的。一是因為飛行器價格昂貴，動輒數(shù)萬元，如此算上搭載的拍攝器材，一旦失事，損失代價會更加高昂。二是無人機使用需要相當?shù)暮娇?、氣象和法律知識，如果違反不僅是摔飛機，還可能遭受法律嚴懲。

隨著國家對無人機黑飛打擊力度的加大，無人機培訓未來前景將越來越廣闊。對于駕駛員資質(zhì)來說，2013年底，中國民航局已經(jīng)頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》。該規(guī)定主要解決無人機的駕駛員資質(zhì)管理。規(guī)定中根據(jù)無人機的重量，將其分為微型、輕型、小型和大型四種類型，并對其實施分類管理。

“隨著國家對無人機駕駛管理的規(guī)范，無證‘黑飛’將會變得越來越難，法律的處罰也會更加嚴厲，我們呼吁更多的人通過專業(yè)培訓投身無人機事業(yè)，也希望有更多的企業(yè)投身到無人機培訓當中。”中國民航AOPA無人機專業(yè)委員會委員孫毅說。

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