在日本市場遇阻后，對國際市場野心勃勃的春秋航空啟動新的海外發(fā)展戰(zhàn)略，將重心向韓國以及東南亞轉移。昨（14）日記者獲悉，該公司已向民航局申請開通上海浦東—首爾仁川往返客運航線，這也被視為其在海外的最新落子。

“受中日兩國關系影響，國內赴日游客銳減，春秋航空的日本航線也受到不小沖擊。但公司不會因此停止在海外市場的發(fā)展，接下來，韓國、東南亞將成為發(fā)展重點。”春秋航空新聞發(fā)言人張武安在接受北京商報記者采訪時表示。

2010年，春秋航空正式開通上海浦東—茨城航班，這也是國內民營航空公司獲準開通的首條國際航線。當時，春秋航空掌門人王正華曾說：“中日航線上座率頗高，公司十分看好這一市場。”隨后，日本多地均有意邀請春秋入駐，一時間春秋航空已將日本視為其在海外最重要的一大市場。

人算不如天算，正當春秋航空加碼日本航線，并宣布計劃在日成立合資低成本航空時，該公司先后遭遇日本大地震以及中日關系日趨緊張。不久前，日本當?shù)孛襟w報道，由于中國赴日旅游遇冷，中國航空公司不得不將開設對象轉移到日本以外的亞洲其他國家。王正華也坦言，“公司出海計劃正在調整中”。

今年年初，春秋航空已開設上海—暹粒航班，接下來，包括馬尼拉、宿務等東南亞航線都將進入其國際航線版圖。王正華曾透露，春秋在韓國及中國香港、澳門等國家和地區(qū)也有建立合資公司的打算。

一直以來，由于運營成本高、市場風險大等原因，讓國際航線幾乎被國有三大航空公司壟斷，而外界對于民營航空開設國際航線的前景也并不看好。但通過近兩年來的試水，包括春秋在內的民營航企對于國際海外市場的胃口越來越大。

張武安稱，春秋航空將盡力發(fā)揮母公司春秋國旅的旅游客源和對中國市場的了解等優(yōu)勢來搶占國際市場份額。“春秋在國際航線上會繼續(xù)打廉價牌，讓更多沒有出過國的消費者飛出國門。”不過，業(yè)內人士也指出，由于品牌、服務等方面存在不足，春秋航空雖有價格優(yōu)勢，但面對激烈的國際市場競爭，必須堅持差異化競爭，主要爭奪二線城市客源。