據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，翠鳥航空公司（Kingfisher Airlines）理論上有兩年的時間用來重新啟動運營，但印度航空部消息稱，除非該航空公司在未來一兩個月內(nèi)恢復(fù)運營，否則該公司將走到盡頭。如果翠鳥沒有立即復(fù)飛的跡象，在即將到來的夏季時刻安排，其國際航線權(quán)及機場起降時刻將會易主。

翠鳥航空曾經(jīng)急于開展國際航線運營，2007年翠鳥航空收購德干航空（Air Deccan），獲得國際航線經(jīng)營許可。印度民航部門高級官員稱，目前只有在印度和其它國家擴展雙邊飛行協(xié)議的情況下，航空公司才能獲得更多的國際航線。一旦翠鳥航空丟掉國際航線航權(quán)，就不得不遙遙無期的等待下去。翠鳥航空要想復(fù)飛，其重啟計劃必須在未來幾周內(nèi)完成。印度國營機場管理局和私人機場永遠不會為該航空公司保留其國內(nèi)或國際航線的起降時刻。

印度民航當局表示，目前翠鳥航空沒有為復(fù)飛開展任何籌集資金的緊急行動。該公司的運營許可在新年期間已到期，而其管理層簡單提交了“不理想”的重啟計劃。12月29日，印度民航局局長阿倫·米什拉（Arun Mishra）曾致電翠鳥航空副總裁帕特爾（Hitesh Patel），指出計劃中的各種漏洞。一位官員表示，翠鳥航空的管理層僅僅提交了一個不理想的重啟計劃，甚至對當局的反應(yīng)漠不關(guān)心。由于該航空公司處境艱難，負債及損失超過1500億盧比，他們懷疑其是否能夠籌措到資金，并提出有任何具體的重啟計劃。

有消息表明，翠鳥航空的管理層希望設(shè)法使翠鳥航空復(fù)飛，以便將其出手。一位官員表示，誰也不會把錢砸在停在地面上的航空公司。翠鳥航空管理層希望在不投入資金的情況下，獲得當局許可重新運營，然后尋找投資者。該航空公司已被明確告知，無論是尋找投資者還是集團內(nèi)部集資，首先應(yīng)獲得資金，支付員工工資以及其他債務(wù)，之后才能重新運營。