很多旅客都有這樣的經(jīng)驗(yàn)：在飛機(jī)起飛、著落等階段客艙乘務(wù)員都會(huì)廣播或做安全檢查，要求旅客系好安全帶，打開遮光板，調(diào)直座椅靠背等指令?？赡芎芏嗳酥皇亲裾請?zhí)行，或是見大家都這么做也就跟著做了，其實(shí)心里并不是很清楚為什么要這么做，少數(shù)旅客甚至有抵觸情緒，認(rèn)為這是乘務(wù)員在命令，在強(qiáng)制旅客做不愿做的事情，從而不愿意。等乘務(wù)員檢查完畢之后又把安全帶解開，或把遮陽板放下來等等，當(dāng)乘務(wù)員多次勸說時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)沖突，認(rèn)為乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度不好，甚至要投訴。其實(shí)這并不是乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度不好，故意為難，而是從安全的角度要求大家執(zhí)行。下面就來解釋為什么要這么做……

一、登機(jī)過程中

1、為什么正在登機(jī)時(shí)，會(huì)聽到乘務(wù)員廣播要求旅客關(guān)閉手機(jī)？

這是因?yàn)槁每偷菣C(jī)的過程中，飛機(jī)可能正在加油。加油時(shí)，管道壓力很大，燃油的揮發(fā)性很強(qiáng)，很容易著火。使用手機(jī)時(shí)，手機(jī)的發(fā)射信號一是會(huì)影響電子導(dǎo)航設(shè)備的性能，再是會(huì)使電器電路產(chǎn)生火花，引發(fā)火災(zāi)。現(xiàn)在很多加油站，都有禁止使用手機(jī)的標(biāo)志，原因也如此。

2、登機(jī)時(shí)為什么乘務(wù)員會(huì)要求旅客按順序登機(jī)，并及時(shí)讓開通道？

除了保持登機(jī)的有序之外，也是為了保障客艙通道的暢通。前面說了，飛機(jī)加油可能引發(fā)火災(zāi)，以及別的一些特殊情況會(huì)要求緊急撤離。如果這時(shí)客艙混亂，過道堵塞，會(huì)大大影響撤離速度。

3、為什么不能隨意更換座位，特別是大面積更換座位？

飛機(jī)有載重平衡，隨意更換座位，特別是大面積更換座位會(huì)改變飛機(jī)的配載平衡，使飛機(jī)重心的位置發(fā)生變化，這會(huì)嚴(yán)重影響飛行安全。所以我們不能隨意更換座位，特殊情況需要更換座位，須經(jīng)乘務(wù)員同意，并報(bào)機(jī)長許可。有時(shí)候，飛機(jī)某部分空座位很多，但乘務(wù)員會(huì)要求旅客坐別的座位，而使這些座位空閑，也是飛機(jī)載重平衡的需要。有些高原機(jī)場如西寧，昆明等對飛機(jī)的起飛、著落有最大載荷限制，會(huì)出現(xiàn)旅客買不到票，上了飛機(jī)一看卻空位很多的情況。

有些旅客抱怨早早來到機(jī)場排隊(duì)辦理登機(jī)牌，卻拿不到想要的座位或是挨在一起的座位。這是因?yàn)楝F(xiàn)在辦理值機(jī)手續(xù)的渠道有很多，可以網(wǎng)上值機(jī)、電話值機(jī)、候機(jī)樓自助值機(jī)等。在柜臺辦理值機(jī)時(shí)，希望的座位號可能已被人選走了。

4、為什么會(huì)讓旅客在登機(jī)口或客艙還托運(yùn)手提行李？

運(yùn)輸條例規(guī)定每位旅客只能攜帶一件手提行李登機(jī)，重量不超過5公斤，尺寸不超過20x40x55厘米。頭等艙旅客可以攜帶兩件行李，但總重量也不能超過5公斤。

a、客艙行李架空間有限，每個(gè)行李架都有最大載荷限制。

b、超過5公斤的行李重量不能被計(jì)算到飛機(jī)載重中去，影響配載平衡。

c、飛機(jī)上很多柜子是專門用來存放緊急設(shè)備的，放置行李會(huì)影響緊急設(shè)備的使用。

d、緊急迫降時(shí)，強(qiáng)大的沖擊力會(huì)使行李從行李架中脫落，砸傷旅客。

e、脫落的行李堵塞過道，影響緊急撤離速度，這時(shí)是以“秒”為計(jì)算單位的。

f、行李過重，在安放行李的過程中，容易傷手腕，扭傷腰部。

目前，超大、超重、超件行李進(jìn)入客艙現(xiàn)象很嚴(yán)重，是很大的安全隱患。需要傳媒加大宣傳力度，機(jī)場、航空公司、員工、旅客通力合作，一起努力，共同解決這個(gè)難題，確保安全。