據(jù)路透社報(bào)道，由于受到來自廉價(jià)航空公司以及國內(nèi)高鐵的沖擊，法國航空（Air France）在短程及中短程航線市場上不斷虧損。為了復(fù)蘇這部分市場，法航日前面向輕裝出行的旅客推出了超低廉票價(jià)。

法航在7日稱，沒有攜帶托運(yùn)行李的這部分旅客將能享受到最低49歐元（稅后）的單程超低廉票價(jià)。這個(gè)票價(jià)比目前最便宜的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)還要低了大約20歐元。享受這部分優(yōu)惠票價(jià)的旅客將不能累積常旅客里程，但是卻能和購買了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客享受到一樣的機(jī)上服務(wù)。

在歐洲的航空公司中，法荷航集團(tuán)在很多方面都已經(jīng)落后于其最大的競爭對手——德國漢莎航空（Lufthansa），航空業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為目前其必須專注于削減成本以及改善經(jīng)營。

法航稱，2013年將在包括其國內(nèi)航線在內(nèi)的58條航線上投入100萬張這種優(yōu)惠機(jī)票，并已經(jīng)從1月7日起開始在2月6日之后的航班上發(fā)售部分優(yōu)惠機(jī)票。

法荷航集團(tuán)的短程航線共被分為了三大類，每一類都采用了不同的機(jī)型來執(zhí)飛。直屬于法航的短程航班均采用空中客車A320系列飛機(jī)執(zhí)飛，而法荷航集團(tuán)旗下的子公司荷蘭泛航航空（Transavia）則采用波音737系列飛機(jī)來執(zhí)飛短程航線，其他短程航線則采用座位數(shù)在100以下的小飛機(jī)來執(zhí)飛。

這部分優(yōu)惠客票開始發(fā)售后，法航的官網(wǎng)一度因?yàn)樵L問量過大而崩潰。法航法國營銷執(zhí)行副總裁克里斯?。–hristian Boireau）稱：“這個(gè)項(xiàng)目比我們原本想象的要更成功。”

由于受到來自易捷航空（easyJet）和瑞安航空（Ryanair）等廉價(jià)航空公司的沖擊，歐洲很多大型航空公司都決定要引進(jìn)低成本模型。

2012年10月，漢莎航空將其短途航班全轉(zhuǎn)到了其低成本子公司德國之翼航空（Germanwings）旗下。

由于在遠(yuǎn)程航線上的盈利已經(jīng)無法彌補(bǔ)其在國內(nèi)及歐洲地區(qū)內(nèi)的短途航線上的虧損，法荷航集團(tuán)正面臨著巨大的壓力，迫使其必須做出改變。

另外，有消息稱法荷航集團(tuán)此前在法國建立的乘客轉(zhuǎn)運(yùn)中心（HUBS）并沒有取得預(yù)期的成功，但法荷航集團(tuán)否認(rèn)了這種說法。通過建立乘客轉(zhuǎn)運(yùn)中心，法荷航集團(tuán)將其主要航線的接合點(diǎn)集中于一個(gè)候機(jī)樓，以削減成本并吸引更多搭乘早班飛機(jī)的旅客。