盡管因?yàn)榭沼虿煌耆_(kāi)放以及基礎(chǔ)設(shè)施不足等問(wèn)題而尚未釋放出商業(yè)潛能，但未來(lái)在全球公務(wù)航空領(lǐng)域，中國(guó)將成為最重要的市場(chǎng)似乎已經(jīng)成為飛機(jī)制造商以及公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的共識(shí)，因此不管在前端運(yùn)營(yíng)以及后端的維修服務(wù)領(lǐng)域，一場(chǎng)布局早已經(jīng)展開(kāi)。

豪華公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商入華

剛剛因?yàn)橐还P巨額公務(wù)機(jī)訂單而引起外界關(guān)注的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商VistaJet集團(tuán)創(chuàng)始人及主席托馬斯·弗洛爾（ThomasFlohr）以北京為起點(diǎn)，開(kāi)始了其環(huán)球推廣活動(dòng)。

托馬斯·弗洛爾12月3日在京接受包括本報(bào)記者在內(nèi)的采訪時(shí)表示，“中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，并且還在以非常高的發(fā)展速度繼續(xù)發(fā)展。接下來(lái)，我們會(huì)重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)等新興市場(chǎng)出現(xiàn)的這些前所未有的需求增長(zhǎng)。”

11月27日，VistaJet剛剛宣布將買(mǎi)進(jìn)56架全新龐巴迪環(huán)球系列客機(jī)，并擬進(jìn)一步購(gòu)買(mǎi)86架客機(jī)，總值共超過(guò)78億美元的消息，這也是公務(wù)機(jī)航空史上最大的訂單。

按照VistaJet公布的計(jì)劃，新客機(jī)將增加俄羅斯、中國(guó)、中東地區(qū)和非洲大陸等新興市場(chǎng)，并為美國(guó)東、西兩岸提供洲際旅行服務(wù)。

不僅如此，該公司還在華成立了一家名為北京維思達(dá)航空有限公司的合資企業(yè)，據(jù)托馬斯·弗洛爾透露，目前該企業(yè)已經(jīng)通過(guò)中國(guó)民用航空局的籌建申請(qǐng)，目前正在籌建過(guò)程中。

這也是國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)熱潮中諸多新公司中的一家，而另外一些企業(yè)則將目光瞄準(zhǔn)了維修領(lǐng)域。

海航布局產(chǎn)業(yè)鏈后端

在正式獲得中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）頒發(fā)的CCAR145部維修許可證之后，美國(guó)著名公務(wù)機(jī)制造商灣流宇航公司（GulfstreamAerospaceCorporation，簡(jiǎn)稱(chēng)“灣流”）在全球的首家合資企業(yè)海航灣流（北京）技術(shù)服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“海航灣流”）于11月28日在京開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)。

這不僅僅是灣流，也是海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡(jiǎn)稱(chēng)“海航集團(tuán)”）在公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)重要組成部分-MRO（Maintenance，Repair&Operations的縮寫(xiě)。即：Maintenance維護(hù)、Repair維修、Operation運(yùn)行）的布局。

對(duì)于國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展公務(wù)航空業(yè)務(wù)的海航集團(tuán)而言，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)上的布局早就已經(jīng)展開(kāi)，目前其旗下的金鹿公務(wù)機(jī)是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的公務(wù)機(jī)公司，可以提供包括包機(jī)、飛機(jī)執(zhí)管、地面代理、空中醫(yī)療救援飛行以及選型咨詢(xún)和購(gòu)機(jī)方案在內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù)。

同樣，作為航空業(yè)另外一項(xiàng)重要利潤(rùn)來(lái)源的MRO業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)航空公司也早已認(rèn)識(shí)到其價(jià)值，并在國(guó)內(nèi)建立了諸多合資MRO企業(yè)從事民航客機(jī)以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的維修業(yè)務(wù)。

從2008年至2011年的短短3年時(shí)間，中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量由20多架迅速發(fā)展到109架，而根據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，在國(guó)內(nèi)注冊(cè)的公務(wù)機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了120架。如果考慮到還有相當(dāng)數(shù)量躍躍欲試準(zhǔn)備進(jìn)入這一領(lǐng)域的公司以及用戶(hù)，相信這一數(shù)據(jù)在未來(lái)幾年內(nèi)還將迅速呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

但與國(guó)內(nèi)公務(wù)航空業(yè)務(wù)迅速發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是，公務(wù)機(jī)配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)相對(duì)仍然不夠完善，特別是在定檢維修方面。此前國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)每年定檢養(yǎng)護(hù)等工作很多是調(diào)機(jī)到北美等地完成，不僅成本高昂，周期也較長(zhǎng)。

但海航灣流成立之后，亞太地區(qū)的灣流公務(wù)機(jī)用戶(hù)在飛機(jī)維護(hù)上有了新選擇。

在公務(wù)航空領(lǐng)域，目前無(wú)論在基礎(chǔ)設(shè)施還是維修水平上均不能滿足日益增加的公務(wù)航空業(yè)務(wù)需求，因此海航集團(tuán)選擇切入這一領(lǐng)域，不僅可以滿足自身需求，更有機(jī)會(huì)贏得周邊地區(qū)一百多架灣流系列飛機(jī)的MRO業(yè)務(wù)。