10年前航空業(yè)不景，全球各大航空業(yè)者為避免公司破產(chǎn)，進(jìn)行了秘密協(xié)商，21家航空公司的主管最后采取的解救方案，竟是串通起來(lái)提高附加費(fèi)。

　　根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦檢察官指出，在2000年至2006年間，這些航空公司透過(guò)聯(lián)合操縱價(jià)格的方式，調(diào)高客機(jī)和貨運(yùn)機(jī)的燃油附加費(fèi)，以變相加價(jià)來(lái)彌補(bǔ)虧損。航空業(yè)者這種不法行為，使美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)必須多支付數(shù)億美元的費(fèi)用。

　　不過(guò)，在德國(guó)漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）及維京航空告密后，這一龐大復(fù)雜的操縱票價(jià)計(jì)謀終于被揭穿，并引發(fā)了美國(guó)史上最大的反壟斷調(diào)查。從5年前開(kāi)始至今，已發(fā)現(xiàn)21家航空公司涉案，遭美國(guó)司法當(dāng)局逮個(gè)正著的航空公司，也必須為不法行為付出沉重代價(jià)。

　　到目前為止，遭到起訴的航空業(yè)高級(jí)主管有19名，其中4人已被判入獄，21家航空公司被罰款超過(guò)17億美元。

　　涉案航空公司包括英國(guó)航空公司、大韓航空、法國(guó)航空與荷蘭皇家航空集團(tuán)。據(jù)法院透露，這個(gè)票價(jià)操縱網(wǎng)非常復(fù)雜，涉案航空公司密商后決定同步起價(jià)，主要是針對(duì)往返美國(guó)的國(guó)際航班。不過(guò)，美國(guó)的各大航空公司并未涉案。

　　要不是兩家航空公司決定抽身而出，供出共謀的同行，政府和消費(fèi)者還一直蒙在鼓里。

　　在2005年底，德國(guó)漢莎航空公司（Lufthansa）的人員向美國(guó)司法部告密，航空業(yè)者將共謀制定貨運(yùn)附加費(fèi)。到2006年情人節(jié)當(dāng)天，美國(guó)和歐洲的執(zhí)法人員突襲航空公司的辦公室，調(diào)查行動(dòng)終于曝光。英國(guó)的維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic）隨后自首，坦承串通其他業(yè)者，聯(lián)合制定燃油附加費(fèi)。

　　執(zhí)法人員后來(lái)找到一份文件，記錄了業(yè)者共謀調(diào)高搭客和貨物附加費(fèi)的細(xì)節(jié)，原來(lái)操縱票價(jià)的計(jì)謀早在2000年就已議定。過(guò)后，調(diào)查范圍擴(kuò)大到提供美國(guó)與歐洲、亞洲、南美洲，以及澳大利亞之間航線服務(wù)的各家航空公司。

　　據(jù)調(diào)查，這些違法的航空公司代表甚至在沙特阿拉伯舉行的航空業(yè)者會(huì)議上公然討論如何作弊。不過(guò)，亞洲航空公司比較“謹(jǐn)慎”。

　　已有一些美國(guó)搭客向法院起訴有關(guān)航空公司，法院文件顯示，國(guó)泰、日本航空公司，以及全日空等亞洲多家航空公司，只通過(guò)電話和電郵進(jìn)行討論定價(jià)事宜，事發(fā)后，一些公司的主管企圖掩蓋和銷(xiāo)毀涉案文件和電郵記錄。