近年來，隨著非洲、亞洲等區(qū)域的經(jīng)濟飛速發(fā)展，中非間的貿(mào)易往來也日益頻繁。中非貿(mào)易額從1950年的1200萬美元躍增至2010年的1296億美元，2011年更是突破了1600億美元。中國已成為非洲最大的貿(mào)易伙伴。中國對非洲的各類投資額累計超過400億美元，其中直接投資147億美元。在非洲投資的中方企業(yè)已超過2000家。隨著中非貿(mào)易的不斷升溫，中非間航線的開拓也如火如荼。從2006年中國南方航空股份有限公司開辟的第一條中非航線北京——迪拜——拉各斯開始，近5年來中非間新增10余條直飛航線。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　近一段時間，中非間航線又有新動作：肯尼亞航空公司與南非航開展代碼共享，實現(xiàn)中國與南非的無縫隙旅行。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　在各大航空公司紛紛縮減運力應(yīng)對市場需求疲軟之際，肯尼亞航空進一步拓展其貨運能力，主要目的在于提高其在亞洲航空的市場份額，減少其對于歐洲和非洲航線的依賴。2011年，肯尼亞航空9%的收入來源于亞洲航線。隨著亞洲和非洲之間的貿(mào)易額增加，肯尼亞航空希望亞洲航線在其收入中可以貢獻兩位數(shù)的份額。目前，肯尼亞航空每天僅各有一個航班飛往中國和印度，運力匱乏限制了其航線的擴展。與荷航聯(lián)合開通廣州——內(nèi)羅畢貨運航線，僅是肯尼亞航空在亞洲擴張步伐的開始。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　目前，廣州直飛非洲航線居全國之首，其中南航已開通了多條前往非洲的直飛航班。未來幾年，南航還將繼續(xù)以廣州為基地積極拓展中非航線?？梢灶A(yù)見，隨著中非貿(mào)易往來的進一步加深，作為中非貿(mào)易的主要進出口地，廣州將有可能成為下一個去往非洲的中轉(zhuǎn)和直航的熱點城市。而今，隨著廣州——內(nèi)羅畢貨運航線的開通，廣州白云機場的航線網(wǎng)絡(luò)，特別是貨運航線得到了進一步完善。2011年，從廣州白云機場、香港機場出發(fā)的非洲貨物總量達到了3000噸以上。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　可以預(yù)見，中國與非洲的經(jīng)貿(mào)往來未來會更加密切。值得注意的是，中國出口非洲的中高附加值產(chǎn)品的比例在未來也會持續(xù)增長，這意味著今后航空運輸將占據(jù)更重要的地位。鑒于非洲航空市場高速發(fā)展的態(tài)勢，以及國內(nèi)與非洲在航空貨運領(lǐng)域合作的日趨緊密，國內(nèi)航空公司應(yīng)和機場開展合作，共同拓展開拓非洲市場。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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