川航A330拉薩機(jī)場RNP程序試飛成功


在場人員共同慶祝川航A330拉薩機(jī)場RNP程序試飛圓滿成功
 

3月29日上午，CSC101/102航班在拉薩貢嘎機(jī)場騰空而起，標(biāo)志著四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）空中客車A330-243（B-6518）飛機(jī)RNP程序拉薩機(jī)場驗證試飛工作圓滿完成。

 

川航副總經(jīng)理李光帶隊，白冰、楊駿龍、王書石、古楠機(jī)組執(zhí)飛，楊茜、張晉菲、王一涵乘務(wù)組客艙服務(wù)，中國民用航空四川安全監(jiān)督管理局局長王華剛等局方領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)察員及川航各相關(guān)部門工作人員全程參與試飛。川航黨委副書記李明、運行總監(jiān)張建川成都接機(jī)。

 

王華剛表示，此次驗證試飛準(zhǔn)備充分、組織嚴(yán)密，經(jīng)局方各專業(yè)監(jiān)察員評定，符合標(biāo)準(zhǔn)，可以正常運行，后續(xù)仍要抓好人員訓(xùn)練、試運行等工作。

 

講評會上，李光指出，川航A330機(jī)型RNP項目正式運行后，將大幅度提高川航航班在拉薩機(jī)場運行的正點率和安全運行能力，降低運行成本支出。下一步，川航將按照中國民用航空局制定的PBN路線圖，抓緊做好九寨、康定、林芝、昌都、三亞RNP項目建設(shè)。

川航西南地區(qū)航線密集，而西部地形條件復(fù)雜多高原山區(qū)，地面輔助導(dǎo)航設(shè)備不足，在復(fù)雜天氣條件下，飛行運行安全存在一定隱患。因低能見等天氣因素導(dǎo)致的返航備降，在川航不正常航班中占有相當(dāng)大比例。川航拉薩機(jī)場A330RNP項目自2011年8月15日啟動。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，運用RNP導(dǎo)航技術(shù)，飛行員不必過多依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在天氣能見度極差的條件下也可以安全精確地著陸，極大提高飛行的安全性、運行正常性，降低油耗、噪音、排放，提高商載水平及航班正點率。

 

RNP高精度導(dǎo)航技術(shù)是未來飛行導(dǎo)航發(fā)展的趨勢，已為航空運輸發(fā)達(dá)國家廣泛采用。根據(jù)民航局制定的PBN項目實施路線圖，我國將逐步推進(jìn)RNP運行等先進(jìn)技術(shù)在中國的機(jī)場和航路上的應(yīng)用。