圖：11月22日至12月1日，為期兩周的歐盟-中國民用航空合作項目（EUCCAP）“通用航空行業(yè)管理研討會”正式拉開帷幕。

　　11月22日至12月1日，為期兩周的歐盟-中國民用航空合作項目（EUCCAP）“通用航空行業(yè)管理研討會”正式拉開帷幕。

　　在此次會議上，多位山東籍航空界人士表示，通過此次活動，中歐雙方將進一步加強通用航空領(lǐng)域的合作，我國“十二五”規(guī)劃中關(guān)于大力發(fā)展通用航空的諸多國際化議題也將在此次會議上敲定。

　　“山東在通用航空業(yè)發(fā)展上已經(jīng)走在了全國前列。山東濱奧飛機制造有限公司生產(chǎn)的鉆石系列，是中國通用航空制造業(yè)惟一獲得EASA認(rèn)證的全機飛機制造商。萊蕪雪野的航空運動節(jié)，每年會吸引全國上萬名航空運動愛好者。”飛來者國際飛行俱樂部總經(jīng)理司學(xué)強對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示。

民間資本青睞公務(wù)機

　　“經(jīng)過幾個月的準(zhǔn)備，Gulf-stream上的7名乘務(wù)人員，從美國薩瓦那起飛，先飛西雅圖，接著到安克雷奇，然后飛往哈巴羅夫斯克，再飛中國天津后最終到達目的地山東煙臺。算起來接近17個小時?！蹦仙焦珓?wù)機有限公司市場銷售及服務(wù)部經(jīng)理闞超，導(dǎo)報記者介紹了這架價值4000萬美元的美國灣流450公務(wù)機的歸國線路。

　　這架由山東首家公務(wù)機民營企業(yè)——南山公務(wù)機有限公司購買的全省最貴的公務(wù)機，目前停落在煙臺國際機場。

　　據(jù)闞超介紹，引進灣流450豪華公務(wù)機僅是南山公務(wù)機公司進軍公務(wù)機的第一步。

　　來自中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）的數(shù)據(jù)顯示，目前中國內(nèi)地?fù)碛胁坏?00架公務(wù)機，大多數(shù)集中在蘇浙及廣東地區(qū)。

　　“三五年前山東幾乎不存在私人飛機市場，但在未來10年里，山東會成為集蘇浙粵之后的公務(wù)機擁有大省?！标R超表示，“明年3月份另一架全新的灣流450也將加盟南山機隊，10月份，更為豪華的灣流550加盟，12月份，引進頂級公務(wù)機BBJ。如果再加上在國航托管的挑戰(zhàn)者605與環(huán)球快車XRS飛機，屆時南山將擁有國內(nèi)最為年輕最為豪華的公務(wù)機機隊?！?/P>

　　從遠(yuǎn)景來看，這個市場的前景肯定是相當(dāng)好的。但公務(wù)機市場仍有“近憂”。中國民航干部管理學(xué)院副教授鄒建軍表示：“看好通用航空產(chǎn)業(yè)的民間資本不少，不過解決空域緊張、審批復(fù)雜等問題還需要時間?！?/P>

建FBO才是硬道理

　　“FBO是英語Fixed Operator（固定基地經(jīng)營者）的縮略語，類似于汽車4S店的概念。國外大多數(shù)FBO設(shè)在機場，為公務(wù)機、私人飛機等民用飛機提供加油、維護等種種服務(wù)。明年起我們也計劃在全國部署10個或更多的FBO?！鄙綎|濱奧飛機制造有限公司銷售部部長李龍對導(dǎo)報記者表示。

　　據(jù)了解，25日，上海霍克太平洋公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司獲得了中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的中國內(nèi)地第一張獨立的第三方公務(wù)機維修許可證，標(biāo)志著中國大陸首家“公務(wù)機4S店”，即真正意義上的FBO在上海誕生。

　　司學(xué)強對導(dǎo)報記者表示，目前山東沒有一家FBO。很多機場雖然可以提供類似于FBO的服務(wù)，但是如果是私人飛機或者公務(wù)機，所要面對的是高端商務(wù)人士，那么FBO的接待能力和設(shè)施就要具備國際化的標(biāo)準(zhǔn)。

　　山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會副理事長兼秘書長葛學(xué)進表示，截至去年，美國有近4000家FBO，有六七十萬飛行人員。他們大多是在通用航空飛機上學(xué)會飛行的，其中相當(dāng)數(shù)量的人擁有自己的飛機。為這樣龐大的機隊和這樣一批飛行人員服務(wù)，自然就形成一個不小的產(chǎn)業(yè)。FBO的發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)鏈上的基石，在中國，F(xiàn)BO是制約通用航空發(fā)展的瓶頸。

　　“中國的公務(wù)機和私人飛機現(xiàn)在大多交由飛機制造商或者有資質(zhì)的中介公司及機場托管，因此FBO的建立似乎有些尷尬。”鄒建軍說。

下一個黃金產(chǎn)業(yè)

　　“目前DA40已經(jīng)簽訂了147架銷售合同，訂單都排到了后年。除了新疆天翔、北大荒、鄂爾多斯等國內(nèi)通用航空單位外，我們還出口銷售到奧地利26架。飛機制造是科技含量最高的一環(huán)，我們就站在這個行業(yè)的最前端。”李龍對導(dǎo)報記者表示。

　　“通用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈長、集群帶動能力大，其投資拉動效應(yīng)比汽車產(chǎn)業(yè)高6倍，比房地產(chǎn)高10倍以上，因此這應(yīng)該是下一個極具潛力的‘績優(yōu)股產(chǎn)業(yè)’?！鄙綎|柯其樂士投資咨詢有限公司咨詢經(jīng)理高山對導(dǎo)報記者說。