國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）警告稱(chēng)，客運(yùn)和貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)雙雙顯著放緩?？偢墒录媸紫瘓?zhí)行官Tony Tyler驚呼“航空業(yè)正在減速下行”。

　　根據(jù)IATA的統(tǒng)計(jì)，盡管8月份客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)4.5%，但相較7月份6%的增長(zhǎng)率，已經(jīng)大幅放緩。更為嚴(yán)重的是，貨運(yùn)市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，8月份加速緊縮3.8%，是7月份1.8%降幅的兩倍還多，IATA表示。

　　“客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭趨緩，而貨運(yùn)市場(chǎng)也正以更快速度縮水，”Tyler稱(chēng)，“全球商業(yè)和消費(fèi)者信心持續(xù)衰退，市場(chǎng)狀況盡快得到改善的前景并不樂(lè)觀?！?/P>

　　IATA表示，歐洲各航空公司8月份國(guó)際客運(yùn)量增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，達(dá)到7.9%，僅略低于8.2%的運(yùn)力擴(kuò)張。IATA稱(chēng)，盡管?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和休閑旅行市場(chǎng)疲軟，但強(qiáng)勁的出口卻促使國(guó)際市場(chǎng)商務(wù)旅行的需求量提高。

　　雖然8月份航空業(yè)增幅最大，但I(xiàn)ATA表示，“應(yīng)注意到，這一數(shù)據(jù)仍低于今年前八個(gè)月報(bào)告的10.6%的需求增長(zhǎng)，這表明市場(chǎng)已出現(xiàn)疲軟”。

　　中東地區(qū)航空公司報(bào)告的需求增長(zhǎng)情況為6.7%，排在第二位；而北美航空公司的業(yè)績(jī)最差，僅增長(zhǎng)2.9%。

　　最令人關(guān)注的是中國(guó)的國(guó)內(nèi)旅行需求，其同比僅增長(zhǎng)2.8%，遠(yuǎn)低于過(guò)去兩年兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。

　　IATA表示，與去年同期相比，全球貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)明顯下降的跡象。它指出，如果說(shuō)2010年下半年航空貨運(yùn)市場(chǎng)的疲軟是因?yàn)槠涫袌?chǎng)份額被其它交通模式搶奪的結(jié)果，那么2011年航空貨運(yùn)的狀況則體現(xiàn)出全球貿(mào)易量整體增長(zhǎng)乏力。

　　北美航空公司8月份的貨運(yùn)量同比下降7%，緊隨其后的是亞太(-5.4%)和歐洲(-1.8%)的航空公司。

　　不過(guò)，非洲(+2.2%)、拉丁美洲(+5.4%)和中東(+3.7%)的運(yùn)營(yíng)商仍持樂(lè)觀態(tài)度。

　　IATA警告稱(chēng)，全球航空公司將迎來(lái)艱難時(shí)期。