圖1：2011年9月26日，在美國華盛頓州埃弗里特，在波音公司對日本全日空航空公司的第一架波音787“夢幻客機(jī)”的交接儀式上，波音公司的員工圍繞在787夢幻客機(jī)旁邊。在延期三年之后，波音終于將首架波音787“夢幻客機(jī)”交付日本全日空航空公司。新華社/法新

　　經(jīng)過了3年多的延遲交付噩夢，昨（27）日，波音公司（Boeing Co.）終于向全日本航空運(yùn)輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）交付了全球首架波音787夢想飛機(jī)，隨著該款全新機(jī)型投入運(yùn)營，將使波音與空中客車公司（Airbus S.A.S.）之間的競爭進(jìn)一步升級。

　　波音787夢想飛機(jī)從研發(fā)時(shí)期開始，就籠罩在“航空史上最暢銷飛機(jī)”等光環(huán)之下，但隨后，該機(jī)型遭遇種種問題，導(dǎo)致其多次推遲交付時(shí)間。全日空介紹，該公司一共訂購了55架787飛機(jī)，每架售價(jià)近2億美元。今年12月，全日空將在東京至北京的航線啟用787。不過，中國可能最快要2012年才能收到首架波音787飛機(jī)。值得注意的是，在A380效應(yīng)被空客廣泛宣傳之時(shí)，波音對于通過新機(jī)型來提升銷售量寄予厚望。