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波音787夢想飛機(jī)項(xiàng)目數(shù)據(jù)資料

航空教育網(wǎng) 2011-09-27民航新聞

　　民航資源網(wǎng)2011年9月27日消息：波音787項(xiàng)目在許多領(lǐng)域都引人注目，從市場、客戶和飛機(jī)技術(shù)，到制造上的改進(jìn)以及龐大的合作伙伴團(tuán)隊(duì)。以下是相關(guān)數(shù)據(jù)資料：市場規(guī)模未來20年(2010-2029年)需要3,310架，

　　民航資源網(wǎng)2011年9月27日消息：波音787項(xiàng)目在許多領(lǐng)域都引人注目，從市場、客戶和飛機(jī)技術(shù)，到制造上的改進(jìn)以及龐大的合作伙伴團(tuán)隊(duì)。以下是相關(guān)數(shù)據(jù)資料：

市場規(guī)模	未來20年(2010-2029年)需要3,310架，價(jià)值6300億美元(2010年目錄價(jià)格以美元計(jì)算)
預(yù)計(jì)在3,310架飛機(jī)的市場中可售出的架數(shù)	超過一半
確認(rèn)訂單	56家航空公司821架訂單（截至2011年8月）
各機(jī)型的載客數(shù)（三艙布局）	787-8,　210至250 787-9,　250至290
巡航速度	馬赫數(shù)0.85(和777、747大致相同)
787及777使用復(fù)合材料和鋁材的情況(按重量計(jì)算)?	787 ——50%復(fù)合材料　　——20%鋁 777——12%復(fù)合材料　　——50%鋁????
787具有突破性的材料應(yīng)用	復(fù)合材料 – 50% 鋁 – 20% 鈦 – 15% 鋼 – 10% 其他 – 5%
使用復(fù)合材料替代鋁材減少零部件數(shù)量的例子 (第一個(gè)桶狀機(jī)身段)	1,500張鋁板 40,000 – 50,000個(gè)緊固件 (緊固件減少80%)
組裝中在機(jī)身上鉆孔數(shù)	787－少于10000個(gè) 747－100萬個(gè)
燃油效率	比同尺寸飛機(jī)的燃油效率高出20%
排放	比同尺寸飛機(jī)減少20%
現(xiàn)金座英里成本	比同級別飛機(jī)低10%
發(fā)電機(jī)	四臺(tái)，250千伏安 (每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝備兩臺(tái)) 兩臺(tái)，225千伏安 (輔助動(dòng)力裝置配備)
液壓	液壓的分配: 787為5,000磅/平方英寸標(biāo)準(zhǔn)值為3,000磅/平方英寸
電氣架構(gòu)	從發(fā)動(dòng)機(jī)汲取的動(dòng)力比目前飛機(jī)裝備的傳統(tǒng)氣源系統(tǒng)少35%
787埃弗雷特工廠規(guī)模	占地約38萬平方英尺(長1000英尺，寬380英尺)
預(yù)計(jì)可節(jié)約的維修費(fèi)用	30%
787項(xiàng)目由美國和國外所承擔(dān)的業(yè)務(wù)比例（以價(jià)值計(jì)算）	美國完成的工作大約占70% 國外大約占30%
787將連接的城市對數(shù)量	至少450個(gè)