安慶機(jī)場總體規(guī)劃通過評(píng)審 2017年左右啟用
9月21日,安慶機(jī)場總體規(guī)劃評(píng)審會(huì)在碧桂園鳳凰酒店舉行。包括中國民用航空華東地區(qū)管理局、中國民用航空安徽安全監(jiān)督管理局、民航新時(shí)代機(jī)場設(shè)計(jì)院、安徽省環(huán)境科學(xué)研究所以及安慶市發(fā)改委、國土局等十幾個(gè)部門的專家參與了此次評(píng)審。經(jīng)過專家組幾輪論證,安慶機(jī)場總體規(guī)劃通過評(píng)審。
評(píng)審會(huì)專家嚴(yán)格同意安慶機(jī)場的近期規(guī)劃,要求完善中遠(yuǎn)期規(guī)劃。近期規(guī)劃通過后,機(jī)場改擴(kuò)建工作也將進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段,屆時(shí),國內(nèi)外流行的空客、波音部分中型客機(jī)都可停降。同時(shí),中遠(yuǎn)期規(guī)劃中,新機(jī)場遷建前期有關(guān)工作也已經(jīng)啟動(dòng)。
機(jī)場現(xiàn)有設(shè)施先天不足
安慶機(jī)場是1991年5月經(jīng)國務(wù)院、中央軍委以國函(91)5號(hào)文件批復(fù)的安徽省首家安全運(yùn)行至今的軍民合用機(jī)場,總投資2800萬元。1993年11月,中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China,簡稱“民航局”)以總局函(93)227文正式行文批復(fù)安慶機(jī)場對(duì)民用航空運(yùn)輸企業(yè)開放使用。明確機(jī)場飛行區(qū)為4C級(jí)標(biāo)準(zhǔn),可滿足B737-200及以下機(jī)型起降,機(jī)場于1993年12月正式通航。
當(dāng)時(shí)政府和管理部門從經(jīng)濟(jì)、節(jié)約、快速和支持的角度出發(fā),雖批準(zhǔn)正式通航,但機(jī)場部分基礎(chǔ)設(shè)施未嚴(yán)格按民航的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、配置,致使設(shè)施簡陋,造成先天不足。
隨著中國民航與國際民航接軌的不斷深入,特別是國家立法的不斷加強(qiáng)和民航行業(yè)法規(guī)的不斷完善,安慶機(jī)場現(xiàn)有的部分設(shè)施設(shè)備已明顯不能滿足民航行業(yè)的要求,極大地阻礙了安慶民航機(jī)場功能的發(fā)揮,也影響了安慶地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展。
據(jù)預(yù)測2012年以前,安慶機(jī)場進(jìn)入恢復(fù)增長期,旅客進(jìn)出港達(dá)12-15萬人次、貨郵吞吐量達(dá)1000噸,每周航班量達(dá)30班。2011年至2015年,安慶機(jī)場將進(jìn)一步擴(kuò)大和完善航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。逐步開辟連接大都市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、沿海開放城市及主要旅游區(qū)的主導(dǎo)航線,增加航班密度,在“十二五”末使進(jìn)出港旅客達(dá)到20萬人次、貨郵吞吐量2000噸、每周航班量達(dá)60班。
根據(jù)目前安慶機(jī)場實(shí)際運(yùn)行狀況和航班生產(chǎn)的實(shí)際環(huán)境條件,機(jī)場現(xiàn)有設(shè)施已不能滿足安慶地區(qū)未來經(jīng)濟(jì)和航空市場發(fā)展的需要,必須用適度超前的意識(shí)抓緊實(shí)施機(jī)場改擴(kuò)建工程,使機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善并達(dá)到4C級(jí)機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)。
改擴(kuò)建后的機(jī)場可降“大飛機(jī)”
安慶機(jī)場屬于軍民合用機(jī)場,國內(nèi)小型支線機(jī)場,目前飛行區(qū)等級(jí)為4C,近期機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)不變。遠(yuǎn)期可根據(jù)航空業(yè)務(wù)量發(fā)展情況適當(dāng)提高飛行區(qū)等級(jí)。安慶機(jī)場總體規(guī)劃中,根據(jù)民航對(duì)支線機(jī)場建設(shè)的有關(guān)規(guī)定,近期安慶機(jī)場性質(zhì)為支線機(jī)場,近期目標(biāo)年為2020年,遠(yuǎn)期目標(biāo)為2040年。
總體規(guī)劃中介紹,安慶機(jī)場本期改擴(kuò)建工程以2020年為目標(biāo)年,年旅客吞吐量為25萬人次,主要為滿足近十年機(jī)場航空業(yè)務(wù)量發(fā)展需求,解決現(xiàn)有飛行區(qū)尺寸不滿足相關(guān)規(guī)范、跑道道面強(qiáng)度不足,站坪容量較小,以及部分安全保衛(wèi)設(shè)施不良等問題。機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)年為2040年,年旅客吞吐量為88萬人次。
記者了解到,目前安慶機(jī)場停降的主要是國內(nèi)支線飛機(jī),客容量相對(duì)較小,而機(jī)場改擴(kuò)建后,國內(nèi)外流行的空中客車A320、波音737-800等中型客機(jī)都可停降。
規(guī)劃提出“飛機(jī)噪聲”防治措施
總體規(guī)劃上,對(duì)于飛機(jī)噪音的污染,也提出了許多針對(duì)性解決意見。總體規(guī)劃上表述,根據(jù)機(jī)場未來發(fā)展的需要,應(yīng)對(duì)機(jī)場周圍土地利用進(jìn)行適應(yīng)性規(guī)劃,同時(shí)對(duì)安慶市環(huán)境規(guī)劃中的噪聲功能區(qū)劃分進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
工作中應(yīng)盡量少安排夜間航班是減輕飛機(jī)噪聲擾民的重要措施。有夜航飛行任務(wù)時(shí),應(yīng)采取有效的管理措施,防止飛機(jī)噪聲對(duì)周圍環(huán)境影響的WECPNL值增大。
機(jī)場周圍要加強(qiáng)綠化,增加地面吸收效果,以降低飛機(jī)噪聲的影響程度。但是為保護(hù)飛行安全,種植的樹種應(yīng)不會(huì)招引鳥類,且其高度符合凈空要求。另外,機(jī)場周圍在保證飛行凈空條件的前提下,可規(guī)劃建設(shè)無特殊要求的工業(yè)和商業(yè)建筑,利用其聲屏障的降噪作用,減少飛機(jī)噪聲對(duì)環(huán)境的影響。
在土地使用規(guī)劃時(shí),對(duì)WECPNL大于75分貝的區(qū)域應(yīng)禁止建設(shè)住宅建筑物;必須在大于75分貝的范圍內(nèi)建造建筑物,如航站樓和航管樓等靠近飛行區(qū)的建筑,應(yīng)該采取隔聲措施,使室內(nèi)聲環(huán)境達(dá)到規(guī)定要求。機(jī)場改擴(kuò)建后,對(duì)噪聲大于75分貝的區(qū)域進(jìn)行飛行噪聲監(jiān)測,實(shí)測后,對(duì)噪聲大于80分貝的區(qū)域內(nèi)的村莊應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改擴(kuò)建工作。
新機(jī)場遷建前期工作已經(jīng)啟動(dòng)
在評(píng)審會(huì)上,相關(guān)人士認(rèn)為,從安慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展中長期戰(zhàn)略考慮,民用機(jī)場的遷建則是必須的。
去年初,國務(wù)院批復(fù)了《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》,安慶在皖江城市帶中的定位已經(jīng)明確:三大區(qū)域性發(fā)展中心之一、三大產(chǎn)業(yè)組團(tuán)之一、六大區(qū)域性交通樞紐中心之一。從交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)的實(shí)際出發(fā),交通在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中扮演著“先行軍”的角色,而民航在未來安慶的交通運(yùn)輸行業(yè)中無疑是一支生力軍。
該人士介紹,在安慶市、安徽省的“十二五“規(guī)劃當(dāng)中,機(jī)場遷建都被明確要求。目前,新機(jī)場的選址以及項(xiàng)目審批立項(xiàng)等前期工作已經(jīng)啟動(dòng),預(yù)計(jì)在2017年左右,這座嶄新的機(jī)場就會(huì)投入使用。

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