圖：不少專家表示，目前我國的私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)就如同20年前的汽車產(chǎn)業(yè)：誰也想象不到如今的汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到如此地步，私人飛機(jī)已迎來快速發(fā)展期。攝影：秦辰

　　在當(dāng)今這個(gè)快節(jié)奏的社會，無論是商務(wù)工作還是休閑娛樂，地域范圍的不斷擴(kuò)大使人們的個(gè)人出行需求越來越個(gè)性化、差異化的。隨著《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》出臺，低空空域政策破冰，2010年被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是中國私人飛機(jī)時(shí)代的元年?，F(xiàn)在，擁有一架私人飛機(jī)已然成為了一種新的財(cái)富象征。

明星競購私人飛機(jī)購買動機(jī)多注重實(shí)用性

　　私人飛機(jī)因其方便、快捷、舒適等特點(diǎn)吸引了不少明星與富豪的關(guān)注。為此一擲千金的也并不算少。根據(jù)中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道記者的梳理發(fā)現(xiàn)，目前已被確認(rèn)擁有私人飛機(jī)的明星就至少有10人以上。

　　其中，趙本山的17座小型客機(jī)“本山號”造價(jià)高達(dá)2億人民幣；劉濤的私人飛機(jī)“獵鷹2000EX”價(jià)值近3億；章子怡的“活塞TB-9”私人飛機(jī)價(jià)值5000多萬元；范冰冰的小型豪華飛機(jī)價(jià)值2000多萬元；周杰倫的波音737飛機(jī)價(jià)值一億人民幣；李連杰的私人飛機(jī)也價(jià)值3000多萬；除此之外，劉德華、周杰倫、陳道明、林青霞夫婦等明星也被曝出擁有私人飛機(jī)。

　　日前，全國政協(xié)副主席厲無畏在亞洲財(cái)富論壇中國私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會上透露，目前，中國私人飛機(jī)注冊量已達(dá)90架，未來10年中國私人飛機(jī)的擁有量可能會超過美國，成為世界第一。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于不少買家選擇低調(diào)購買，所以私人飛機(jī)的實(shí)際數(shù)量可能是目前統(tǒng)計(jì)的3倍左右。購買私人飛機(jī)后的維護(hù)費(fèi)、停機(jī)費(fèi)等不少后續(xù)費(fèi)用嚇退了不少有意購買者，業(yè)內(nèi)人士稱：在目前的國內(nèi)條件下，單純希望通過私人飛機(jī)來彰顯身份的人很少，無論是明星還是富豪，購買私人飛機(jī)的動機(jī)一般都具備2點(diǎn)：一是對私人飛機(jī)有強(qiáng)烈的興趣，二是看重私人飛機(jī)的實(shí)用性，為工作出行帶來更多的便利。

中國私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)已迎來快速發(fā)展期但仍存眾多瓶頸

　　2010年年11月14日《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》的下發(fā)，意味著私人飛機(jī)和商務(wù)飛機(jī)市場“破冰”，也是我國擴(kuò)大內(nèi)需的一個(gè)重要措施。厲無畏表示說：“10年前實(shí)際上還沒有一架私人飛機(jī)，兩年前也不存在私人飛機(jī)市場，未來10年這個(gè)市場的規(guī)模，將會以每年20%的速度增長，中國私人飛機(jī)的擁有量可能會超過美國，成為世界第一”。

　　不少專家表示，目前我國的私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)就如同20年前的汽車產(chǎn)業(yè)：誰也想象不到如今的汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到如此地步，私人飛機(jī)已迎來快速發(fā)展期。

　　盡管如此，私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)依然面臨的眾多瓶頸。首先由于國家空域管制，造成了不少阻礙。其次，由于國產(chǎn)飛機(jī)尚未發(fā)展到一定水平，導(dǎo)致機(jī)型選擇余地小，且一般價(jià)格昂貴。再次，飛行申請周期長，手續(xù)繁瑣，受管制的空域多。最后，維護(hù)成本高、產(chǎn)業(yè)不配套也成為我國私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路上的絆腳石。

　　對此，海南航空學(xué)校有限責(zé)任公司駐京總代表張民煒表示，飛機(jī)駕照考核時(shí)間長，飛行員人才缺口大，也成為今后發(fā)展的瓶頸之一。

私人飛機(jī)能否惠及百姓尚無法預(yù)測　民航局正編制發(fā)展規(guī)劃

　　私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)在美國早已發(fā)展的如火如荼，很多人都擁有自己的私人飛機(jī)。華西都市報(bào)2002年的報(bào)道就稱，私人飛機(jī)已進(jìn)入美國百姓家。而作為中國剛剛興起的行業(yè)，未來的私人飛機(jī)能夠走進(jìn)尋常百姓家嗎？

　　對此，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）運(yùn)輸司副司長孟平在接受中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道記者采訪時(shí)說：“我現(xiàn)在還無法預(yù)測，很多事情就是這樣，沒法去預(yù)測的。例如汽車產(chǎn)業(yè)，誰也沒想到現(xiàn)在能發(fā)展到這么大。但我想，私人飛機(jī)不會像現(xiàn)在的汽車這樣，達(dá)到這樣一個(gè)規(guī)模。因?yàn)橹袊F(xiàn)在自己制造飛機(jī)的能力還有限，而且飛機(jī)駕照也不像汽車駕照學(xué)起來那樣快，大家肯定是先學(xué)了駕照才會買。”

　　同時(shí)，孟平還表示，民航局正在研究制定我國通用航空專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃。據(jù)了解，通用航空專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃是一項(xiàng)面向未來五至十年通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全局性規(guī)劃，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空器制造業(yè)扶持、飛行人員和專業(yè)人員培訓(xùn)等內(nèi)容。目前這項(xiàng)規(guī)劃的初稿已完成，最快有望于今年年底前編制完成。