備受關(guān)注的亞洲財(cái)富論壇“中國(guó)私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)”在北京舉辦。據(jù)悉，截至今年4月底，中國(guó)注冊(cè)私人飛機(jī)已經(jīng)有150架。亞洲財(cái)富論壇執(zhí)行主席韓劍鋒表示，中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將每年增長(zhǎng)20%至25%以上，中國(guó)將有望超越美國(guó)成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國(guó)。（《京華時(shí)報(bào)》9月13日）

　　不知曾幾何時(shí)，富人擁有私人飛機(jī)已經(jīng)不再是新鮮事。不過，相比于美國(guó)的20余萬(wàn)架私人飛機(jī)，國(guó)內(nèi)富人所擁有的區(qū)區(qū)150架私人飛機(jī)目前來說也不算什么。但正因如此，中國(guó)私人飛機(jī)將在十年里趕超美國(guó)，才讓人吃驚。

　　以中國(guó)富人在奢侈品消費(fèi)上的無上豪氣來判斷，今后中國(guó)私人飛機(jī)在購(gòu)買數(shù)量上的暴漲其實(shí)是可以預(yù)期的，完全超越美國(guó)的可能性是存在的；但另一方面，雖然政策上有所“松動(dòng)”，但內(nèi)地購(gòu)買、使用和運(yùn)營(yíng)私人飛機(jī)仍然管制重重，十年內(nèi)想要達(dá)到美國(guó)那種完全放開的程度絕無可能，那么，在一個(gè)私人飛機(jī)嚴(yán)格管制和缺乏相應(yīng)制度配套的大環(huán)境下，私人飛機(jī)的發(fā)展卻是如此“蓬勃”興旺，還要超越私人飛機(jī)合法飛行、管理規(guī)范的美國(guó)成為世界第一，是不是有些怪誕和滑稽？

　　美國(guó)富人為什么這么喜歡私人飛機(jī)，美國(guó)人曾經(jīng)總結(jié)過四大理由：節(jié)省時(shí)間，提高商業(yè)安全，提升公司形象，增強(qiáng)員工凝聚力。而事實(shí)上，美國(guó)富人買私人飛機(jī)的很多，但乘坐飛機(jī)的卻不僅是富人本身，還有企業(yè)員工。譬如世界首富比爾蓋茨的私人飛機(jī)，使用者除了蓋茨，更多的人其實(shí)是蓋茨的員工們。國(guó)外一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在使用私人飛機(jī)的人中，只有14%的人來自最高管理層，而其余86%的私人飛機(jī)乘客中，有14%是高級(jí)經(jīng)理，49%是中層經(jīng)理，19%為專業(yè)人員。在一些跨國(guó)企業(yè)中，員工已經(jīng)將私人飛機(jī)作為他們出差的最主要交通工具。而中國(guó)富人對(duì)私人飛機(jī)樂此不疲，卻更多地屬于“個(gè)人愛好”，更像是一種寵物和玩具，將之用于娛樂、交際乃至炫富。

　　事實(shí)上，當(dāng)前擁有私人飛機(jī)的這批在改革開放中先富起來的富人們，購(gòu)買私人飛機(jī)恐怕沒有幾個(gè)是為了企業(yè)發(fā)展，也沒有幾個(gè)讓自己的員工乘坐私人飛機(jī)。就算是富人有這樣的心思，政策上也不允許。問題的關(guān)鍵在于，既然明知管制重重，為什么還要購(gòu)買私人飛機(jī)？因此，私人飛機(jī)在中國(guó)的火熱，是不正常的，隱喻著一種低級(jí)的財(cái)富倫理和消費(fèi)心態(tài)。這樣當(dāng)了世界第一，并不光彩。

　　同時(shí)還給有關(guān)部門敲響了警鐘。因?yàn)椋@么多的（日后或會(huì)越來越多）私人飛機(jī)買回來不太可能總是停放在倉(cāng)庫(kù)里“孤芳自賞”——會(huì)不會(huì)出現(xiàn)私人飛機(jī)不報(bào)批就非法飛行的現(xiàn)象？面對(duì)飛速增長(zhǎng)的私人飛機(jī)市場(chǎng)（即將成為世界第一），管理者是否做好了充足的制度與管理準(zhǔn)備？倘若富人們的私人飛機(jī)無序亂飛，這比馬路上橫沖直撞的“七十碼”更可怕。