《西安日?qǐng)?bào)》報(bào)道：每人66萬元人民幣的“環(huán)游世界66天”的旅游名額10個(gè)，僅30秒時(shí)間即告售罄。給旅游市場(chǎng)帶來了極大震動(dòng)，并刷新中國旅游服務(wù)頂級(jí)程度和售賣速度的歷史紀(jì)錄。該旅游產(chǎn)品的主要賣點(diǎn)就是以奢華的方式一次性游覽六大洲，安排洲際航段全程商務(wù)艙、世界頂級(jí)郵輪、頂級(jí)酒店等。另外一則新聞也很醒目：我國最豪華的萬噸五星級(jí)涉外游輪“總統(tǒng)旗艦號(hào)”日前正式開航，近500美元高價(jià)艙位被美歐游客預(yù)訂一空。美麗的揚(yáng)子江和雄偉的三峽工程，使內(nèi)河豪華游輪成為我國入境高端游客的新寵。椐旅游界人士介紹，這種旅行團(tuán)操作難度很大，主要是酒店、機(jī)票等資源的獲取極不穩(wěn)定。由此也可看出，高端游客是航空市場(chǎng)高端旅客非常重要的組成部分。

　　高端旅游在早些年一直是以公商務(wù)旅游為主，最近幾年，隨著國內(nèi)旅游市場(chǎng)的發(fā)展和細(xì)分，高端旅游產(chǎn)品逐漸興起并為人們所熟悉。這種旅游伴隨著高品質(zhì)的休閑、健康、美食、運(yùn)動(dòng)、文化等極具鮮明個(gè)性的娛樂活動(dòng)，為越來越多的成功人士所接受。中商國旅總經(jīng)理王培賢先生向《北京晨報(bào)》直言：高端旅游的時(shí)代到了！

　　各省市政府的第三產(chǎn)業(yè)規(guī)劃都把如何吸引高端游客放在非常重要的位置，提高硬件水平，完善配套服務(wù)設(shè)施，培養(yǎng)專業(yè)人才以提升服務(wù)質(zhì)量等。國家旅游局發(fā)布的2011年第二季度全國星級(jí)飯店統(tǒng)計(jì)公報(bào)中也顯示：四星和五星級(jí)飯店的平均出租率是最高的，都接近65%。可以看出高端旅游具有幾大特點(diǎn)：一是高消費(fèi)；二是個(gè)性化（一般都是非標(biāo)準(zhǔn)行程）；三是國際化；四是小團(tuán)隊(duì)為主。

　　著名的帕累托定律（又稱80/20法則）認(rèn)為：20%的產(chǎn)品帶來80%的利潤，這種關(guān)系在很多領(lǐng)域中得到了驗(yàn)證。北京市旅游局對(duì)北京高端旅游市場(chǎng)調(diào)查也顯示：高端游客人均每次消費(fèi)接近于14000元人民幣，大大超過普通游客。同樣八二法則也適合于航空市場(chǎng)，航空公司的大部分利潤來源于比例不高的高端旅客。

　　但高端游客有多少成為了航空公司的高端旅客呢？

　　民航干部管理學(xué)院趙紅麗老師的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，航空公司的高端旅客中公商務(wù)出差占有74%；度假旅游只占有14%，雖然比例在逐年增加，但是明顯偏少。公商務(wù)出差這一塊是各個(gè)航空公司爭(zhēng)搶的重點(diǎn)，產(chǎn)品也非常豐富，操作流程也很規(guī)范。而針對(duì)高端度假旅游這一塊的產(chǎn)品非常少，造成了高端游客的乘機(jī)身份模糊化。筆者認(rèn)為，只要措施得當(dāng)，高端游客在一定程度上是可以轉(zhuǎn)化為高端旅客的。

　　高端游客的高消費(fèi)能力和個(gè)性化特點(diǎn)注定了其擁有高端旅客的特性：一是高度關(guān)注座位的舒適度。此類游客只有在公商務(wù)艙位售完的情況下才轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)艙，所以南航的高端經(jīng)濟(jì)艙具有戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)；二是高度關(guān)注服務(wù)水平。以機(jī)上服務(wù)、侯機(jī)服務(wù)和售票服務(wù)為重點(diǎn)；三是高度關(guān)注航班的起落時(shí)間，在不影響旅游行程的情況下以不改變旅客平時(shí)的作息時(shí)間為上選；四是高度關(guān)注服務(wù)的延伸和個(gè)性化，簡(jiǎn)單的說就是以方便、快捷、舒適、尊貴、私密性的高端服務(wù)來滿足他們對(duì)時(shí)間、環(huán)境、身份及個(gè)性的彰顯。

　　航空公司雖然是高端旅游鏈條中非常重要的一環(huán)，也存在自身無法克服的局限性。首先表現(xiàn)在航空公司掌握的高端游客的信息比較滯后，一般情況下首先掌握高端游客出行信息的是旅行社，其次是代理人，最后才是航空公司；第二個(gè)表現(xiàn)是旅行社對(duì)于高端游客具有很大的導(dǎo)向性，也可以說是旅行社首先擁有這種稀有資源，航空公司可以起到一定的影響但不能完全掌握；第三個(gè)表現(xiàn)在航空公司不能滿足高端游客的大部分個(gè)性要求，諸如護(hù)照、用車、美食、住宿等。

　　雖然航空公司具有一定的局限性，但值得慶幸的是高端游客的出行基本是選擇乘坐飛機(jī)。較易辨別的高端游客是多程、非標(biāo)準(zhǔn)行程、目的地具有跳躍性，而更多的是不能輕易分辨的，這就需要航空公司仔細(xì)甄別，積極引導(dǎo)，采取有針對(duì)性的措施，力求把高端游客變成高端旅客。

　　航空公司引導(dǎo)高端游客可以采取以下方法：一是成立航空公司自己的旅行社。從源頭控制，在滿足高端游客各種需求的同時(shí)，積極推銷航空公司的高端產(chǎn)品。航空公司積極收集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以便在做高端產(chǎn)品時(shí)有的放矢；二是加強(qiáng)與有實(shí)力的旅行社的合作，針對(duì)旅行社的需要推出航空旅游產(chǎn)品，而不是單純針對(duì)高端游客本身；三是借力攜程網(wǎng)，單獨(dú)與其簽訂針對(duì)高端旅客的促銷政策。國內(nèi)幾次具有革新意義和新聞效應(yīng)的高端旅游都能看到攜程網(wǎng)的身影，它們計(jì)劃5年內(nèi)為三亞送去800萬高端游客，可見其在高端旅游方面已經(jīng)走在了前面；四是航空公司的國際化及提升服務(wù)的個(gè)性化，開通專門高端旅客綠色通道，并提高候機(jī)及機(jī)上的個(gè)性化服務(wù)水平。

　　高質(zhì)量的產(chǎn)品及服務(wù)帶來的是高收益，得高端者得天下。航空公司應(yīng)變被動(dòng)為主動(dòng)，通過積極引導(dǎo)把高端游客盡可能多的轉(zhuǎn)化為高端旅客，使得航空公司在未來高速增長(zhǎng)的高端旅游市場(chǎng)占得先機(jī)。