針對近幾天有部分微博、論壇里有關(guān)“吉祥航空拒不避讓，險至卡塔爾航班墜毀”的消息被廣泛轉(zhuǎn)載并引起熱議，中國民用航空華東地區(qū)管理局（簡稱“民航華東管理局”）24日正式回應(yīng)，對兩家航空公司開展調(diào)查。

　　據(jù)民航華東管理局消息稱，8月13日，因上海浦東國際機場天氣原因，卡塔爾航空公司（Qatar Airways）多哈至浦東QR888航班在等待降落過程中，該航班機組報告油量不足，申請備降上海虹橋國際機場。當班管制員獲悉后立即啟動優(yōu)先落地程序，要求上海吉祥航空有限公司（Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）HO1112航班避讓，但該航班機組未能立即執(zhí)行指令。管制員隨即重新調(diào)整航班降落順序，指揮卡塔爾航空公司QR888航班安全著陸虹橋機場。而來自網(wǎng)上的消息稱，當時卡塔爾航空飛行員呼叫“MAYDAY”請求緊急降落，但吉祥航空機長也自稱油量不足，沒有主動讓路。

　　獲悉此信息后，民航華東管理局立即對此事件展開了調(diào)查，如查實違規(guī)違章行為，將依法進行嚴肅處理。

　　同時，吉祥航空對此事件產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)傳聞發(fā)布聲明，稱部分議論內(nèi)容與真相有較大出入，并表示將積極配合民航當局開展調(diào)查。

　　吉祥航空在聲明中稱，“該傳聞所涉內(nèi)容正處于民航當局的調(diào)查中，到目前為止民航當局調(diào)查部門尚未發(fā)布任何調(diào)查結(jié)論。我公司正積極配合民航當局的調(diào)查工作。在調(diào)查結(jié)論發(fā)布以前，我公司對所涉及的航班飛行機組成員暫停飛行以配合調(diào)查”，“目前，網(wǎng)上部分議論的內(nèi)容與真相有較大出入。依據(jù)民航當局相關(guān)規(guī)定，并本著對事實負責任的態(tài)度，在調(diào)查期間，我公司暫不發(fā)布細節(jié)信息”，“待民航當局調(diào)查結(jié)果發(fā)布后，我公司將即時發(fā)布調(diào)查結(jié)論及處理情況”。

　　經(jīng)與卡塔爾航空方面確認，當時該航班安全降落虹橋機場后，飛機油箱里還存有5噸油，可續(xù)航半個小時，并非網(wǎng)上流傳的僅有5分鐘飛行時間。但卡塔爾航空方面強調(diào)，根據(jù)該公司規(guī)定，飛機油箱只剩5噸油的情況下，機長可以呼叫“MAYDAY”請求緊急降落，這主要是出于對乘客的生命安全考慮。

相關(guān)鏈接

MAYDAY

　　“MAYDAY”是國際通用的無線電通話遇難求救信號。當船只、飛機遇上即時的嚴重危難，威脅人命安全，無法自救，需要立即救援時，方可發(fā)出Mayday求救信號。例如船只正在沉沒，遇上大火、爆炸等，都可使用。

最低油量

　　CCAR121-R4《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第121.555 條規(guī)定，最低油量的宣布條件：最低油量是指飛行過程中應(yīng)當報告空中交通管制員采取應(yīng)急措施的一個特定燃油油量最低值。該油量是在考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機在飛抵著陸機場后，能以等待空速在高于機場標高450米（1500英尺）的高度上飛行30分鐘。

什么油量狀態(tài)下發(fā)布“MAYDAY”

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹：飛機在不同的飛行狀態(tài)下油耗是不同的。剩余油量可以在落地后再次起飛并夠飛半個小時的油量就可以喊“MAYDAY”。

777-300ER機型耗油情況

　　波音777-300ER機型的耗油量大約是一小時7噸左右。