據(jù)春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“春秋航空”）新聞發(fā)言人張武安介紹，目前春秋航空除了申請(qǐng)京滬航線以外，也開(kāi)始申請(qǐng)同樣被稱(chēng)為黃金航線的上海至成都、上海至昆明航線，但何時(shí)能夠獲得審批，還不得而知。同時(shí)，已經(jīng)獲批的京滬航線，春秋航空也開(kāi)始申請(qǐng)更多班次。

　　日前，民營(yíng)航空公司春秋航空剛獲得了京滬航線的經(jīng)營(yíng)權(quán)，這條長(zhǎng)期由三大國(guó)有航空公司主導(dǎo)的黃金航線，首次出現(xiàn)了民營(yíng)航空的身影。

　　據(jù)悉，春秋航空京滬航線將于2011年國(guó)慶前夕開(kāi)通，每日往返一班，晚上22點(diǎn)從上海出發(fā)，次日早晨6點(diǎn)返回上海。票價(jià)將延續(xù)低價(jià)策略，“99”票價(jià)系列比例為10%，平均票價(jià)比市場(chǎng)水平低30%以上。

　　京滬航線是國(guó)內(nèi)最掙錢(qián)的黃金航線，長(zhǎng)期由三大國(guó)有航空公司主導(dǎo)，首次出現(xiàn)了民營(yíng)航空的身影。春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，京滬航線每天一個(gè)（往返）航班，時(shí)間點(diǎn)稍微晚一點(diǎn)，算是紅眼航班了。

　　“對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，基本上沒(méi)有什么觸動(dòng)，對(duì)三大航空公司，我們幾乎可以忽略不計(jì)?！睆埼浒脖硎?。

　　不過(guò)，很多分析人士認(rèn)為，對(duì)于民營(yíng)航空公司來(lái)說(shuō)，此舉意義非凡，標(biāo)志著我國(guó)民航業(yè)向民營(yíng)企業(yè)的開(kāi)放邁出了重要一步。

　　“比如到成都的航線，我們還面臨一系列指標(biāo)性的難題，我們對(duì)此很坦然，一直在積極爭(zhēng)取，但何時(shí)獲批，或許還要有一個(gè)過(guò)程?！睆埼浒舱f(shuō)。