前一陣有一個有趣的故事，一位旅客在上飛機的時候，看到飛機的輪胎癟了，他把這個消息通報給機組，機組一檢查，果然發(fā)現(xiàn)飛機的輪胎有漏氣的現(xiàn)象，更換了輪胎，這位旅客強烈的安全意識，幫助飛行機組檢查出飛機的故障，不由的讓人感慨，現(xiàn)在旅客的安全意識越來越強了，也越來越“會”坐飛機了。

當(dāng)然，飛機關(guān)門后，放行飛機的機務(wù)還是會繞機檢查，也會發(fā)現(xiàn)飛機故障，但旅客作為民航飛行安全的參與者和執(zhí)行者，能有強烈的安全意識，會發(fā)現(xiàn)飛機的不正常聲響，聞到不正常氣味，聽到不正常的噪音，并觀察到飛機外觀的不正?，F(xiàn)象，都能幫助機組提前預(yù)判故障，并正確的處理故障，即使是正?，F(xiàn)象，虛驚一場，飛行機組也一定會耐心給旅客朋友們做合理解釋，并謝謝旅客朋友。

大家都知道，路上行車，文明駕駛，交通安全，需要大家點點滴滴的參與，其實地上如此，空中乘機安全又何嘗不是這樣呢?民航安全，正是靠所有人的參與和監(jiān)督。但不是所有的旅客朋友們都真正的“會坐飛機”，很多旅客朋友一定會有這樣的疑問，我只是作為一個旅客，坐在狹小擁擠客艙里，我能為飛行安全做什么?其實航空安全涵蓋了很多內(nèi)容，而旅客朋友對飛行的慢慢了解，文明乘機素質(zhì)的提升，是對飛行安全最大的維護和支持，在很多方面，您都是航空安全的親歷者和參與者。

我們也經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò)和新聞上看到，極少數(shù)旅客在飛機上大打出手，和其他旅客或者機組發(fā)生沖突，輕者是語言攻擊，飛行一路郁悶一路;重者就有可能打的頭破血流，下了飛機還要接受人身拘禁法律制裁，這樣的坐飛機，肯定是不開心不安全的，其實這樣的事情都可能是一件小事引起，只是因為我們不知道坐飛機的規(guī)則，不僅僅是一個旅行的過程，更重要的是一次公共意識和公共素質(zhì)的考驗。

我們坐飛機要知道坐飛機的禮貌，要有公共意識。旅客文明乘機就是幫助飛行安全的正能量，而少數(shù)旅客在乘機中出公共修養(yǎng)不足短板其實就是對飛行安全的威脅，而所有旅客對飛行安全積極的參與和幫助，是對飛行機組保證飛行安全最強大的后盾。

飛機因為是完全的密閉空間，它要在封閉的空間賺取最大的經(jīng)濟利益，也讓人們乘坐飛機的成本最低，所以它在單位空間人員的密度是最大的，人和人有效和合理的空間已經(jīng)被完全壓縮到最低，長時間的耳鬢廝磨，摩肩接踵，就帶來了很多問題，腳熱了，能脫鞋嗎?腿熱了，要脫得只剩下秋褲嗎?餓了，要吃飯能一直按呼喚鈴嗎?吃完飯，手邊的垃圾一大堆，想睡覺了，能把垃圾隨便一扔嗎?還有，國際航班，大家都說著英語，不會說，怎么解?而文明禮貌的乘坐飛機，您知道嗎?

其實這些答案都很簡單，坐飛機的時候能多替別人考慮，就是最好的公共意識，也能避免和別人發(fā)生沖突和不愉快。

坐飛機，應(yīng)該尊重機組人員的服務(wù)?？粗鴦e人的眼睛說話，這是人和人交流的基礎(chǔ)，尤其是對你服務(wù)的服務(wù)者，這是一種最基本的尊重，見面要說你好，分手要說再見。中國人喜歡熱鬧，喜歡大聲說話，但坐飛機就是公共場合，我們應(yīng)該要注意。當(dāng)空姐問你要水還是果汁時候?Sir，do you want water or juice?或者Would you like one more glass?你想再來一杯的時候，請在后面會跟著一個please或者在NO后面跟一個thanks，這些都是坐飛機基本的禮貌，知道這些知識，你就能和別人禮貌友好的交流了。

另外漢語里沒有Excuse me的說法，這個詞叫打擾，或者叫借光，但這個詞在飛機上比謝謝，再見用的頻率還高，飛機上空間很小，你進出座椅，直立或者放倒你的座椅，再飛機過道上與別人擦肩而過，都應(yīng)該學(xué)會用這個詞，有些人不會用這個詞，看到空姐服務(wù)，直接去觸碰別人，越過別人，總是低著頭硬擠過去，老外一般很介意這個，你侵犯了他的空間，如果知道這個單詞，就能避免在飛機上和別人發(fā)生沖突的可能性。

其次，我們會“坐”飛機，一定要知道飛行的特點，要了解飛機設(shè)備的使用。我們?yōu)槭裁床荒軘y帶超重行李呢?超重的行李在頭頂?shù)男欣钆摾锞筒话踩硗?，飛機的重心是按照每一位旅客72公斤計算重量的，每一位旅客的超重的箱子就有可能讓飛機隱載，這又牽扯到旅客按位置就坐的問題。座椅上方行李架的超重行李，在飛機迫降時，就是一個安全隱患，這樣的知識，你可能就不知道。

再舉個例子：前不久，一架福州飛往北京的航班因為空調(diào)系統(tǒng)故障，飛行了半個多小時后返航，最終平安返回福州機場，機上并無人受傷。這個事件并不復(fù)雜，重點是飛機快速下降過程中，旅客必須自主戴上氧氣面罩，但有網(wǎng)友說艙內(nèi)彈出的氧氣罩掉落的時候，很多乘客都不會用，很多人戴上了氧氣面罩也沒有氧氣，而且在漫長的下降過程中，沒有乘務(wù)員的幫助，非常無助。

今天我們不對戴氧氣面罩的重要性和怎么佩戴做討論，我們要討論的話題是：我們每次在航班飛行前都要做佩戴氧氣面罩的演示，但為什么總是有人還是不會佩戴氧氣面罩呢?每次跨海域飛行，包括所有的洲際航班，機組都要演示飛機救生衣的佩戴方法和放置位置，但幾乎沒有旅客去檢查和關(guān)心飛機座椅下的救生衣，為什么?

飛機作為一種密集載客的交通方式，我們應(yīng)該對飛行安全的關(guān)注遠遠大于其他，但為什么很多旅客更多關(guān)注的是飛機的服務(wù)，航班的正點，而對飛機上的安全演示，座椅前的安全須知無動于衷呢?這需要旅客在平時對交通安全對飛行安全的關(guān)注，多了解飛行知識，多積累有關(guān)乘機安全的注意事項，在飛機上多聽多問多想，面對機組的演示和要求能積極學(xué)習(xí)配合。

如應(yīng)急出口在哪里，應(yīng)急門怎么開?什么時候能開?什么時候系好安全帶，救生衣放在什么位置，氧氣面罩要拉一下才能激活，有多少人在帶孩子出行時知道出現(xiàn)緊急情況時要先給自己戴好氧氣面罩，再去照顧孩子?如果著火了怎么撤離，需要注意什么?飛機如果是跨水域飛行，飛機座位下有救生衣，救生衣并不能在客艙里充氣，飛機的坐墊是可以用做漂浮物的，飛機的救生艇在哪里?怎么聽從機組人員的指揮?落地的防沖擊的姿勢是什么，除了乘務(wù)員教授的，還有其他更安全的姿勢嗎?落地遮陽板為什么要打開，落地睡覺其實就是一件危險的事情。這些知識都是需要旅客朋友在平時要關(guān)注飛行安全，注意知識積累并不斷在飛行過程中逐漸掌握，想想這些坐飛機的知識，你還敢說，你會坐飛機嗎?

第三：保證飛行安全，旅客是重要的參與者。也許您可能沒有那么職業(yè)或者“好運”，像文章開頭那樣發(fā)現(xiàn)飛機輪胎漏氣這樣的飛機故障，但您要知道，認(rèn)真傾聽空乘人員演示安全須知，觀察了解航班的信息，參與到飛行安全中，對機組工作的理解和支持，就是保證了飛行安全。

切不說旅客能像電影中那樣代替失能的飛行員把飛機安全降落了，但真的可以幫助乘務(wù)員，在空中醫(yī)療救助其他旅客，充當(dāng)志愿者幫助機組在特殊情況下打開飛機緊急撤離門，在緊急撤離的時候協(xié)助機組阻擋擁擠的人群，阻止和呵斥其他旅客做出危及飛行安全的事情，有異常情況隨時和機組匯報，在一次空難中，一位旅客獨自打開飛機后艙的撤離門，救了自己也救了很多旅客，而另外一個旅客因為不知道怎么打開機組的安全帶而讓一個生命逝去，了解飛行，心中常懷安全的砝碼，安全你我他，安全靠大家。

在國外的航班上，有旅客發(fā)現(xiàn)飛機地圖顯示的航跡和目的地不符，通知機組，原來是飛行員輸錯了行里，避免了一次飛機飛錯目的地的事件。也有旅客觀察到飛機發(fā)動機的火焰，觀察到飛機漏油，油點噴撒在飛機客艙窗戶上，也有觀察到飛機機翼的缺失，聽到了異常的起落架的聲響，通知機組，避免了多次飛機重大的事故發(fā)生，旅客的警惕和職業(yè)，讓飛行安全又多了一個保證。

作為空防安全在內(nèi)的航空安全是飛行安全的重要組成部分，而旅客警惕的雙眼，積極的參與和維護，是保證飛行空防安全最大的保證。在國際上，劫機炸機的自殺式襲擊飛機，幾次未遂，歹徒用鞋子炸彈，內(nèi)褲炸彈，企圖炸機，都是旁邊的旅客第一時間發(fā)現(xiàn)，告警，并積極參與制服歹徒，讓飛機能安全落地。在國內(nèi)也有旅客企圖點燃自身燒毀飛機，是旅客第一時間發(fā)現(xiàn)并用毛毯將火情撲滅。2012年，某航的一架EMB190飛機遭遇數(shù)名歹徒意圖劫機事件，乘務(wù)長大聲的呼喊，所有的男性旅客積極參與，與歹徒搏斗，最后制服了歹徒，飛機安全返航，旅客的參與贏得了人機安全，如果沒有廣大旅客的主動參與，空防安全應(yīng)對的成本在飛行安全中是巨大的，航空安全幾乎就不可能保證了。

最后我們旅客要“會”坐飛機，您要做一個遵紀(jì)守法的好的乘客，您要了解民航法和相對應(yīng)的規(guī)則，不能做一個飛行的“法盲”，您不能有錢就“任性”的打開飛機的安全門，“誤放”飛機滑梯，飛機機身上的飛行安全門，在緊急狀況下使用，可以讓旅客逃生，一旦不正確使用，就有可能嚴(yán)重危及其他旅客的安全，曾經(jīng)有過旅客在地面上誤動飛機的緊急撤離門，飛機起飛后，客艙增壓指示異常飛機返航的嚴(yán)重不安全事件。

您也不能因為航班延誤，就賭氣的擾亂民航正常運行次序，編造虛假恐怖信息，機上非法干擾，打砸機場設(shè)施，毆打工作人員，一位韓國賭氣的董事長只是叫自己公司的航班滑回，就已經(jīng)觸犯航空刑律，以危害公共安全論罪，有可能面臨10年的監(jiān)禁。如此“冒險”的飛行經(jīng)歷，讓旅客面臨人身監(jiān)禁和高額的罰款，這樣的飛行怎么能安全?

我們經(jīng)常在新聞媒體聽到機鬧，空鬧、飛鬧、航鬧是對飛機航班正常秩序的破壞，就有可能危及飛行安全。近些年機鬧頻發(fā)，并有愈演愈烈之勢，但個別旅客在飛機上無理取鬧后，這時候，作為正義一方能挺身而出的旅客，就是客艙秩序的最好維護者，仗義執(zhí)言，大家異口同聲，協(xié)助機組人員維護空中正常的秩序，就能讓邪不壓正，就能讓飛行恢復(fù)正常的秩序。

航班延誤，是旅客和飛行機組最頭痛和難以控制的事情，而旅客對機組的不理解以此會引發(fā)的相關(guān)服務(wù)安全質(zhì)量等一系列的問題，當(dāng)旅客不斷的要求見機長，要求機長廣播一個他也不知道的起飛時間，讓他心情焦躁，對飛行安全就是一個挑戰(zhàn)。同樣，空中乘務(wù)員，不僅僅是服務(wù)旅客，他們更重要的職責(zé)是在飛機遇到突發(fā)特情的時候，通過他們的專業(yè)訓(xùn)練，協(xié)助你擺脫困境，緊急撤離，遠離飛機關(guān)鍵時刻救命的人，您一直讓她糾結(jié)一杯茶的錯誤，而忽視更重要的安全警惕之心，對飛行安全是不是也有影響。

其實旅客參與的飛行安全是隱形的，我們只看到機組和航空公司顯性的飛行安全，但忽略了旅客對飛行安全的渴望和感受，我們航空服務(wù)行業(yè)現(xiàn)階段最矛盾的就是過于關(guān)注旅客對服務(wù)的感受而忽視的他們對安全了解和掌握，而客艙安全和客艙服務(wù)相抵觸的時候，真正是需要旅客的參與和幫助。飛行安全，離不開你我他，文明乘機，安全出行，保持警惕，相信機組，是對飛行安全最大的支持。

旅客朋友們，你“會”坐飛機嗎?