2014年，對于國際航空界來說是黑暗的一年：從馬航MH370失聯開始，到馬航MH17被擊毀、最后以亞航QZ8501失聯終結，數百條鮮活的生命化作冰冷的遇難者數字。

那么哪些飛行階段空難最容易發(fā)生呢?又該怎樣做才能幸存?

空難的三種形式

1、空中解體

即便生還幾率渺茫，也要在空中系好完全帶。不然的話，飛機尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經在機艙中被來回撞擊喪命了。

2、起飛失事

起飛后失事有可能是因為飛機出現故障或遭遇惡劣天氣。在起飛前應觀察緊急出口在哪里，盡量數一下從你這排座位到出口之間有多少座位，這樣即使看不見，你也能知道什么時候趕到了緊急出口位置。

3、降落墜毀

一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種情況下，坐在機尾的座位是最安全的。只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸，就要保持冷靜，盡快遠離殘骸，生還幾率最大。

飛機失事預兆

1、機身顛簸;

2、飛機急劇下降;

3、艙內出現煙霧;

4、艙外出現黑煙;

5、發(fā)動機關閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失;

6、高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，機身破裂艙內突然減壓等。

飛機墜落時逃生動作

1、落地之前，做好防沖擊姿勢

飛機墜落時，會產生巨大的沖擊力，應當提前做好準備姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線之內;頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。

2、迅速褪去身上的尖、硬物品

應迅速將眼鏡、高跟鞋等褪去，防止落地時戳傷自己。當逃離機艙時，這些物品也可能會戳破逃生滑梯，影響逃生速度。

3、艙內著火，迅速爬向“上風口”

當飛機墜落后，機艙內充滿刺激煙霧時，應立即以爬行姿勢向“上風口”移動，那里往往是出口。記住，盡量在200秒內逃出機艙。

4、根據紅色指示燈逃生

記住，飛機上的紅色燈是指示逃生艙門位置的，并非火警報警燈。當艙內視野較差時，應向指示燈方向移動。

5、采取正確的跳滑梯姿勢

從滑梯撤離，應雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內跳出落在梯內時手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，迅速離開。