圖：南航阿姆辦貨運(yùn)經(jīng)理：陳宇

　　民航資源網(wǎng)2011年5月9日消息：在中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）貨運(yùn)青年里，有一位老成的80后，舉手投足間都透露著成熟與穩(wěn)重。他2003年參加南航工作，從事營銷崗位管理工作，經(jīng)過8個(gè)年頭的歷練，已經(jīng)成為貨運(yùn)奇才。每次提起他，同事們的語氣中都充了敬佩與贊嘆之意。他，就是南航阿姆辦事處貨運(yùn)經(jīng)理——陳宇。

　　2008年10月，提拔為駐外貨運(yùn)經(jīng)理的陳宇，只身承擔(dān)起南航阿姆辦事處貨機(jī)回程航班銷售、操作、保障和客服工作。他努力克服“白手起家”的重重困難，每天跑客戶、蹲點(diǎn)，一點(diǎn)一點(diǎn)拓展代理渠道，挖掘貨源。只要看到貨機(jī)填飽了“肚子”，他就覺得所有的付出都是值得的。

　　隨著業(yè)務(wù)的開拓和漸有起色，陳宇開始組建自己的團(tuán)隊(duì)，并制定緊密的操作制度。在2010年7月貨機(jī)運(yùn)力大幅增加之前，他嘗試代銷為主、直銷為輔，以多樣化銷售方式，降低了運(yùn)力大幅增加而貨源不足、航班空艙的風(fēng)險(xiǎn)。貨機(jī)運(yùn)力翻番后，阿姆回程貨機(jī)航班載運(yùn)率保持在90%以上，平均單班貨量和單班收入均比2009年有大幅提升。2009、2010年，陳宇連續(xù)獲得兩年南航貨運(yùn)銷售收入貢獻(xiàn)獎(jiǎng)和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸獎(jiǎng)。

　　陳宇關(guān)注航班保障的每一個(gè)細(xì)節(jié)，常常到機(jī)坪監(jiān)控航班貨物裝載、加油、配餐以及起降情況。2010年4月，冰島火山灰災(zāi)害使歐洲的航空公司遭遇重創(chuàng)，陳宇一邊組織做好客戶解釋工作和貨源安排，一邊與總部保持信息溝通，同時(shí)不忘做好市場維護(hù)和后續(xù)貨源開發(fā)。火山灰期間陳宇每日休息不足4小時(shí)，在他和同事的努力下，南航航班正常安全運(yùn)行，沒有發(fā)生一起客戶投訴和索賠事件。

　　“在同等條件下，優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能吸引客戶?！标愑钫f。“不安分”的他，嘗試組建了南航海外辦事處首個(gè)貨運(yùn)客服中心，打造了以南航進(jìn)口客服為基礎(chǔ)，地面代理和卡車公司客服為輔助的客服模式，從根本上解決了貨物后段運(yùn)輸情況監(jiān)控和信息反饋不及時(shí)的問題。每天緊盯進(jìn)口貨物進(jìn)倉、拆板、清點(diǎn)、海關(guān)文件的制作、卡車安排、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、目的站信息查詢等流程，很好地完成了海外貨物客服工作，深受國內(nèi)外客戶好評。

　　陳宇說：“我對自己的要求是盡忠守職、以勤補(bǔ)拙”。新的一年，陳宇又對自己提出了新的工作目標(biāo)：細(xì)數(shù)銷售、保障、運(yùn)行、服務(wù)四項(xiàng)工作，一個(gè)都不能少！