河南歷史悠久，文化光輝燦爛。記者在采訪完周口導(dǎo)航臺后，便來到了處于河南、山西、河北三省交界處的林州市，目睹了有“世界第八大奇跡”之稱的紅旗渠。上世紀(jì)60年代，林州人民為擺脫長期缺水干旱的困境，在極其艱苦的條件下，歷經(jīng)10年，自發(fā)組織從太行山腰修建引漳入林工程。在紅旗渠修建過程中孕育形成了“自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無私奉獻(xiàn)”的紅旗渠精神，更被后人廣為傳頌。記者不禁想到，長年堅(jiān)守在周口導(dǎo)航臺的導(dǎo)航人，不正是這種精神的真實(shí)寫照嗎？

　　汽車從鄭州出發(fā)，經(jīng)過兩個小時車程，來到了周口市城北郊外的一個小鄉(xiāng)村。再經(jīng)過一段兩公里的狹窄泥路的顛簸，轉(zhuǎn)了好幾道彎，在沙穎之濱的一片麥田里找到了一座不起眼的白色小院。沒人會想到，這看上去平凡的小院，卻是京廣空中大動脈、東西航路、歐亞航路等5條主要航路和上千架次飛機(jī)的“順風(fēng)耳”、“千里眼”和“護(hù)身符”；小院里還出了一位全民航人的佼佼者——中國民航系統(tǒng)第一位中國造血干細(xì)胞捐獻(xiàn)志愿者。

　　這里就是記者本次的采訪對象——周口導(dǎo)航臺。建臺28年以來，導(dǎo)航臺始終保持設(shè)備的正常、安全、穩(wěn)定運(yùn)行，沒有發(fā)生過安全責(zé)任事故。

繁忙確立“空中金十字”

　　河南，因其重要的地理位置，素有“中原通，天下暢”之美譽(yù)。周口，這個在地圖上的一個小點(diǎn)，卻成為了我國縱跨南北、貫穿東西的重要空中交通樞紐。周口導(dǎo)航臺不僅為鄭州空域南北東西各條航路上的飛機(jī)提供導(dǎo)航服務(wù)，同時也為北京、廣州、太原、石家莊等地傳輸監(jiān)測到的航班數(shù)據(jù)。

　　河南空管分局局長劉建彬向記者介紹，鄭州空域北鄰北京區(qū)管，南鄰廣州區(qū)管，東鄰上海區(qū)管，西鄰西安區(qū)管。隨著這幾大城市航班的快速增長，鄭州空域日流量最高已突破1400架次。周口地區(qū)空域作為鄭州新鄭機(jī)場的走廊口之一，經(jīng)過這里的飛行量約占鄭州空域總飛行量的80%，最高日飛行流量可達(dá)上千架次，高居全國導(dǎo)航臺流量第一。在鄭州空域劃設(shè)的五個扇區(qū)中，僅周口空域就根據(jù)不同的高度劃分了三個扇區(qū)，這在全國導(dǎo)航臺中并不多見。

　　在區(qū)域管制中心的屏幕上，記者一眼就能找到周口這個點(diǎn)。密布的飛機(jī)信號圍繞在這個點(diǎn)附近，航線密密麻麻，宛如千條線穿過的一根針。大量南來北往的航班在這里會聚，調(diào)整航向和高度，一旦出現(xiàn)三大區(qū)管流控、本場雷雨、空軍活動等特殊情況，航班需要盤旋、繞飛、等待，周口導(dǎo)航臺的負(fù)擔(dān)將進(jìn)一步加重。

　　為了緩解這個擁擠的空中“十字路口”，民航局空管局領(lǐng)導(dǎo)多次實(shí)地調(diào)研，“打通周口”被列為全國空管排堵保暢攻堅(jiān)戰(zhàn)中的重要環(huán)節(jié)。河南空管分局為破解周口的空中瓶頸問題，采取了一系列排堵保暢保平安的空域優(yōu)化措施：架設(shè)“空中立交橋”，重點(diǎn)保障京廣線、兼顧東西線，減少周口地區(qū)飛機(jī)大跨度改變高度和盤旋等待等情況的發(fā)生，減輕人為調(diào)配飛行沖突的壓力；開辟分流航線，開通不同方向的分流復(fù)線，減少對頭飛行的壓力；實(shí)現(xiàn)周口空中走廊的進(jìn)離場分離，增加空域容量。

齊心鑄造安全堡壘

　　由于周口特殊的空中交通位置，周口導(dǎo)航臺的設(shè)備“早”、“多”、“全”，臺內(nèi)擁有無方向信標(biāo)臺、全向信標(biāo)臺和二次雷達(dá)站三個臺站，集監(jiān)視、通信、導(dǎo)航各項(xiàng)功能于一體，還配備有發(fā)電機(jī)組、不間斷電源（UPS）、穩(wěn)壓器、電壓補(bǔ)償柜、變壓器等一系列電源設(shè)備、避雷設(shè)備和消防設(shè)備。可以說，周口導(dǎo)航臺基本擁有全套的保障設(shè)備，這在全國導(dǎo)航臺中也是絕無僅有的。這些設(shè)備，猶如飛機(jī)的“順風(fēng)耳”、“千里眼”和“護(hù)身符”，保護(hù)著一架架銀鷹在藍(lán)天翱翔。

　　從建臺之初的一部導(dǎo)航機(jī)，發(fā)展到現(xiàn)在的三個臺站40多臺通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備；從一個導(dǎo)航人員，發(fā)展到現(xiàn)在的12個導(dǎo)航人員，老魏見證了導(dǎo)航臺的發(fā)展。1983年建臺之初就來到周口導(dǎo)航臺的魏祥勇，回憶起28年前的情形仍然記憶猶新。“建臺初期，臺站沒水沒電，更沒有電話，如果遇到緊急情況，給上級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作還得來回10多公里去市區(qū)打長途。那時的交通非常閉塞，只有一條田間小道，一日三餐也都得自己動手，每到夜深人靜的時候就會有種莫名的孤單感。就這樣，我獨(dú)自一人在這里度過了最初的兩個年頭”。

　　如今，臺站的設(shè)施完善了，環(huán)境也好了，這都離不開幾代民航人的努力和河南空管分局的關(guān)愛。在設(shè)備的更新、改造過程中，河南空管分局領(lǐng)導(dǎo)多次親臨一線檢查和指導(dǎo)工作，選派設(shè)備專家授課指導(dǎo)，參與臺站設(shè)備的安裝以及調(diào)試。分局局長劉建彬、黨委書記吳新安等領(lǐng)導(dǎo)，每年都多次到臺站檢查指導(dǎo)工作，并堅(jiān)持在重大節(jié)日看望臺站職工，冬送溫暖，夏送清涼。吳新安曾多次表示：“導(dǎo)航臺是最邊遠(yuǎn)的基層單位，肩負(fù)著重要職責(zé)，當(dāng)員工們工作、生活中出現(xiàn)任何困難，我們必須第一時間給予解決，采取特辦、快辦、先辦措施，確保臺站職工與本場職工‘一樣的心情舒暢、一樣的和諧穩(wěn)定’?！?/P>

　　提到周口，從事管制工作近30年的劉建彬意味深長地說：“空管工作要時刻保持清醒的頭腦，力爭確保管制工作萬無一失、設(shè)備保障萬無一失、氣象預(yù)報(bào)萬無一失。周口導(dǎo)航臺多年來很不容易，它就是河南空管在全國空管系統(tǒng)真實(shí)的濃縮與寫照，分局倡導(dǎo)全體干部職工要樹立‘愛崗敬業(yè)之風(fēng)、遵章守紀(jì)之風(fēng)，學(xué)習(xí)鉆研之風(fēng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作之風(fēng)’，這正是周口導(dǎo)航臺12名職工28年工作的具體體現(xiàn)?！?/P>

和諧織就順暢“天網(wǎng)”

　　近年來，臺站的隊(duì)伍不斷壯大，而讓大家擰成一股繩的便是“?！迸_長。臺長牛根生，從鄭州大學(xué)無線電專業(yè)畢業(yè)后就一直工作在周口導(dǎo)航臺，如今已堅(jiān)守臺站20多個年頭。牛臺長說：“周口導(dǎo)航臺因其重要的地理位置，人員編制比其他臺站多，所以調(diào)動起大家的工作積極性就顯得尤為重要。要想辦法讓大家心往一處想，勁兒往一處使，在日常工作中樹立安全周口的使命感?！?/P>

　　由于三個臺站不在一起，臺站的12名員工分成了三組輪流值守臺站，每個班一守就是24小時。臺站設(shè)備種類多，對高新技術(shù)要求高，要求員工不但要有扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識，還要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，從每個細(xì)節(jié)著手，注重設(shè)備的日常保養(yǎng)。導(dǎo)航臺每年要進(jìn)行兩次停機(jī)大檢設(shè)備，但周口站因流量大，并且“紅眼”航班越來越多，尋找停機(jī)檢查時間顯得尤為困難。牛臺長說：“我們只能利用凌晨流量少的空隙，打著照明燈爬上10多米高的雷達(dá)摸黑檢查，但有時連流量少的時間空隙都找不著，這樣日常保養(yǎng)就顯得更重要了?！?/P>

　　在嚴(yán)謹(jǐn)單調(diào)的工作中，臺站員工會自己找樂子。一進(jìn)小院，兩旁菜地種滿了各式各樣的瓜果蔬菜，綠樹成蔭，鳥語花香。臺站里有一個不大的籃球場，乒乓球、跳繩、啞鈴等運(yùn)動器材一應(yīng)俱全，站里還為員工建了職工圖書室。臺站還會不定期地開展各項(xiàng)活動，豐富大家的業(yè)余生活。

　　臺站里，有位值得讓全民航人驕傲的人——民航系統(tǒng)第一位中國造血干細(xì)胞捐獻(xiàn)志愿者陶云廣。當(dāng)他知道自己的血樣與武漢一名患白血病的武警戰(zhàn)士配型成功后，他沒有遲疑，隨即表示愿意捐獻(xiàn)。他樂觀積極、熱心助人的精神，讓他成為了民航系統(tǒng)內(nèi)第一位、周口市第一位、河南省第23位捐獻(xiàn)志愿者。大家庭里還有年齡最長、帶病堅(jiān)守崗位的馬須坤；喜歡讀書看報(bào)的張威；技術(shù)能手“老巴”；運(yùn)動健將董亞偉……值得一提的是，去年臺站還注入了新鮮血液——畢業(yè)于鄭州大學(xué)的學(xué)生黨員薛太華。據(jù)牛臺長介紹，薛太華當(dāng)時已經(jīng)考取了鄭州大學(xué)的研究生，卻最終放棄了讀研的機(jī)會來到了導(dǎo)航臺?！昂蠡趩?？”薛太華搖搖頭說：“當(dāng)時確實(shí)很猶豫，但工作一年多后，我更加堅(jiān)定當(dāng)時自己的選擇是對的。站里的老大哥們對我很照顧，教會我很多學(xué)校里學(xué)不到的知識，在這個大家庭里生活很快樂。而且，每當(dāng)我想起通過自己的工作能為上千架次的飛機(jī)保駕護(hù)航，我就感到很自豪！”

　　如紅旗渠精神般團(tuán)結(jié)協(xié)作、無私奉獻(xiàn)是這支隊(duì)伍戰(zhàn)勝困難的法寶。任何緊急情況下，只要一聲號令，臺站員工們必定全體出動，加班加點(diǎn)、日夜搶修，責(zé)無旁貸。哪位員工有困難了，其他人都會挺身而出。在看似平凡的崗位上，他們默默奉獻(xiàn)，為民航的安全、順暢貢獻(xiàn)著自己的力量。