圖：民航青海監(jiān)管局組織召開(kāi)西寧機(jī)場(chǎng)不停航施工航空公司安全運(yùn)行座談會(huì)。

　　民航資源網(wǎng)2011年3月31日消息：為了確保不停航施工期間執(zhí)飛西寧機(jī)場(chǎng)的航空公司飛行運(yùn)行安全，分析探討不停航施工期間飛行運(yùn)行潛在的風(fēng)險(xiǎn)，2011年3月29日，中國(guó)民用航空青海安全監(jiān)督管理局（簡(jiǎn)稱(chēng)“青海監(jiān)管局”）組織執(zhí)飛西寧的航空公司召開(kāi)了西寧機(jī)場(chǎng)不停航施工航空公司安全運(yùn)行座談會(huì)。管理局喬新山局長(zhǎng)、飛標(biāo)處、航務(wù)處的領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議并講話(huà)。

　　2011年，西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵階段。施工各單位工期時(shí)間緊張、建設(shè)任務(wù)繁重，轄區(qū)運(yùn)行各單位保障難度大，飛行運(yùn)行環(huán)境日趨復(fù)雜，航空公司飛行運(yùn)行面臨新的安全形勢(shì)。為此，民航青海監(jiān)管局組織執(zhí)飛西寧的六家航空公司飛行部門(mén)和運(yùn)控部門(mén)、青海機(jī)場(chǎng)有限公司、民航青海空管分局、中航油青海分公司以及三個(gè)建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)共30多人，研究分析2011年西寧機(jī)場(chǎng)在不停航施工期間航空公司飛行運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。會(huì)議聽(tīng)取了各建設(shè)指揮部2011年工程建設(shè)計(jì)劃及進(jìn)度的安排，轄區(qū)各單位匯報(bào)了不停航施工期間的運(yùn)行保障方案。監(jiān)管局梁軍副局長(zhǎng)作了《堅(jiān)持持續(xù)安全理念，落實(shí)安全主體責(zé)任，確保西寧機(jī)場(chǎng)不停航施工期間飛行運(yùn)行安全》的報(bào)告，全面分析了西寧機(jī)場(chǎng)不停航施工期間飛行運(yùn)行面臨的安全形勢(shì)，從七個(gè)方面對(duì)西寧機(jī)場(chǎng)飛行特點(diǎn)及二期建設(shè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了分析，提出了航空公司應(yīng)該關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，指出了監(jiān)管局將要貫徹落實(shí)飛行運(yùn)行監(jiān)管工作的三個(gè)重要舉措，并從五個(gè)方面對(duì)與會(huì)各單位提出了要求：一是落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。要求各單位進(jìn)一步建立健全內(nèi)部安全管理責(zé)任制，確保安全責(zé)任落實(shí)到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)到各級(jí)員工的崗位；二是切實(shí)推進(jìn)安全管理體系（SMS）建設(shè)。要求各單位依據(jù)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、借鑒歷史不安全事件經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，深入分析在二期不停航施工過(guò)程中存在的差異化風(fēng)險(xiǎn)；三是加強(qiáng)組織管理、合理派遣機(jī)組。要求各航空公司加強(qiáng)機(jī)組資源管理，建立健全監(jiān)督管理機(jī)制，尤其要建立執(zhí)飛西寧機(jī)場(chǎng)飛行機(jī)組定期技術(shù)普查制度；四是加強(qiáng)信息溝通。管制人員要加強(qiáng)與機(jī)組人員的信息溝通，航空公司運(yùn)控部門(mén)要始終保持航行情報(bào)更新及時(shí)有效，同時(shí)各單位要積極主動(dòng)向監(jiān)管局上報(bào)各類(lèi)安全信息，防止漏報(bào)，杜絕謊報(bào)、瞞報(bào)；五是完善應(yīng)急預(yù)案、強(qiáng)化安全培訓(xùn)。各單位要牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，制定防止落錯(cuò)跑道、跑道入侵等安全預(yù)案，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)水平。

　　西北管理局喬新山局長(zhǎng)總結(jié)此次會(huì)議開(kāi)得很好很及時(shí)，監(jiān)管工作落實(shí)到位，監(jiān)管措施具體詳細(xì)。西寧機(jī)場(chǎng)地形復(fù)雜、跑道短、夜航?jīng)]有跑道中心線燈，春季風(fēng)切變、夏季雷雨多發(fā)，29號(hào)跑道VOR/DME進(jìn)近下降梯度大，再加上西寧機(jī)場(chǎng)不停航施工全面鋪開(kāi)，西寧機(jī)場(chǎng)飛行安全壓力大，各與會(huì)航空公司代表要把本次會(huì)議的精神和各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及時(shí)傳達(dá)給各飛行員。此外喬局長(zhǎng)還將在西寧機(jī)場(chǎng)新跑道啟用后大力推進(jìn)以下幾項(xiàng)舉措：一是鼓勵(lì)航空公司使用RNP技術(shù)，對(duì)使用RNP進(jìn)近程序的航班優(yōu)先降落；二是建議各航空公司按照機(jī)型制定公用的一發(fā)失效程序，組織聯(lián)合驗(yàn)證，節(jié)約航空公司成本，節(jié)省驗(yàn)證時(shí)間，使各航空公司在新老跑道過(guò)渡期間不影響航班運(yùn)輸。最后喬局長(zhǎng)對(duì)民航青海轄區(qū)“十二五”期間規(guī)劃和發(fā)展前景進(jìn)行了闡述和展望。