“今年春節(jié)，我們可以體驗(yàn)一趟直飛羅馬的歐洲多國(guó)游了。”武漢的周女士告訴記者，直航飛行時(shí)間縮短不少，準(zhǔn)備帶上父母孩子旅行過(guò)年。

去年年底，南航開(kāi)通了廣州—武漢—羅馬航線，開(kāi)航不足一月，這條串聯(lián)起中國(guó)華南、華中地區(qū)和南歐之間的空中走廊已經(jīng)運(yùn)送6000多名旅客，客座率超過(guò)78%。

廣州—武漢—羅馬航線首站廣州，經(jīng)停武漢后，直飛羅馬，每周一、三、五出發(fā)，夕發(fā)朝至。回程航班每周二、四、六出發(fā)。這是中國(guó)華南和華中地區(qū)開(kāi)通的首條飛往南歐的國(guó)際航線。

“這條航線的開(kāi)通將把我國(guó)珠三角和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)腹地同南歐最大的經(jīng)濟(jì)體更加緊密地聯(lián)系在一起，為兩國(guó)三地在‘一帶一路’的戰(zhàn)略框架下進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，提供完備的空中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)保障。”南航營(yíng)銷委主任郭建業(yè)說(shuō)。意方負(fù)責(zé)人也表示，意大利愿成為中國(guó)公民前往歐洲的重要航空樞紐，為密切兩國(guó)交往和合作增添新的動(dòng)力。

這條空中走廊的打通，市場(chǎng)前景幾何?中國(guó)旅游局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)到意大利旅游人員約180萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)在未來(lái)三至五年內(nèi)仍將保持每年10%以上的增長(zhǎng)速度，旅游市場(chǎng)十分可觀。廣州—武漢—羅馬航線開(kāi)通后，南航的歐洲航線網(wǎng)絡(luò)基本實(shí)現(xiàn)了覆蓋主要的歐洲國(guó)家及熱門旅游景點(diǎn)，華中、華南地區(qū)游客前往歐洲能夠體驗(yàn)完整的歐洲多國(guó)“不走回頭路”式的旅游路線。

“一帶一路”建設(shè)也為航線開(kāi)通帶來(lái)更大機(jī)遇。位于歐洲南部地中海沿岸的意大利是“21世紀(jì)海上絲綢之路”在歐洲最重要的落腳點(diǎn)。近年來(lái)，中意兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)、旅游和人員往來(lái)日益頻繁，雙邊貨物貿(mào)易額達(dá)到471.1億美元，同比增長(zhǎng)8%。航空旅客量平均漲幅達(dá)9.9%，其中2014年達(dá)93萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.82%，位列中歐之間第四大航空市場(chǎng)。

2015年，南航大幅增加了國(guó)際航線尤其是“一帶一路”沿線區(qū)域運(yùn)力的投放。新開(kāi)通的廣州—舊金山直航，除實(shí)現(xiàn)北美四大目的地(洛杉磯、紐約、舊金山、溫哥華)直航之外，還在洛杉磯、紐約航線增投運(yùn)力。8月開(kāi)通廣州—內(nèi)羅畢直航航線，首次將網(wǎng)絡(luò)拓展至非洲大陸。加上新開(kāi)通的廣州—武漢—羅馬以及深圳—武漢—迪拜等航線，目前，南航在“一帶一路”沿線36個(gè)國(guó)家和地區(qū)的54個(gè)城市開(kāi)通了98條航線，每周投入550個(gè)往返航班，航班投入量同比增加超過(guò)12%，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)“一帶一路”重點(diǎn)區(qū)域的全面覆蓋。

在“一帶一路”沿線區(qū)域頻頻發(fā)力，也是南航近幾年國(guó)際化轉(zhuǎn)型的縮影。從十年前國(guó)際座公里占比不到20%、國(guó)際長(zhǎng)航線不到10條，到如今國(guó)際座公里比例超過(guò)30%，其中國(guó)際長(zhǎng)航線占國(guó)際投入比例已達(dá)到60%以上。目前，南航已構(gòu)建了全球性的航線網(wǎng)絡(luò)，是中國(guó)大陸到大洋洲、東南亞、中西亞等地區(qū)最大航空承運(yùn)人。“未來(lái)繼續(xù)向國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將重點(diǎn)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)國(guó)際化、營(yíng)銷國(guó)際化和服務(wù)國(guó)際化。”郭建業(yè)說(shuō)。