民航資源網(wǎng)2011年3月1日消息：為切實(shí)做好海拉爾東山機(jī)場（簡稱“海拉爾機(jī)場”）RNP（所需導(dǎo)航性能）運(yùn)行實(shí)施工作，確保飛行程序設(shè)計(jì)能夠兼顧航空公司和機(jī)場安全運(yùn)行需要，2011年2月24日，中國民用航空華北地區(qū)管理局（簡稱“華北局”）在京組織召開海拉爾機(jī)場RNP飛行程序評(píng)審會(huì)。來自民航科學(xué)技術(shù)研究院、華北局、中國民用航空內(nèi)蒙古安全監(jiān)督管理局（簡稱“民航內(nèi)蒙古監(jiān)管局”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、海拉爾空管站及海拉爾機(jī)場等單位共20余人參加了會(huì)議。

　　會(huì)議首先聽取了程序設(shè)計(jì)單位關(guān)于海拉爾機(jī)場空域結(jié)構(gòu)、機(jī)場運(yùn)行方式和飛行程序設(shè)計(jì)等情況的匯報(bào)。隨后，與會(huì)代表分別從飛行運(yùn)行、空管指揮、進(jìn)離場航線劃設(shè)、進(jìn)近程序設(shè)計(jì)以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫編碼等方面進(jìn)行了認(rèn)真研究和討論，并就程序方案達(dá)成了基本共識(shí)，會(huì)議原則同意海拉爾機(jī)場RNP飛行程序設(shè)計(jì)方案。會(huì)議認(rèn)為，RNP飛行程序采用衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，具有飛行精確性高、航跡設(shè)計(jì)靈活、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)低、飛行操作簡單等優(yōu)勢，在提升海拉爾機(jī)場運(yùn)行安全水平，提高航空公司運(yùn)行效益方面發(fā)揮了積極作用。會(huì)議也就PBN運(yùn)行培訓(xùn)、驗(yàn)證試飛和運(yùn)行實(shí)施等工作進(jìn)行了研究。評(píng)審組于當(dāng)晚對RNP飛行程序進(jìn)行了地面模擬機(jī)驗(yàn)證，經(jīng)過近4個(gè)小時(shí)驗(yàn)證飛行，順利完成了海拉爾機(jī)場RNP 飛行程序全部驗(yàn)證科目。

　　按照中國民用航空局《基于性能導(dǎo)航（PBN）實(shí)施路線圖》的統(tǒng)一部署，華北局認(rèn)真組織開展轄區(qū)內(nèi)機(jī)場和航空公司相關(guān)實(shí)施工作。截至目前，已完成包括國航鄂爾多斯伊金霍洛機(jī)場、北京首都航空有限公司（Beijing Capital Airlines Co., Ltd.，簡稱“首都航空”）麗江三義機(jī)場、國航澳洲航線等RNP運(yùn)行實(shí)施工作，并已陸續(xù)啟動(dòng)國航達(dá)州機(jī)場、大同機(jī)場RNP程序評(píng)審工作。海拉爾機(jī)場RNP飛行程序是華北地區(qū)RNP實(shí)施工作的重要一環(huán)，此次會(huì)議的召開為該機(jī)場RNP飛行程序順利試飛及后續(xù)工作的開展奠定了良好基礎(chǔ)。