“去年，海航集團(tuán)的總收入1260億，比上年增長了17%，但負(fù)債率為79%，比上年下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)。”海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團(tuán)”）董事長陳峰近日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者專訪時(shí)，透露了過去一年海航集團(tuán)的經(jīng)營和資金鏈狀況。

　　陳峰預(yù)計(jì)，在已經(jīng)到來的2013年，中國的航空業(yè)增長速度會有所放緩，主要原因是此前的基數(shù)大，以及高鐵的影響逐漸深入。對于海航來說，繼續(xù)進(jìn)行國際兼并仍有不少好的機(jī)會。

　　盡管業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)涉及航空、旅游、物流等多個(gè)領(lǐng)域，但航空板塊依然是該集團(tuán)最重要的收入和利潤來源。

　　從去年開始，海航啟動了將集團(tuán)旗下的航空資產(chǎn)陸續(xù)注入上市公司海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海南航空”）的工作，海航航空董事長王英明對記者透露，目前，云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡稱“祥鵬航空”）和北京首都航空有限公司（簡稱首都航空，英文名稱“BEIJING CAPITAL AIRLINES CO., LTD.”，兩字代碼“JD”）已于去年年底注入了海南航空，天津航空有限責(zé)任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，簡稱“天津航空”）、西部航空有限責(zé)任公司（West Air Co., Ltd.，簡稱“西部航空”）、香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”）等其他航空公司的注入工作也將在今年繼續(xù)推進(jìn)，“陸續(xù)納入海南航空的資產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量都比較理想，注入海南航空后，運(yùn)營協(xié)同效率將更大。”

　　目前海南航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模118架，年旅客運(yùn)輸量200余萬人次，而未來計(jì)劃注入海南航空的天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模77架，是目前中國最大的支線航空，年旅客運(yùn)輸量600萬人次；香港航空目前19架飛機(jī)，年均增速48%，年旅客運(yùn)輸量400萬人次；西部航空機(jī)隊(duì)規(guī)模9架，正在打造低成本航空，年旅客運(yùn)輸量269萬人次。

　　除了加快航空資產(chǎn)的整合，陳峰還對記者透露，海航希望在盡可能保持國內(nèi)增長的同時(shí)，尋找國際收購兼并的機(jī)會，選擇的目標(biāo)是有利于提高核心競爭能力的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)。

　　對于此前受國際經(jīng)濟(jì)影響而虧損較大的物流板塊，陳峰表示，正在加速物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，從以海運(yùn)為主，向供應(yīng)鏈金融、特色物流延伸。

　　據(jù)記者了解，過去一年，海航集團(tuán)旗下的物流板塊大新華物流，已經(jīng)在進(jìn)行縮減船隊(duì)的工作，目前，公司租賃的船只已經(jīng)從高峰時(shí)的100多，削減了70%，與此同時(shí)，公司還在加大速運(yùn)和電子商業(yè)板塊的拓展，并獲得了一張支付牌照，探索物流配送與金融服務(wù)結(jié)合的經(jīng)營模式。

　　外界普遍關(guān)心海航集團(tuán)的資金鏈情況，陳峰對記者表示，目前公司已經(jīng)把資產(chǎn)負(fù)債率作為考核成員企業(yè)的第一標(biāo)準(zhǔn)，今年還會通過引進(jìn)戰(zhàn)略投資者等方式進(jìn)一步降低負(fù)債率；除了通過銀行融資，公司也在拓展其他融資渠道，比如去年通過直接融資，完成了海南航空、西安民生（000564.SZ）等近100億的融資。“目前，公司通過銀行融資占比60%左右，其他融資形式占40%。”