1958年9月24日清晨，在北京東郊的首都機場，一架盛裝的輕型旅客機挺立在飛機跑道上，機身兩側(cè)的兩臺AN-14P發(fā)動機正隆隆作響。

9時20分，由北京市市長親自命名，北京航空學院（現(xiàn)北京航空航天大學）千余名師生奮戰(zhàn)100個晝夜試制成功的“北京一號”——新中國第一架輕型旅客機命名起飛典禮正式開始了。國務院第二辦公室主任林楓、教育部部長楊秀峰、空軍司令員劉亞樓、中共北京市委宣傳部部長楊述以及北京市10多所高校師生3000余人參加了試飛典禮。

10時整，“北京一號”以300公里的時速、超低空10米高度掠過主席臺時，人群沸騰了，機場沸騰了。劉亞樓在典禮上說：“‘北京一號’能在100天內(nèi)試制成功，不僅是新中國的創(chuàng)舉，而且打破了世界航空發(fā)展史的先例。”航空院校制造飛機，是“黨領(lǐng)導下的新中國出現(xiàn)的奇跡。”

在此之前的兩年，黨中央發(fā)出向科學進軍的號召。“我們要讓畢業(yè)學生設(shè)計一種真實而完整的飛機”，徐鑫福教授代表飛機構(gòu)造與設(shè)計教研室首先請戰(zhàn)，飛機工藝教研室積極響應……

1958年2月在中南海，周恩來總理認真聽取了北京航空學院的王大昌、沈元副院長關(guān)于北航將教學與科研、設(shè)計、生產(chǎn)相結(jié)合，設(shè)計和制造一架飛機的設(shè)想，并立即表示支持，撥款15萬元用于“北京一號”的研制。

設(shè)計與制造飛機是一項復雜而龐大的系統(tǒng)工程，對于建校才5年，缺乏樣機、設(shè)計資料和專用設(shè)備的北京航空學院來說，困難重重。廣大師生迎著困難上，師生們通常為了提出一個更合理、更好的設(shè)計方案，通宵達旦地埋頭苦干……

短短3個月，從每一個零部件的制造，到飛機整機組裝，從各種專用設(shè)備的制造，到加工工藝的完善，為了保證按期出品，參加研制的師生和工人們都想多做工作，連休息睡覺都要把行李搬到車間，不分白天黑夜，戰(zhàn)斗在工作崗位上。

經(jīng)過“百日大戰(zhàn)”，“北京一號”終于飛向了祖國的藍天。（撰文　徐君善）