2007年3月，中國政府對外宣布：大飛機項目正式立項。在這個雄心勃勃的國家計劃中，未來二十年內(nèi)，中國將制造出和波音空客相媲美的大飛機。2008年5月11日，以市場化、國際化方式進行運作的中國商用飛機有限公司掛牌成立，中國的大飛機再次踏上征程。

 

大飛機是指擁有150座以上，或起飛重量超過100噸的飛機。目前世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而占領(lǐng)國際市場的只有美國的波音和歐洲的空客。大飛機研發(fā)投資以十億為單位，以十年為階段。任何想涉足這個領(lǐng)域的國家，都將面臨巨大風(fēng)險。我們?yōu)槭裁匆布尤脒@個行列？新華08網(wǎng)為您專訪全國政協(xié)委員、中國商飛公司副總經(jīng)理吳光輝。

 

吳光輝：民用飛機是一個特殊的產(chǎn)品，它的研制過程包括在起動研制之前是要有足夠的市場認(rèn)可。它是先訂貨后生產(chǎn)，從整體來講，我們在C929的研制過程中也是遵循了這條道路，先和用戶溝通，經(jīng)過我們的可行性研制我們的方案設(shè)計我們描繪了C929的性能飛機的特性和用戶進行交流，用戶認(rèn)為這是一個好飛機，所以他就訂貨，目前我們現(xiàn)在有235家，從市場上來講，我們現(xiàn)在設(shè)計的飛機已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，今年我們還會有更多的訂貨，這樣C929飛機在市場的條件下是被市場認(rèn)可的?，F(xiàn)在大多數(shù)是在國內(nèi)，有中國的幾個骨干的航空公司現(xiàn)在還有美國的機卡總公司還有在新加坡，國外也有訂貨。

 

新華08：在節(jié)目開始我們也談到了當(dāng)時國家發(fā)展運十項目的時候，空客也是剛在初期發(fā)展的階段，但是經(jīng)歷了十幾年 二十幾年的發(fā)展，空客已經(jīng)成為國際航空業(yè)的巨頭。我們今天在20多年后再發(fā)展這個項目，如何與這些巨頭去競爭呢？

 

吳光輝：我們不可避免的會出現(xiàn)競爭，但是我想我們盡量的去避免競爭的說法。我們還是希望能夠合作，這種合作是大家在市場內(nèi)共同分享的市場，更多的是講這種合作。這款飛機像C929飛機在未來大概需要2萬架左右。未來二十年，中國需要3000多架，我認(rèn)為市場是足夠的大，現(xiàn)在目前在C929世界上只有包括我們只有三家，如果再加上還有另外一家的話最多是4家，我們認(rèn)為在這個市場中是完全能夠容納這些飛機銷售的。我們想大家共同合作，共同促進民機市場的發(fā)展，共同占領(lǐng)這個市場。

 

新華08：在這個項目立項之初，當(dāng)時為什么選擇150座左右的單航道機型呢？

 

吳光輝：我們做了市場預(yù)測市場調(diào)研在全球來講，大概70%或是60%這樣的需求這樣的款式，150座機這樣的大小的飛機，在中國未來20年大概需要4000架飛機左右150座到200座之間的座位數(shù)的飛機大概3000架，所以這是最大的市場需求。所以我們首先瞄準(zhǔn)一個最大的市場需求的產(chǎn)品進行研制，同時在認(rèn)證，飛行下來，我們有運師的基礎(chǔ)，還有ARG21還有90座，所以技術(shù)上來講從國力從條件上來講我們做一個150座機這樣的飛機是完全有把握的。所以從市場從技術(shù)從我們的實力能力我們決定選用150座機作為中國大飛機第一款飛機。

 

吳光輝：我們的飛機是有自己的知識產(chǎn)權(quán)。這架飛機是我們來設(shè)計集成我們來申請的試航證，所以和前面所謂的國產(chǎn)國內(nèi)組裝的概念完全不一樣，牢牢掌握完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。雖然我們采購了一些系統(tǒng)設(shè)備，但是這些設(shè)備應(yīng)該說是按照我們的要求它作為一個分包商才給我們研制，所以它叫供應(yīng)商，材料也是按照我們的要求研制的新一代的產(chǎn)品，所以我們是利用國際民機市場的大的環(huán)境，采取一定的國際合作把國際的先進技術(shù)直接拿過來避免我們一步一步的去走一些彎路，所以直接選用國際的先進設(shè)備來做這款飛機，我想這并不影響我們對這架飛機擁有完全的知識產(chǎn)權(quán)。

 

航空是一個投資強度大、技術(shù)密集、回收周期長的領(lǐng)域。據(jù)吳光輝介紹，商飛公司正在研發(fā)的C929機型，銷售到400到500架才會達到盈虧平衡點。預(yù)計C929將來的銷售量將近2000架。

 

新華08：作為這么一個大的項目，資金要求一定很高。我們知道當(dāng)年運十項目就是因為資金、技術(shù)等方面的約束而沒有成功。今天我們再發(fā)展這個項目，資金方面有什么來源呢？

 

吳光輝：我們是在項目里面我們公司籌措了很多資金，我想現(xiàn)在我們國家的整個經(jīng)濟的發(fā)展使我們有能力來籌措這筆資金，我們有幾個大股東包括中旅中華寶鋼都是我們的股東，我們現(xiàn)在要求供應(yīng)商跟我們公擔(dān)風(fēng)險，我們采用組織上供應(yīng)商的模式，有一些風(fēng)險有一些資金上的壓力由供應(yīng)商承擔(dān)，包括國內(nèi)的集體供應(yīng)商還有國際商選擇的設(shè)備發(fā)動機的供應(yīng)商。

 

吳光輝：我們在選擇集體供應(yīng)商選擇系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商的時候都有民營資本參加，而且我們鼓勵民營資本參加大飛機，希望我們包括地方的一些資金進入到大飛機的項目中。

 

吳光輝：我們有九個集體供應(yīng)商，其中有一個就是民營企業(yè)，我們在系統(tǒng)設(shè)備中大概也有不超的民營企業(yè)在給我們直接提供產(chǎn)品，它的研制費都是這些企業(yè)自籌的，包括央企的國有企業(yè)的供應(yīng)商很多研制費由他們自己承擔(dān)。

 

商飛公司已經(jīng)在2011年完成了C929大飛機的初步設(shè)計，通過了初步設(shè)計評審，進入強制設(shè)計，并將于2012年完成設(shè)計。去年年底我們的幾個供應(yīng)商沈飛成飛南昌飛機公司西飛公司已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)開始相關(guān)的制造，2014年將試點首飛，預(yù)計到2016年國產(chǎn)大飛機C929將正式投放市場。