1月12日起，華南地區(qū)受北方冷空氣和高空西南暖濕氣流影響，出現(xiàn)連續(xù)陰雨天氣，空氣比較潮濕，濕度大。

　　14日晚上，由于受地面弱高壓脊、高空切變線和西南暖濕氣流影響，華南地區(qū)出現(xiàn)大范圍低云低能見度天氣，民航汕頭空管站順利保障揭陽潮汕機場（簡稱“潮汕機場”）首次低云低能見度天氣過程，并確保深圳寶安國際機場（簡稱“深圳機場”）備降航班安全。當天下午，值班預報員綜合分析各種氣象資料，預計潮汕機場晚上將出現(xiàn)大霧天氣，且低云云量多、云底較低，隨即發(fā)布機場預報修訂報和趨勢預報，并通知相關用戶單位本場晚上將出現(xiàn)能見度低于1000米的大霧天氣；值班觀測員則加強平臺觀測，掌握天氣演變情況，增加發(fā)布半點機場例行天氣報告。到晚上18:30，潮汕機場開始出現(xiàn)能見度低于1000米的大霧天氣，5-6個量的低云，云底高為60米，并一直維持在潮汕機場運行標準邊沿。當天晚上，本場有兩個航班因為天氣標準不夠復飛，一個備降廈門高崎國際機場，本場其他航班于15日凌晨02:41結束。隨后，值班預報員接管制員通知：“深圳機場有航班由于天氣不夠標準、同時廣州機場已無法再接收備降航班，希望備降潮汕機場”。值班預報員立即通知氣象臺其他值班人員，并認真分析天氣演變，認為03:30左右天氣條件夠標準，航班可以降落，同意接收深圳備降航班。03:22和03:28，深圳機場兩個備降航班在揭陽潮汕機場降落，直到早上才起飛返回深圳機場。

　　這次保障過程，是潮汕機場正式開航后首次出現(xiàn)的低云低能見度天氣，民航汕頭空管站氣象臺準確預報天氣情況，保障及時，服務到位，為做好揭陽潮汕機場轉場后首次春運保障工作奠定了基礎。