民航資源網(wǎng)2011年12月29日消息：位處全球最大航空貨運(yùn)樞紐之航空貨站營辦商——香港空運(yùn)貨站有限公司（簡稱“香港空運(yùn)貨站”）對近期有關(guān)香港國際機(jī)場興建第三條跑道之公眾諮詢的正面調(diào)查結(jié)果表示熱烈歡迎。

　　香港國際機(jī)場的發(fā)展乃推動香港經(jīng)濟(jì)長足發(fā)展的最主要因素。自1998年起，新機(jī)場一直肩負(fù)起促進(jìn)本港旅游業(yè)及商業(yè)發(fā)展的角色，讓香港成為主要的客運(yùn)及貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站。

　　就貨運(yùn)而言，航空公司能自由選擇地點(diǎn)，設(shè)立其區(qū)域樞紐。區(qū)域樞紐的設(shè)立地點(diǎn)尤其取決於該領(lǐng)域之基礎(chǔ)設(shè)施、市場規(guī)模，以及航點(diǎn)的覆蓋范圍。后者可為航空公司帶來發(fā)展聯(lián)航服務(wù)的機(jī)會以擴(kuò)大其自身的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。若航空公司的擴(kuò)展計(jì)劃受機(jī)場的發(fā)展所局限，航空公司便會在其他地點(diǎn)設(shè)立區(qū)域樞紐，而其連帶之就業(yè)機(jī)會及收益亦會隨之流失。

　　香港國際機(jī)場之使用量已接近飽和。興建第三條跑道對香港的發(fā)展至為重要，同時(shí)亦可提供更多航機(jī)升降的空間。若要保留現(xiàn)有的航空公司客戶及吸引新的客戶，香港必須能夠?yàn)?a href=http://www.52tianxi.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司提供更多發(fā)展空間。一旦我們失去了優(yōu)勢，其他國家的機(jī)場將因而受惠；故此，香港的發(fā)展絕不會停滯不前，亦不會因而陷入衰退。

　　這份報(bào)告的調(diào)查結(jié)果清楚反映了普羅大眾認(rèn)同香港國際機(jī)場是促進(jìn)本地社區(qū)長足發(fā)展的關(guān)鍵，我們必須讓香港國際機(jī)場以一個(gè)負(fù)責(zé)任的方式繼續(xù)發(fā)展。香港空運(yùn)貨站對這觀點(diǎn)深表認(rèn)同。